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BMW C400X 2021
29-03-2021 | Actualizado: 19-05-2021
Autor: Morrillu | Fotos: BMW

Tras haber sido dada a conocer a finales de 2017, el BMW C 400 X se renueva ligeramente. Ahora cuenta con motor Euro 5, un mayor equipamiento de serie y ligeras mejoras en el equipo de frenos y electrónica. También estrena nuevas decoraciones.

29-03-2021
Autor: Morrillu
Fotos:
BMW
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Tras haber sido dada a conocer a finales de 2017, el BMW C 400 X se renueva ligeramente. Ahora cuenta con motor Euro 5, un mayor equipamiento de serie y ligeras mejoras en el equipo de frenos y electrónica. También estrena nuevas decoraciones.

Carnets
Precio
6.990 €
Peso lleno
206 kg
Potencia
34 CV a 7.500 rpm

Después de que lanzara sus scooter de 650 cc, BMW desarrolló unos nuevos scooter más pequeños. Primero llegó el BMW C400X y posteriormente su variante más lujosa, el BMW C400GT. Ahora los alemanes remodelan ambos modelos, actualizando su mecánica a la Euro 5 y aprovechan para añadir algunas mejoras y mejor equipamiento. El BMW C400X 2021 recibe pequeñas mejoras en muchos aspectos, buscando conseguir un vehículo más redondo.

Rivales del BMW C400X 2021

El BMW C400X 2021 es uno de los scooter de entre 300 cc y 400 cc más potentes. Pero también uno de los más pesados por lo que la competencia está muy igualada, incluso en cuanto a niveles de equipamiento o calidad. Eso sí, en precio es el más caro de todos, pues cuesta 6.990 euros. Destacamos los siguientes rivales:

BMW C400X 2021

Motor del BMW C400X 2021

El propulsor del BMW C400X 2021sigue siendo un monocilíndrico de 350 cc, 34 CV a 7.500 rpm y 35 Nm a 5.750 rpm. Ahora dispone de acelerador electrónico y una válvula de mariposa de accionamiento eléctrico, además de un nuevo sistema de gestión del motor. Hay cambios en el catalizador, sensor de oxígenos, culata optimizada, cableado y control de ralentí, que ya no está en el airbox sino en el conducto de admisión, mediante un bypass de la válvula de mariposa junto a un sistema de turbulencia.

En cuanto al sistema de transmisión automático, cuenta con unos muelles nuevos ligeramente más duros que hace que se engrane a un régimen más alto, mejorando la respuesta de la apertura del embrague. Por otro lado, el control de tracción ASC ya no necesita un recalibrado manual al cambiar neumáticos, sino que este es automático. Su puesta a punto ha sido modificado, siendo más sensible en superficies mojadas o resbaladizas.

BMW C400X 2021

Parte ciclo del BMW C400X 2021

La parte ciclo del BMW C400X 2021 permanece sin cambios, solamente añade ligeros retoques. Mantiene la horquilla telescópica delantera y el doble amortiguador trasero con regulación en precarga. Cuenta con un doble disco de freno delantero de 265 mm, pero ahora las pinzas de freno de cuatro pistones son nuevas. Se ha optimizado también el recorrido de ambas manetas de accionamiento.

Hay además una nueva iluminación en el hueco bajo el asiento (31 litros en marcha, 45 l con el sistema Flexcase desplegado. La iluminación está ahora situado en la parte superior, mejorando su eficacia. Además de la toma de 12 V, hay también una toma USB en el portaobjetos delantero derecho.

BMW C400X 2021

Colores del BMW C400X 2021

  • Acabado de pintura base Blackstorm metalizado.
  • Acabado opcional de pintura Gris Granito metalizado.
  • Acabado Sport (Blackstorm metalizado/Azul de competición mate).

Precio de la BMW C400X 2021

El precio de la BMW C400GT 2021 es de 6.990 euros

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
Motor basculante
Tipo de motor
Monocilíndrico
Cilindrada
350 cc
Nº cilindros
1
Diámetro x carrera
80x69,6 mm
Relación de compresión
11,5:1
Ciclo
4 tiempos
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
SOHC
Potencia
34 CV a 7.500 rpm
Par máximo declarado
35 Nm a 5.750 rpm
Alimentación
Inyección electrónica
Encendido
Electrónico
Velocidad maxima
139 km/h
Arranque
Eléctrico
Batería
12 V/9 Ah
Combustible
SP 95 octanos
Homologación
Euro 5
Embrague/Accionamiento
Centrífugo en seco y automático
Cambio/Marchas
Automático por variador
Transmisión secundaria
Conjunto de engranajes
Tipo de chasis
Construcción tubular de acero con unidad de aluminio fundido a presión
Basculante
Brazo oscilante doble de aluminio
Delantera
Horquilla telescópica de 35 mm, 110 mm de recorrido
Trasera
Doble amortiguador regulable en precarga, 112 mm de recorrido

Ruedas

Llanta delantera
3,50 x 15"
Llanta trasera
4,25 x 14"
Neumático Delantero
120/70 ZR 15
Neumático Trasero
150/70 ZR 14
Delantero
Doble disco de 265 mm, pinza de cuatro pistones
Trasero
Un disco de 265 mm, pinza flotante monopistón

Medidas

Longitud
2.210 mm
Anchura
835 mm
Altura
1.305 mm
Distancia entre ejes
1.565 mm
Altura del asiento
775 mm
Capacidad Depósito
12,8 l
Capacidad máxima de carga
405 kg
Consumo
3,5 l/100
Peso en seco
195 kg
Peso lleno
206 kg

Información

Marca
 

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