Nueva CFMoto SR-C21, la última superdeportiva china

La nueva CFMoto SR-C21 es lo último que nos llega desde China, una espectacular 'concept bike' superdeportiva que ya ha sido presentada a la prensa especializada del país asiático, pero de la que CFMoto no ha dado detalles sobre su motor. En China especulan con ello, dando cifras que van desde los 400 cc (por ese 40 que hay impreso bajo el asiento) hasta los 800 cc.

Nosotros nos decantamos más hacia la última opción, sabiendo que CFMoto va a competir en el Mundial de Moto3 (aunque bajo licencia KTM) orientando su marca a un enfoque más deportivo y que pretende hacer de la SR-C21 su moto de referencia. La última superdeportiva china con la que conquistar a todos... Incluso el mercado europeo.

Al margen de la incógnita del motor, CFMoto sí que ha facilitado detalles de todo lo que rodea a su nueva SR-C21. Uno de los que más nos ha llamado la atención de esta superdeportiva china es su basculante monobrazo, todo un adelanto con respecto a la CFMoto 650NK y claro indicador de que no estamos ante una deportiva cualquiera. Tendrá unas llantas de 17 pulgadas y montará unos neumáticos Pirelli Diablo SuperCorsa, escape de SC Project, frenos de Brembo y suspensión de Öhlins, una pantalla TFT como panel de instrumentos y luces LED delante y detrás. Elecciones de nivel que llaman la atención en una moto fabricada en China, pero que nos dan una idea de la gran evolución de CFMoto en los últimos años.

Por cierto que la CFMoto SR-C21 cuenta con unos pequeños alerones delanteros al estilo de la Kawasaki Ninja H2, otra pista más que nos hace soñar con una superdeportiva de alta cilindrada. Hay que recordar que CFMoto y KTM son socios desde hace años y que el fabricante chino tiene licencia para fabricar y desarrollar el motor LC8 de 999 cc del fabricante austriaco. A partir de ahí, soñar es gratis. Y es que el diseño, motor y nombre final de la CFMoto SR-C21 es, hoy por hoy, una incógnita.

Y ahora la gran pregunta, ¿llegará la superdeportiva de CFMoto, esta SR-C21, a España? Bueno, todo hace indicar que el modelo final (no olvidemos que es una 'concept bike') llegará a Europa para competir en el siempre difícil mercado de las deportivas.

Una de las razones es que el diseño ha sido 100% europeo (se rumorea que Kiska Design está detrás de la SR-C21). Así las cosas, que llegue en una cilindrada u otra ya dependerá de los planes de CFMoto, pero seguro que en 2022 tendremos más noticias de esta superdeportiva china.