Motos
El nuevo KYMCO DTX 125 2022 en color Naranja
23-02-2022 | Actualizado: 28-02-2022
Autor: EduCaro | Fotos: KYMCO

KYMCO se suma al carro de los scooter con tendencia y capacidad aventurera. Os presentamos el nuevo DTX 125 el primer ‘Crossover Adventure’ de KYMCO. Un modelo con especificaciones únicas para el mercado español y que llegará en marzo para reemplazar al Super Dink, el indiscutible líder de ventas histórico de la marca coreana. El DTX se presenta como un scooter con claras tendencias trail y cargado con lo último en tecnología de la casa.

23-02-2022
Autor: EduCaro
Fotos:
KYMCO
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KYMCO se suma al carro de los scooter con tendencia y capacidad aventurera. Os presentamos el nuevo DTX 125 el primer ‘Crossover Adventure’ de KYMCO. Un modelo con especificaciones únicas para el mercado español y que llegará en marzo para reemplazar al Super Dink, el indiscutible líder de ventas histórico de la marca coreana. El DTX se presenta como un scooter con claras tendencias trail y cargado con lo último en tecnología de la casa.

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Potencia
12,87 CV

KYMCO acaba de anunciar al sustituto de su exitoso KYMCO Super Dink 125: el nuevo KYMCO DTX 125 2022 une lo mejor del segmento GT de scooter, con el exitoso concepto aventurero de otros modelos ya existentes en el mercado como el Aprilia SR GT. Hereda, en primera persona, la calidad de construcción y robustez mecánica que nos tiene acostumbrados la marca.

Además, es un modelo de producción exclusiva para el mercado español, con tres adaptaciones específicas. Un gran esfuerzo por parte de KYMCO, dado el actual contexto de crisis de componentes, de producción y logística a nivel mundial. Así, la versión española del KYMCO DTX 125 equipa de serie unos retrovisores más grandes, unas suspensiones más blandas pensadas para su utilización en pistas y un asiento específico más acolchado. Junto a la versión de 125, KYMCO también ha traído a su hermano con motor de 321 cc, el nuevo KYMCO DTX 350.

El KYMCO DTX 125 2022 es un scooter de tamaño medio grande, con unas dimensiones de 2.165 x 780 x 1.285 mm, mientras que la altura del asiento queda en 790 mm. En su cofre además caben hasta dos cascos integrales. Como ya es costumbre, dispondrá de un holgadísimo catálogo de accesorios disponibles, para personalizar el KYMCO DTX 125 según las necesidades específicas de cada usuario además de toda la tecnología . El nuevo scooter llegará a los concesionarios oficiales en cuatro colores disponibles: Verde, gris, grafito mate y naranja brillo.

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Rivales del KYMCO DTX 125

El KYMCO DTX 125 es un scooter mixto pensado para usarlo tanto por ciudad como por carretera además de ocasionalmente por caminos. Su rival más directo sería el Aprilia SR GT 125, pero tampoco hay que perder de vista a sus rivales japoneses (Honda y Yamaha) y a MITT y SYM. Estos son los rivales del KYMCO DTX 125:

Detalle del silenciador del nuevo KYMCO DTX 125

Motor del KYMCO DTX 125

El motor del KYMCO DTX 125 es un monocilíndrico de 4 tiempos, con refrigeración líquida e inyección electrónica. Cuenta con un cubicaje de 125 cc y homologación Euro 5. Su potencia alcanza los 12,87 CV a 9.000 rpm, por lo que va más que 'sobrado' en cualquier situación por ciudad.

Detalle de los amortiguadores traseros del nuevo KYMCO DTX 125

Chasis, suspensiones y frenos del KYMCO DTX 125

El chasis del nuevo KYMCO DTX 125 2022 es del tipo tubular abierto. En cuanto al basculante, encontramos un grupo motopropulsor oscilante que absorbe todas las irregularidades del terreno.

En cuanto a las suspensiones del KYMCO DTX 125, la horquilla delantera es del tipo telescópica hidráulica con un ancho de 37 mm y un recorrido de 110 mm. En la parte trasera monta un doble amortiguador hidráulico con precarga ajustable en 5 posiciones y 100 mm de recorrido.

Para detener al KYMCO DTX 125, este scooter llega al mercado español sendos frenos de disco en ambas ruedas. Delante encontraremos un único disco de 260 mm con pinza de 3 pistones y detrás otro disco de 220 mm con pinza de 2 pistones en la parte trasera. Para redondear el conjunto cuenta con ABS.

El nuevo KYMCO DTX 125 2022 en color Verde

Colores del KYMCO DTX 125

El KYMCO DTX 125 se podrá elegir en cuatro colores diferentes a su llegada a España:

  • Verde Peridot
  • Grafito Shadow
  • Gris Artic
  • Naranja Sunset
El cofre del KYMCO DTX 125 tiene suficiente espacio para albergar dos cascos integrales

Precio del KYMCO DTX 125

Todavía no está claro el precio de este modelo, pero no andará muy lejos del modelo que llega a reemplazar, el KYMCO Super Dink. Suponemos que rondará los 3.000 euros a su llegada este próximo mes de marzo.

Ficha técnica

Tipo de motor
Monocilíndrico 4T
Cilindrada
125 cc
Nº cilindros
1
Diámetro x carrera
54 x 54,3 mm
Relación de compresión
11.2:1
Ciclo
4 tiempos
Refrigeración
Líquida. Radiador y electroventilador
Potencia
12,87 CV
Par máximo declarado
10,9 Nm a 7.500 rpm
Alimentación
Inyección electrónica
Encendido
ECU
Arranque
Eléctrico
Combustible
SP 95 octanos
Homologación
Euro 5
Embrague/Accionamiento
Centrífugo automático
Cambio/Marchas
Automático
Transmisión secundaria
Reductora en 2 etapas
Cuadro de instrumentos
Digital
Tipo de chasis
Tubular abierto
Basculante
Grupo motopropulsor oscilante
Delantera
Horquilla telescópica hidráulica de 37 con recorrido de 110 mm
Trasera
Doble amortiguador hidráulico con precarga ajustable en 5 posiciones y 100 mm de recorrido

Ruedas

Llanta delantera
14”
Llanta trasera
13”
Neumático Delantero
120/80
Neumático Trasero
150/70
Delantero
Disco único 260 mm
Trasero
Disco 220 mm

Medidas

Longitud
2.165 mm
Anchura
780 mm
Altura
1.285 mm
Distancia entre ejes
1.545 mm
Altura del asiento
790 mm
Capacidad Depósito
12,5 l
Peso en seco
179 kg
Cuadro de instrumentos
Digital
Colores
Verde
Gris
Naranja
Grafito

Información

Marca
 
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