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Casey Stoner continúa el desarrollo de la Honda carreras cliente de MotoGP 2014

El piloto probador de HRC rodó en el circuito japones Twin Ring Motegi con la RC213V 2013 y la carreras cliente 2014. En el GP de Australia dará unas vueltas con una NSR500 y respecto a la acción de Aragón, opina que Marc Márquez debería calmarse.

  • 03/10/13
  • SoyMotero.net
  • Repsol Media
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Como ya hiciera en agosto, el piloto australiano ha vuelto a subirse en una Honda de MotoGP. Casey Stoner no pudo rodar ayer de nuevo por las pésimas condiciones meteorológicas, aunque afortunadamente hoy el tiempo sí ha dado un respiro al equipo de pruebas de HRC presente en Motegi. Por la mañana, Stoner ha rodado con la RC213V de MotoGP y por la tarde se ha subido también a la MotoGP carreras cliente de Honda, un prototipo desarrollado partiendo de la base de la RC213V.

A pesar de que ésta ha sido su primera toma de contacto con este prototipo de pruebas, Casey ha rodado en unos tiempos que nada envidian a los conseguidos con la RC213V. Honda está desarrollando esta moto con el firme objetivo de permitir a equipos y pilotos competir en MotoGP en 2014 con un presupuesto razonable. A las 15:45, hora local japonesa, el mal tiempo ha obligado a poner fin anticipadamente a los entrenamientos.

Por otro lado, según una entrevista telefónica publicada en la Gazzeta dello Sport respecto al incidente entre Pedrosa y Márquez del pasado GP de Aragón dijo que el piloto de Cervera lleva todo el año siendo muy agresivo y que debería calmarse debiendo haber más respeto entre los pilotos de la parrilla. Además, este hecho también salpica a Dirección de Carrera ya que ésta evita tomar decisiones incómodas. También ha dejado claro que su trayectoria deportiva no es idéntica a la de Valentino Rossi.

Casey Stoner:

«Desafortunadamente, la meteorología ha vuelto a jugar un papel importante en este test, así que ha sido un poco frustrante no poder repartir todo el trabajo en dos días. Hemos intentado hacerlo todo hoy, pero ha sido un poco difícil y además, hemos vuelto a tener la amenaza de la lluvia. Hemos empezado con el modelo actual, intentando encontrar una configuración de base y trabajar a partir de aquí. Teníamos dos versiones del chasis para probar y, en mi opinión, hay grandes modificaciones y mejoras. También hemos probado la moto de producción y ha sido más impactante de lo que había previsto. Tiene unas sensaciones similares a nuestra moto actual, aunque con menos potencia y con sensaciones distintas en el freno motor y el chasis. Con algunas pequeñas modificaciones creo que esta moto será competitiva y ya tengo ganas de hacer el próximo test con ella. En general ha sido un buen día, ¡pero muy ocupado!».

El Circuito de Motegi en cifras

Récord del circuito: 1’45.589 (Dani Pedrosa, Honda, 2012)
Vuelta rápida: 1’44.969 (Jorge Lorenzo, Yamaha, 2012)
Longitud: 4.801 m
Anchura: 15 m
Curvas: 14 (6 a izda., 8 a dcha.)
Recta más larga: 762 m
Año construcción: 1997
Velocidad máxima: 310.1 km/h (Tohru Ukawa, Honda, 2004)
Vueltas: 24 (MotoGP), 23 (Moto2), 20 (Moto3)
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