La web americana Cycle World ha publicado los gráficos de una nueva patente que Yamaha acaba de registrar en el país del sol naciente. Se trata del funcionamiento de dos nuevos sistemas electrónicos que incluirán sus modelos tope de gama en el futuro (los ejemplos gráficos los muestran en una Yamaha R1 y un Yamaha TMAX).
La primera tecnología nos es familiar, pues ha debutado este año en BMW, Ducati y KTM (en un futuro también Honda y Kawasaki). Se trata de unos radares activos (frontal y trasero) que permiten implementar un control de velocidad adaptativo para mantener una distancia constante con los vehículos precedentes acelerando/frenando la moto automáticamente, además de permitir advertencias de seguridad.
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El segundo uso del radar es una clara apuesta por la seguridad de los motoristas, ampliando el rango de acción de las instrumentaciones TFT. En el habitáculo de un coche hay espacio suficiente para acoplar pantallas cada vez más grandes, algo que no sucede en las motos, cada vez más compactas y minimalistas. Por ello, el sistema de Yamaha proporciona más información de lo que sucede a nuestro alrededor a través de unos iconos de peligro fácilmente identificables proyectados en los espejos retrovisores (moto) o el parabrisas (scooter), además de unas tiras LED en el borde de los mismos. Algunos de los iconos recogidos hacen referencia a peligro por colisión, ambulancia, punto ciego, límite de velocidad, llamada entrante, etc.
Cabe recordar que Yamaha, junto a otros fabricantes, es miembro de la Asociación CMC (Connected Motorcycle Consortium), un proyecto para sentar las bases a la hora de establecer unos patrones básicos y comunes de comunicación entre motocicletas, y estas con el resto de vehículos. Una muestra de la importancia que en el futuro tendrán estas aplicaciones y del interés de los grandes fabricantes por evolucionar en esta vía.
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