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Ducati 1299 Superleggera 2017: obscenidad carbonatada

Carrocería, chasis, subchasis, basculante y llantas de fibra de carbono, 215 CV, suspensiones y frenos de Superbike, electrónica de MotoGP y kit de competición de regalo para 167 kg. La Ducati matriculable más cara de la historia costará 92.000 € y las 500 unidades que se fabricarán se entregarán entre mayo y septiembre de 2017.

  • 07/11/16
  • Javier Pérez Rubio
  • Ducati
Ducati superleggera 2017

Ya supimos de ella tras las fotos espía del Proyecto 1408 del mes pasado. Ducati se adentra en el universo de las “Supermotos” con un producto de ensueño al alcance de 500 privilegiados en todo el mundo. El polo opuesto de la gama 2017 a la nueva Monster 797 es esta Ducati 1299 Superleggera, una moto que aglutina toda la tecnología y saber hacer de la que es capaz la firma boloñesa en la actualidad. Es la segunda generación Superleggera pues en 2014 ya hubo una edición 20.000 euros más barata y menos “gadgets” electrónicos. Aunque sus 92.000 € la convierten en una de las motos más caras de la historia, posee muchos argumentos para hacerlos valer.

La ingente cantidad de piezas de fibra de carbono de la Superleggera 2017 ha sido elaborada con las técnicas más avanzadas mediante tres métodos NDI (Non Destructive Inspection, comprobación no destructiva) diferentes empleados en la industria espacial: Termografía Transitoria Activa, Matriz de Ultrasonidos en Fase, Tomografía Axial Computerizada. El chasis monocasco pesa 1.7 kg menos, el basculante monobrazo 0.9 kg menos y las llantas 1.4 kg. El depósito de gasolina es de aluminio para un total de 167 kilos.

Lo que hace que la 1299 Superleggera sea aún más exclusiva es el nuevo paquete electrónico Ducati Adaptive Vehicle Control (DAVC) que utiliza una plataforma Inertial Measurement Unit (6D IMU) Bosch de 6 ejes para gestionar la ingente dotación electrónica de esta megamoto. El DAVC incluye el mismo control de tracción (DTC EVO) de la 1299 Panigale S Anniversario con control de deslizamiento a la salida de las curvas (Ducati Slide Control), control de lanzamiento (Ducati Power Launch) visto en la XDiavel, control de freno motor (Engine Brake Control), control anti-caballito (Ducati Wheelie Control), ABS Bosch (con asistencia en curva), cambio semiautomático para subir/bajar marchas (Ducati Quick Shift) y sistema de telemería (Ducati Data Analyser +).

Motor Superquadro Euro 4 de 215 CV (cigüeñal, bielas de titanio, camisas de los cilindros de aluminio, culatas, válvulas de titanio más grandes, pistones nuevos, cárter fundido en molde de arena, escape doble Akrapovic de titanio, batería de litio, etc), suspensiones SBK (horquilla invertida Öhlins FL936 de 43 mm y amortiguador Öhlins TTX36 con muelle de titanio que ahorran casi 2 kg respecto al equipo de la Panigale R), frenos Brembo racing (doble disco de 330 mm delante, pinzas Monobloc M50, pastillas TT29OP1 y bomba radial MCS 19.21) y neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP son otras de sus características.

Kit de competición (se incluye con la moto):

  • Escape racing Akrapovič completamente en titanio con silenciador doble elevado (5 CV y 4 kg menos)
  • Funda para la moto
  • Caballete de paddock delantero y trasero
  • Kit de eliminación de la placa de matrícula
  • Cúpula Racing
  • Kit de eliminación de pata de cabra
  • Tapones mecanizados para retirar los retrovisores
Galería de fotos
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