Lanzada oficialmente en 2015, la BMW G310R (y posteriormente la BMW G310GS) han permanecido sin cambios. BMW decidió lanzarse al mundo de motos de baja cilindrada buscando un colaborador con experiencia en este tipo de motores y que, además, le pudiese fabricar la moto. Como KTM con Bajaj, BMW se alió con los indios de TVS y lanzar así una pequeña naked y una trail asfáltica. Por cierto, de la versión deportiva G310RR, de momento, ni se sabe ni se le espera.
El pasado mes de abril vimos las primeras imágenes de las BMW G310GS 2021 y BMW G310R 2021. BMW no se ha liado la manta a la cabeza (los alemanes no son muy amigos de los cambios radicales), y a pesar de que ya es un modelo veterano, parece que solamente le darán un pequeño lavado de cara.
La futura BMW G3210R 2021 estrenará un faro LED ligeramente diferente así como las formas de las tapas laterales. En el caso de la BMW G310GS 2021, el faro delantero toma los mismo derroteros. Parece que también hay ligeros cambios en el frontal, incluyendo el guardabarros elevado así como en los paneles laterales. En ambas versiones el depósito de combustible también parece diferente.
El motor monocilíndrico de 313 cc y 34 CV recibirá modificaciones internas. De esta forma contará con la homologación Euro 5 así como con la BS6 india. De no ver incrementada su cilindrada, seguramente las prestaciones serán ligeramente inferiores. De igual forma, el peso en las actualizaciones Euro 5 suelen ser ligeramente más pesadas.
La actualización traerá consigo, seguramente, un aumento de la calidad general (o al menos eso es lo que quieren los usuarios). Aunque los controles de calidad son fijados por BMW, parece que hay bastantes diferencias entre las motos ensambladas en Alemania y las que son fabricadas en las plantas indias de TVS.
Llegarán a finales de este año, listas para empezar a comercializarse el año que viene.
