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Husqvarna Nuda 900 y Nuda 900R presentadas en Cerdeña

Nuevos modelos destinados a divertir y ser un éxito gracias al binomio Husqvarna y BMW. Dos motos diseñadas con estilo, donde la experiencia en la alta competición también toma protagonismo.

  • 27/10/11
  • Mariano Hinjos
  • BMW
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Con un diseño propio del mejor estilo italiano y mezclando el supermotard, con un marcado carácter naked, están destinadas a compartir, al igual que su estilo, lo mejor de una deportiva y lo dinámico, sin renunciar a la comodidad y prestaciones para todo.

ampliar fotoDos opciones para dos perfiles de usuarios muy marcado.

Espíritu joven

El noroeste de Milán, ha sido un entorno clave para esta creación que parte de su diseño en el estudio Centrostile, un grupo particularmente selecto de jóvenes diseñadores.

El minimalismo pone la nota de calidad y estilo en cada nota de marcado diseño que conforman cada uno de los conjuntos, donde brilla el carácter sport de una pieza difícil de catalogar y cuyas terminanciones nos hacen pensar en las más deportivas máquinas off-road, que podemos ver en campeonato de enduro o motocross.

ampliar fotoLas mejores actitudes touring, no estarán reñidas con su maniobrabilidad en entornos urbanos.

Su chasis tipo Trellis, el escape de alto nivel y la tapa de balancines roja dejan entrever que sus curvas han sido exquisitamente diseñadas. La deportividad es muy marcada en Nuda 900R, donde no se oculta su blanco y el rojo, sello inequívoco de los modelos de competición. Pero si buscas un estilo más contenido encontraras en la versión base, la Nuda 900, en acabado negro, con aspecto más sobrio.

La base de estas dos nuevas monturas no es otra que la exitosa naked BMW F 800 R, eso sí con los últimos avances incorporados a estos dos nuevos modelos.

ampliar fotoCon base en una de las mejores naked, la Nuda promete divertir más.

Husqvarna eleva la cilindrada de 798cc a 898cc, gracias a un aumento en el diámetro del cilindro en 2 mm hasta los 84 mm y la carrera hasta los 81 mm, 5,4 mm más que en el motor estándar. La compresión llega los 13,0:1 utilizando una nueva junta de culata de tres capas y alterando los árboles de levas, los pistones y las bielas para adaptarlas a un nuevo diseño de cigüeñal.

En definitiva se ha creado un motor nuevo, más agresivo, con mayor potencia y la nada despreciable cifra de 105 CV y con un par motor a 100 Nm, al tiempo que ha conseguido conservar la naturaleza fluida y lineal del suministro de potencia en aperturas del acelerador pequeñas y a revoluciones bajas.

ampliar fotoLa R marca la diferencia entre el perfil más sport, del lado más naked.

Se ha prestado especial interés en reducir las vibraciones y en una gestión más inteligente de la inyección de combustible, con gestión del motor BMW-KP y un consumo de combustible menor. Con su depósito de 13 litros, la Nuda puede alcanzar los 260 km de autonomía.

Más control

El chasis ha sido uno de los factores clave, fijándose en el modelo F 800 GS, se ha reducido su longitud, añadido una pipa de dirección de 80 mm más rígida y reducido el ángulo de dirección mejorando su agilidad.

ampliar fotoRutas sin perder de vista la diversión y las mejores calidades de cara al usuario.

Para completar el conjunto, incorpora horquilla Sachs de 48 mm, ajustables y amortiguador Öhlins viene con ajuste de compresión, extensión y precarga del muelle, además de con un regulador de altura. La suspensión de la Nuda 900R está diseñada para elevar el centro de gravedad de la moto con respecto a la Nuda 900, con lo que se aumenta la distancia al suelo y se mejora el manejo, para lograr una conducción apasionante y una máquina de respuestas rápidas.

Para crear una motocicleta más apta para la vida urbana o para hacer turismo, la Nuda 900 viene con horquillas Sachs de 48 mm ajustables en precarga y un mono-amortiguador Sachs completamente ajustable, ideal para entornos urbanos.

ampliar fotoDos conceptos, dos modelos, dos formas de entender la carretera y difícilmente etiquetables.

Para retener ambos modelos contamos con pinzas de freno radiales, la Nuda 900R viene con pinzas de freno Brembo racing monobloc con discos de 320 mm, a fin de reforzar aún más su encanto deportivo. La Nuda 900 presenta también pinzas radiales Brembo de cuatro pistones y discos de 320 mm con pastillas sinterizadas.

Especial cuidado se ha tenido con el peso, donde la Nuda 900R pesa por debajo de los 174 kg, donde elementos como la fibra de carbono y sistema de escape deportivo ligero, restan peso.

Accesorios

Si los dueños de la Nuda 900 o de la Nuda 900R quieren aprovechar al máximo todos los recursos de estas motocicletas o simplemente quieren personalizar su máquina, Husqvarna ha desarrollado una gama completa de accesorios.

Los que deseen hacer turismo con su Nuda, ya sea en solitario o con un ocupante, pueden intensificar su experiencia con un kit de parabrisas alto y una variedad de maletas blandas o duras. También dispone de un asiento opcional plano o de dos alturas.

Galería de fotos
  • Husqvarna Nuda 900 y Nuda 900R: entre el mejor supermotard y el naked
  • Husqvarna Nuda 900 y Nuda 900R: ocio y diversión
  • Husqvarna Nuda 900 y Nuda 900R: espíritu naked y diversión motard
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  • Husqvarna Nuda 900 y Nuda 900R: pura adrenalina
  • Husqvarna Nuda 900 y Nuda 900R: diversión en cada curva
  • Husqvarna Nuda 900 y Nuda 900R: perfecta para viajar
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