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La Royal Enfield 650 2020 con homologación Euro5 ya rueda

Exteriormente no presentan grandes cambios

Fotos: Rushlane
Fotos: Rushlane
Aunque fueron lanzadas hace escasos meses, las Royal Enfield 650 con sus motores bicilíndricos se desarrollaron bajo la normativa Euro 4. Ahora los primeros prototipos de Interceptor y Continental GT 650 Euro 5 BS6 ya efectúan pruebas para cuando entre en vigor el nuevo límite de emisiones en 2020.

No hace demasiado os contábamos en nuestra prueba a fondo todas las virtudes de las nuevas Royal Enfield 650 bicilíndricas. Hablamos de la Royal Enfield Interceptor 650 y la Royal Enfield Continental GT 650. Pero de cara al año que viene, ambas motos recibirán actualizaciones en su motor con el fin de poder cumplir los estándares de emisiones de la Euro 5, que entrará en vigor en menos de un año.

Ya sabíamos que Royal Enfield trabaja en un nuevo motor de 500 Euro 5, y también está haciendo lo propio con el de las 650 Twins, tal y como han podido capturar nuestros compañeros de Rushlane en unas fotografías realizada por uno de sus lectores.

Royal Enfield 650 Euro 5 - escape

A la vista de las fotos e incluso en las declaraciones del propio probador (con quien habló el autor de las imágenes), los cambios están prácticamente todos centrados en el motor. Los usuarios que ya disfrutan de las Royal Enfield 650 no han reportado fallos o posibles mejoras de importancia por lo que ambos modelos (Interceptor y GT) seguirán luciendo como hasta ahora.

Visualmente los cambios que se aprecian son unas colas de escape diferentes así como una tapa de asiento en el color de la carrocería algo más larga. El resto de elementos parecen permanecer invariables.

Su comercialización debería arrancar el año que viene o, como mucho llegar para 2021 aprovechándose de la moratoria de un año que se permite para los modelos que se venden actualmente.

Royal Enfield 650 Euro 5 - trasera

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Morrillu
Morrillu
Tras el nombre de Morrillu se esconde un asturiano que tiene gasolina en las venas. Con más de 30 años encima de la moto, compitió en Supermotard. Posteriormente, empezó trabajar para algunos de los medios más importantes del sector y, desde hace más de una década en SoyMotero, donde realiza la tarea de Director de Contenidos después de haber batallado en primera línea, siempre con pasión y rigor. Cuando no está aporreando un teclado, reparte su tiempo como formador y monitor de formación vial en la Escuela Motociclista, transmitiendo todos los conocimientos y experiencia que ha ido adquiriendo.

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