Beta RR 125 4T 2023: La puerta de acceso al Motard y Enduro

Después de la presentación de la gama Beta RR Racing 2023, las renovadas Beta RR 50 2023 Enduro y Motard y las EVO Factory 2T-4T MY 2023, ahora le ha tocado el turno a la gama Beta RR 125 4T 2023. Una familia que se presenta con una gama rica y variada, capaz de satisfacer las demandas de un público cada vez más amplio y numeroso.

La nueva Beta RR 125 4T 2023 de Enduro y Supermotard, también llegan desdobladas en acabados T y R. Es decir, la nueva RR 125 4T cuenta con dos motorizaciones y acabados, siendo la T la más básica y la que porta el nuevo motor. ¿Cuándo? No habrá que esperar demasiado, las nuevas Beta llegarán a los concesionarios oficiales de la fábrica en abril.

La marca contempla un “target” de pilotos muy amplio para sus nuevas máquinas de acceso. Por un lado, jóvenes que dan sus primeros pasos en el mundo de las dos ruedas. Y, por otro, un público más maduro que busca una moto ágil, deportiva y emocional. Pero en ambos casos, sin sacrificar demasiado económicamente. Es decir, una especia de puerta de entrada al Enduro y Motard.

Nueva Beta RR 4T 125 T (Enduro y Motard)

El corazón mecánico de la nueva Beta RR 4T 125 T (en ambas versiones) es un nuevo motor desarrollado por Betamotor en colaboración con Tayo Motorcycles (Matriz de Zontes). Se trata de un propulsor, que según la propia marca: "Es la combinación perfecta entre prestaciones (dentro de la gama de homologación de 15 kW), fiabilidad y un consumo muy reducido de solo 1,9 litros a los 100 km".

Asimismo, las nuevas RR 125 T 2023 llegan equipadas con un nuevo sistema de frenado combinado CBS y una rediseñada pinza de freno delantera de alto rendimiento. Estarán disponibles, en cinco acabados. Tres para Enduro: blanco, negro y rojo. Y, dos para Motard: negro y rojo.

Características del nuevo motor de la Beta RR 4T 125 T (Enduro y Motard)

Fruto de la colaboración con Tayo Motorcycles, se trata de un monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por líquido, creado a partir de un diseño totalmente nuevo y con componentes fabricados específicamente para los modelos Betamotor: el cárter, la tapa del volante de inercia o la culata. Se trata de una mecánica fiable y con un consumo de combustible bajo.

Está desarrollado según el proyecto de los técnicos de Beta, como la caja de aire, el sistema de escape y los mapas del motor. El diámetro x carrera llega sin cambios con respecto al propulsor anterior. Pero la relación de compresión es más alta, 12,5:1 y cuenta una bujía específica. El nuevo motor ha implicado una serie de modificaciones (sin afectar a las geometrías y la manejabilidad de la moto) en el chasis, radiador, componentes eléctricos y bomba de gasolina.

Nueva Beta RR 4T 125 R (Enduro y Motard)

A diferencia de la T, la nueva RR 4T 125 R cuenta con un mayor equipamiento técnico y estético para resaltar su mayor refinamiento, podríamos definirla como la versión premium del modelo. La principal novedad radical en la mecánica. Las versiones R cuentan con el ya conocido propulsor Minarelli Euro5.

Acompañando al corazón mecánico encontramos una decoración especial (mate/brillante), un depósito transparente inspirado de la competición, llantas de radios y el basculante y silenciador de aluminio. Puntualizar que la versión R, inicialmente solo estará disponible en versión Motard. Pero a lo largo del año llegará la versión Enduro.

Diferencias RR 4T 125 T vs. RR 4T 125 R

RR 4T 125 T (Enduro): Inspirada directamente en sus hermanas mayores que compiten en el Mundial de EnduroGP, tanto por sus soluciones técnicas como estéticas. 

• Motor Tayo Euro 5.
• Chasis y basculante negro.
• Silenciador negro.
• Nuevo sistema CBS.
• Colores: Blanco, rojo y negro.

RR 4T 125 R (Enduro): Disponible próximamente.

RR 4T 125 T (Motard): La RR 125 4T Motard llega con llantas de 17 pulgadas para lograr una estética de auténtica Supermotard.

• Motor Tayo Euro 5.
• Chasis y basculante negro.
• Silenciador negro.
• Nuevo sistema CBS.
• Llantas de aleación.
• Colores: Rojo y negro.

Beta RR 4T 125 R (Motard) 

• Motor Minarelli Euro 5.
• Depósito transparente.
• Basculante anodizado de aluminio.
• Silenciador anodizado de aluminio.
• Chasis rojo.
• Decoración especial mate/brillante inspirada en las Beta del Campeonato del Mundo.
• Llantas de radios.
• Colores: Azul.