Noticias
15-12-2016
Fotos:
Cycle World
Valora esta noticia

Podemos ya confirmar casi con toda seguridad y a la vista de las fotos que KTM está trabajando activamente en su pequeña trail dentro de la gama 390. La nueva KTM 390 Adventure llegaría para dar guerra en el mercado de las trail de iniciación aunque seguramente no antes del 2018.

Comentarios
adrian
Vie, 24/08/2018 - 19:40
Hola: Vi imágenes de la Duke 390 Adventure generadas por computadora, con unos diseños hermosos, pero, viendo la página de KTM, en el apartado de motos Travel, aparecen la 1290 y la 1090, como Adventure, pero la 690 aparece como Enduro, me da la impresion que la nueva 390 sería mas parecida entonces a la 690, que me recuerda un poco a la Husqvarna TE 610. Ojalá que sea más parecida a las 1090, o sea realmente Adventure, con tanque grande, etc…
Klx
Mar, 01/05/2018 - 00:05
pero ni se me oc7rriomoensar en ir con ella. El trail de verdad es eso
Alberto
Jue, 16/11/2017 - 14:43
Estoy totalmente de acuerdo con Abel.
La deseo con todas mis ansias … vendo una XT 660 R con la que suplo todo eso de lo que habló Abel.
Hasta pronto …. eso espero !!!!
Santiago Garcia
Vie, 08/09/2017 - 07:46
He llegado aquí buscando una enduro para alguien de poca estatura como yo 1,67, y veo que solo hay opciones como para principiantes. No entiendo porque las motos de campo son todas tan radicales en sus tamaños.
diego quiroga
Mar, 01/08/2017 - 20:10
estoy de acuerdo con Abel en todo…sobre todo con el peso de la moto…yo ando en una sertao y me gustaria una moto un poco mas liviana,aunque pesa 180kg…pero lamentablemente lo que te da una,no tiene otra….esta es muy comoda para viajar y va bien en tierra…gasta 4 litros ,pero un poco pesada a la hora de caminos exigidos….probe la drz 400…pero frente a la sertao gasta como 5 a 6 litros,asiento duro e incomodo,tanque chico,muy poca autonomia,pero 140kg,el peso idael para los caminos exigidos y muy buena potencia e irrompible…
pero lo que te da una,no lo tiene la otra…
esperemos la 390… si reune todas estas condiciones…y por fin tenemos todo en una..!!!
Abel
Mar, 27/06/2017 - 17:33
Actualmente soy propietario de una Yamaha WR25R con 27 cv. Soy de Albacete, y a lomos de mi burrita llevamos 35000 km sin una sola averia, sin cupula, sin tuneos. Todo de casa. Original. Entre las rutas más largas, he hecho Albacete Finisterre en 9 días(2990km). O hemos hecho 900km en un fin de semana… Se vuestros pensamientos… Soy de esas personas a las que no le interesan los cv, sino más bien, la comodidad, la posibilidad de una moto que pueda hacer de todo una trail 50/50. Y no una moto de 200kg que no hay por donde meterla, por muy grande que sea la pegatina que acompaña al nombre de la moto y que es TRAIL. Con mi WR de 250cc voy a 100-110km/h ideal para las carreteras secundarias, vecinales, carreteras rotas, senderos y alguna trialera si se pone por medio. Creo que una moto donde se ponga por ideas principales, el bajo mantenimiento, el bajo consumo, fiabilidad, bajo peso y un deposito en condiciones tiene pinta de ser una aventurera estupenda. En mi opinión, ya no hay sucesoria de la Suzuki DRZ400S, la WR250R ( reconozco que le faltan unos 10 cv, pero me consume 3.4L/100km)
También creo que las motos TRAIL de hoy en día son absurdos intentos de cubrir un mercado marcado por los carnets. La versis 300 con sus 200kg es un “ hierro” además eso no hace senderos con 2 piedras seguidas. Lo mismo la G310GS pero con llantas de aluminio. Estamos hablando de trail? o de 99%asfalto? Una trail se supone que debe ser 50/50. No necesita tener 80cv y 200kg para sujetarlos, pero si un depósito grande para poder hacer viajes largos. Ser ligera y una parte ciclo adaptada a la vida fuera de carretera.