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Ducati Hypermotard 950 SP.
31-05-2021 | Actualizado: 31-05-2021
Autor: Redacción Soymotero.net | Fotos: Ducati

La familia Hypermotard se compone de tres miembros. Ducati Hypermotard 950 2021, Hypermotard 950 RVE y Hypermotard 950 SP. Todos ellos actualizados a la normativa Euro5. La versión SP cuenta con una decoración especial inspirada en MotoGP, mejorando y aligerando la parte ciclo.

31-05-2021
Fotos:
Ducati
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La familia Hypermotard se compone de tres miembros. Ducati Hypermotard 950 2021, Hypermotard 950 RVE y Hypermotard 950 SP. Todos ellos actualizados a la normativa Euro5. La versión SP cuenta con una decoración especial inspirada en MotoGP, mejorando y aligerando la parte ciclo.

Precio
13.890 €
Peso lleno
178 Kg
Potencia
114 CV

La familia Ducati Hypermotard 2021 se renueva y cuenta con tres modelos. El modelo base, la Ducati Hypermotard 950, la Hypermotard 950 RVE y la Hypermotard 950 SP, inspirada en MotoGP. Todos los modelos se actualizan a Euro5, y también están disponibles en versiones de 35 kW para el carnet A2.  La “supermotard” de Ducati se construye bajo su chasis tubular, y equipa un Testastretta bicilíndrico de 114 CV.

Rivales de la Ducati Hypermotard 950 2021

Pocos son los rivales que posee una supermotard de gran cilindrada como esta, pero aunque sea única también existen alternativas.

Ducati Hypermotard 950 SP

Motor de la Ducati Hypermotard 950 2021

La familia Ducati Hypermotard 950 equipa un motor bicilíndrico Ducati Testastretta 11° de 937 cc, capaz de entregar 114 CV a 9.000 rpm. Genera un par de 9,8 kgm a 7.250 rpm. Un motor sin apenas variaciones que se adapta perfectamente a la normativa Euro5. Hay versión limitable al A2.

La caja de cambios ha sido revisada para facilitar la colocación del punto muerto con la moto parada y optimizar el selector de marchas. Una solución adoptada en la Ducati Monster y en la SuperSport 950. Este sistema prevé que el tambor del selector gire sobre un rodamiento, garantizando una fricción mínima.

Ducati Hypermotard 950 SP

Parte ciclo de la Ducati Hypermotard 950 2021

La Ducati Hypermotard 950 2021 se asienta en su clásico chasis y subchasis multitubular, que transmite ligereza y ergonomía. Inspirado en las motos de supermotard, mantiene la espalda recta y facilita la maniobrabilidad. Equipada con una horquilla Marzocchi de 45 mm delante y un amortiguador trasero Sachs anclado a un basculante monobrazo de aluminio. En la versión SP todo el sistema de suspensión se cambia por Öhlins.

Las llantas de aleación de tres radios se calzan con unos Pirelli Diablo Rosso III (Diablo Supercorsa en la versión SP), capaces de transmitir toda la tracción al asfalto. Una combinación de líneas integradas, como la del escape bajo el asiento que nos deja un total de 178 kg, dos menos en la SP.

Ducati Hypermotard 950 SP

Tecnología de la Ducati Hypermotard 950 2021

La Ducati Hypermotard 950 2021 viene cargada con lo último en tecnología. Implementa varios modos de conducción, ABS Bosch, control de tracción Ducati y control anti-wheelie. Posee iluminación full led con DRL, cambio rápido Ducati Quick Shift (DQS) para subir marchas y EVO para bajar. Además de varias tomas de corriente USB.

En la versión SP se implementan unas llantas de aleación forjada Marchesini, manillar de aluminio cónico y muchos detalles en fibra de carbono, como el guardabarros delantero, las cubiertas del motor y los protectores del chasis.

Colores Ducati Hypermotard 950 2021

  • Rojo Ducati
  • Decoración “grafitti” en la versión RVE
  • Decoración especial versión SP inspirada en MotoGP

Precios Ducati Hypermotard 950 2021

  • Ducati Hypermotard 950 13.890 euros
  • Ducati Hypermotard 950 RVE 14.790 euros
  • Ducati Hypermotard 950 SP 17.590 euros

 

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
V a 90º
Tipo de motor
Bicilíndrico Testastretta 11° en L
Cilindrada
937cc
Nº cilindros
2
Diámetro x carrera
94 x 67.5 mm
Relación de compresión
13,3:1
Ciclo
4 tiempos
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
DOHC
Potencia
114 CV
Par máximo declarado
96 Nm a 7.250 rpm
Alimentación
Inyección electrónica Magneti Marelli con cuerpos de 53 mm, ride by wire
Encendido
Digital
Arranque
Eléctrico
Combustible
Gasolina 95
Lubricación
Cárter húmedo
Homologación
Euro5
Embrague/Accionamiento
Multidisco húmedo auto-servo y antirrebote, control hidráulico
Cambio/Marchas
6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena; piñon de 15 y plato de 43
Tipo de chasis
Tubular
Basculante
Monobrazo de Aluminio
Delantera
Horquilla invertida Marzocchi de 45mm
Trasera
Monoamortiguador Sachs

Ruedas

Llanta delantera
Aleación ligera de 3 radios de 3,5" x 17"
Llanta trasera
Aleación ligera de 3 radios de 5,5" x 17"
Neumático Delantero
Pirelli Diablo III 120/70 ZR17
Neumático Trasero
Pirelli Diablo III 180/55 ZR17
Delantero
Dobledisco de 320 mm con pinzas semiflotantes Brembo de 4 pistones.
Trasero
Disco de 245 mm con pinza Brembo de 2 pistones

Medidas

Longitud
2.100 mm
Anchura
860 mm
Altura
1.150 mm
Distancia entre ejes
1.493 mm
Altura del asiento
870 mm
Capacidad Depósito
14.5 L
Peso lleno
178 Kg

Información

Marca
 
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