La Ducati Multistrada 2010 será más económica

El nuevo material empleado en el asiento de válvulas, favorece una combustión eficiente y con mayor control de la temperatura de funcionamiento. El secreto está en el nuevo motor Testastretta 11º, que supone un cambio radical en cuanto al 1198.

Desde que pudimos verla en Milán, ya sabíamos que la Multistrada suponía un cambio total del concepto trail de su antecesora, así como un cambio estético y tecnológico. Suspensiones Öhlins electrónicas, control de Tracción, cambio de modos de conducción, etc. la convierten en una trail con rasgos de sport turismo, urbana o off-road, una combinación perfecta para el que busca una moto definitiva y adaptable a sus cambiantes gustos.

Sus 150cv de pura adrenalina, con un peso de 189 Kg, se adaptan perfectamente a la búsqueda de consumos más ajustados, en este tipo de vehículos, lo que junto a poder prorrogar la visita al taller para las revisiones más importantes, hasta los 24.000 Km, le dan otro argumento de peso de cara a los usuarios que buscamos la combinación perfecta.

Podremos disfrutar de esta maravilla en el primer trimestre de este año y añadirle ABS, opcionalmente, así como la posibilidad de elegir la versión 1200 S en su opción Sport Turismo, donde el protagonista es el carbono y Touring Edition, con maletas laterales, puños calefactables y caballete central, además ambas cuentan de serie con ABS y Suspensiones Öhlins electrónicas.