CFMOTO 300 SR-R 2022: más agresividad y menos peso

La firma china CFMOTO ha estado muy activa durante los últimos años, luchando por hacerse un hueco en el competido mercado de las motos de media cilindrada, dejando claro su apuesta por monturas concebidas para usuarios con carnet A2 y con importantes incorporaciones como la CFMOTO CLX700 o la CFMOTO 800MT. La CFMOTO 300 SR llegó el año pasado, un modelo que ya se comercializaba en el mercado asiático.

La categoría Supersport 300 tiene campeonato mundial, signo inequívoco de la importancia de esta cilindrada como paso puente hacia las "motos grandes". La CFMOTO 300 SR cuenta con importantes rivales como la Kawasaki Ninja 400, KTM RC 390, Benelli BN 302 R, Honda CBR500R, VOGE 300RR, Yamaha YZF-R3 y Zontes X310.

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Las principales novedades de la nueva SR-R respecto a la 300 SR actual pasan por la incorporación de un basculante monobrazo y una decoración más agresiva, botellas de horquilla (37 mm de diámetro) doradas y alerones aerodinámicos frontales. Pero lo más importante es la reducción de peso, rebajando la cifra total en 8 kg (ahora 157 kg en vacío) gracias a los materiales más livianos utilizados en carrocería y su chasis tubular de acero.  

El agresivo diseño austriaco Made in Kiska se mantiene, y del propulsor no se dice nada, impulsada actualmente por un monocilíndrico de 292 cc con 28,7 CV a 8.750 y 25,3 Nm a 7.250 rpm. Otros detalles pasan por la adopción de ABS Continental, iluminación full-LED, instrumentación TFT a color y neumáticos radiales CST.