Honda CB350RS 2021: la nueva retro naked de Honda

Ayer fue presentada la nueva Honda CB350RS, una naked basada en la Honda H'Ness CB350 lanzada el pasado mes de septiembre. Ya os habíamos adelantado que había rumores sobre la posibilidad de que se lanzasen nuevas versiones, todas ellas usando una misma base común. Y esta es la primera de ellas.

Parece que Honda ha tenido mucho éxito con esta moto en el mercado indio (donde se vende actualmente), habida cuenta que compite nada menos que con la Royal Enfield Meteor 350, así como las Jawa. En los tres primeros meses a la venta (noviembre-enero), ha matriculado nada menos que 10.000 unidades, y los pedidos siguen creciendo y a buen seguro que con la Honda CB350RS, se verán incrementados.

La nueva CB350 añade el distintivo RS, como ya hiciesen los japoneses en la Honda CB1100 RS hace algunos años. Destaca por un faro delantero con un aro en color gris acero, así como intermitentes LED mucho más estilizados. La horquilla incorpora fuelles en sus barras.

Bajo el motor hay una nueva placa para proteger el cárter, y un escape en negro que le da un aspecto más deportivo. Asiento plano, asas laterales para el pasajero, un nuevo faro trasero integrado en la parte posterior del asiento y una llanta trasera de 17" con neumático de 150/70 de ancho (en vez de un 130/70 en 18"), son todos los cambios que incorpora la Honda CB350 RS 2021.

No hay cambios en el propulsor, que sigue confiando en un monocilíndrico de carrera larga y 349 cc, capaz de desarrollar 21 CV a 5.500 Nm y 30 Nm de par máximo a 3.000 vueltas. Es un motor muy diferente al de la Honda CB300R, que da 31 CV a 8.500 vueltas y un par máximo de 27,5 Nm a 7.500 rpm. El 350 es un motor mucho más tranquilo.

Chasis cuna de acero, horquilla telescópica, doble amortiguador trasero y una caja de cambios de 5 velocidades, además de ofrecer de serie el HSTC (Control de par/tracción) y un embrague antirrebote. El peso en la Honda CB350RS es de 179 kg, en vez de los 182 kg de la versión normal, derivado de sus pequeños cambios estéticos. El asiento sigue estando a 800 mm del suelo.