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El 16 de febrero llega una nueva Honda H’ness CB350

¿Versión Cafe Racer?
Fotos: Honda
El próximo 16 de febrero, Honda presentará una nueva versión basada en la recién lanzada Honda H'ness CB350. Los rumores apuntan a una versión estilo Cafe Racer, con piezas en acabado oscuro y ligeras modificaciones

A finales del mes de septiembre, Honda presentaba en la India la Honda H’ness CB350, una moto creada para competir cara a cara con los modelos equivalentes de Royal Enfield y Jawa. Por lo que hemos podido saber, ha tenido unas ventas muy destacadas en solamente tres meses. De forma paralela, la moto ha llegado a Japón como Honda GB350. La familia GB suena desde hace tiempo como un modelo que podría volver al catálogo del fabricante nipón.

Tras el lanzamiento de este modelo, rápidamente surgieron los rumores de que era más que probable que no fuese el único modelo que lanzase. Una versión scrambler y otra cafe racer parecían más que factibles, usando como base la propia H’ness. Y lo cierto es que no ha tardado demasiado en aparecer el primer teaser oficial de Honda, anunciando que el próximo 16 de febrero lanzarán una nueva versión.

Honda H'ness CB350

Aunque solo han mostrado la parte posterior, hay notables cambios respecto a la versión básica. Para empezar, el guardabarros traseri es diferente, con la luz de posición/freno incrustada en la parte trasera del asiento (que ahora es plano), y los intermitentes LED al final del guardabarros. Muchas piezas, como los muelles, asa para el pasajero (ahora en los laterales y bajo el asiento) o soportes de estribera, están acabados en negro.

Las llantas parecen igual, (radios dobles en V), pero el neumático presenta un dibujo mixto. El escape, que ahora muestra un acabado en negro, parece estar ligeramente más elevado en su parte posterior. La tapa lateral, la cual se intuye la forma, parece no haber cambiado.

Honda H'ness CB350

No se esperan cambios en cuanto al motor o la parte ciclo. Monocilíndrico de 348 cc que ofrece 21 CV a 5.500 vueltas y 30 Nm a 3.000 rpm. Horquilla convencional, doble amortiguador trasero, frenos de disco y una estética que busca un aspecto netamente clásico con pequeñas pinceladas modernas.

 

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