Además de la esperada sexta generación de la R1, el Salón de Milán que abrirá sus puertas dentro de tres semanas, expondrá el nuevo juguete de Yamaha para los amantes de las monturas supersport hasta 48 CV: la YZF-R3.
Concebida para poder ser conducida con permiso A2, el modelo deportivo YZF-R3 se ha desarrollado como una motocicleta supersport para uso diario. Abrazado por un chasis tubular de acero encontramos un nuevo motor de 321 cc, dos cilindros en línea, DOHC, 4 válvulas y 4 tiempos de bajo consumo que se beneficia de toda la tecnología vista en los “modelos grandes”.
Así, se ha cuidado mucho el mecanismo de accionamiento de válvulas. Los únicos componentes que se encuentran entre el árbol de levas y la válvula son el elevador y la cuña, y este diseño de accionamiento directo es ligero, compacto y ofrece un rendimiento eficiente, especialmente a altas revoluciones. Además, este propulsor está equipado con pistones forjados muy ligeros. Con una masa alternativa de aproximadamente un 10% menos que los pistones fundidos, otorga mayor aceleración y fiabilidad. Los cilindros han sido fabricados en aluminio y cuentan con un 20% de silicona para proporcionar una microestructura de alta resistencia a la fricción. Por otro lado la R3 cuenta con eje de equilibrado, el cigüeñal está calado a 180º y el silencioso se aloja bajo la quilla, como en la R6.
Estará disponible en negro y el color oficial de competición de Yamaha, el Race Blue. Monturas como la Kawasaki Ninja 300, la Honda CBR300R o la KTM RC390 son su competencia directa.
Principales características de la Yamaha R3 2015
- Motocicleta supersport ligera para conductores con permiso A2 destinada a un uso diario
- Desarrollada con puro ADN de la serie R
- Motor potente, suave y resistente de dos cilindros en línea y 320 cc
- Chasis ligero y estilizado que ofrece una respuesta sensible y deportiva
- Carenado completo y de aspecto agresivo con faros dobles de la serie R
- Carrocería aerodinámica con desplazamiento de masas hacia delante
- Suspensión deportiva y cómoda
- Frenos de alto rendimiento
- Diseñada para uso diario
- Motor DOHC de dos cilindros en línea, 4 tiempos y 4 válvulas, 321 cc con refrigeración líquida
- 169 kg en seco
- 42 CV a 10.750 revoluciones por minuto y un par máximo de 29.6 Nm a 9.000 revoluciones por minuto
- Excelente respuesta a velocidades bajas y medias
- Pistones de aluminio forjado para una masa alternativa reducida
- Bielas carburizadas ligeras y resistentes
- Cilindros DiaSil ligeros de baja fricción, descentrados para reducir las pérdidas por fricción
- Diseño compacto de la cámara de combustión
- Silenciador 2 en 1 inspirado en la R6
- Eje de equilibrado primario
- Poleas progresivas para lograr una aceleración más suave
- Conducción predecible
- Bastidor tubular ligero de tipo diamante en acero
- Equilibrio de masas prácticamente al 50 % entre la parte delantera y la trasera
- Distancia corta entre ejes de 1380 mm
- Basculante alargado derivado de la R1
- Horquilla delantera de 41 mm con 130 mm de recorrido
- Amortiguador trasero con 125 mmde recorrido
- Llantas ligeras de fundición de aluminio de 10 palos
- Disco delantero flotante de 298 mm/disco trasero de 220 mm
- Instrumentación multifunción, tacómetro analógico/velocímetro digital
- Altura del asiento de 780 mm
- Radio de giro de 68º
- Depósito de combustible de 14 litros, perfecto para recorrer grandes distancias
- ABS de serie
