Nuevas KTM 890 Duke y 890 Duke L 2021: adiós a las 790

Las nuevas KTM 890 DUKE 2021 y KTM 890 DUKE L 2021 ya están aquí, más platos fuertes de la gama austriaca para 2021. En 2020, la gama naked de media cilindrada de KTM estaba compuesta por la 890 DUKE R y la 790 DUKE. La primera con 121 CV y la segunda con 105 CV, aunque con una tercera versión de 95 CV que se podía limitar para el A2. Para este año, y como ha sucedido con las KTM 890 Adventure, el motor 790 desaparece para todas las versiones, con un equipamiento mejorado respecto a su antecesora, pero más sencillo que la DUKE R.

El motor bicilíndrico paralelo de la KTM 890 Duke 2021 cubica 889 cc, declarando 115 CV a 9.000 rpm (500 rpm extra) y 92 Nm de par máximo a 8.000 rpm. Entre 6.300 y 8.800 rpm, el par siempre es superior a los 90 Nm, la franja ideal para uso por carretera. Las pinzas delanteras Brembo radiales emplean pastillas optimizadas y van acompañadas de bomba radial, además de equipar suspensión WP APEX multirregulable con nuevos reglajes. Tampoco hay que olvidar un asiento con menor distancia al suelo para facilitar la accesibilidad de todos los usuarios y neumáticos Continental ContiRoad (en vez de los Michelin Powercup II de la versión R). Chasis multitubular de acero, basculante de aluminio, iluminación full-LED y 169 kg en seco son otros puntos destacables.

La electrónica ha mejorado respecto a la 790, ahora con sensor de ángulo de inclinación 6D y Modo Track personalizable opcional (de serie Rain, Street y Sport) que permite actuar sobre el control de salida, el anti-caballito y la respuesta del gas. Control de tracción y ABS en curva (modo Supermoto opcional) tampoco faltan. Si saltamos al escalón más bajo, este será para la KTM 890 Duke L. Con el motor rebajado a 95 CV (siendo así limitable para el A2), comparte plataforma con la 890 Duke 2021.

Según Adriaan Sinke (Director de KTM Product Management): "Con la KTM 890 DUKE R sabíamos que sacábamos al mercado una moto que era inconfundiblemente KTM y era sólo cuestión de tiempo que pudiéramos remodelar ese conjunto para introducir una segunda generación ideal de THE SCALPEL. Vimos dónde podíamos mejorar para ofrecer al piloto algo más de lo que podía encontrar en la KTM 790 DUKE. La KTM 890 DUKE está cargada con toda la genética KTM: READY TO RACE, técnicamente avanzada y diseñada para cumplir con cualquier exigencia de cualquier piloto. Ocupa un lugar de honor en la familia DUKE y es otra potente declaración de intenciones, no sólo en el mercado de media cilindrada, sino también en el segmento naked. Normalmente les digo a los pilotos que disfruten de la moto, pero esta vez creo que no es necesario".