Suscríbete a nuestro NEWSLETTER

Prueba Aprilia Dorsoduro 900 2017: Fun Bike

La tercera generación de la supermotard italiana llega más refinada que nunca, adoptándose a la Euro 4 gracias a una nueva mecánica de 900 cc ideal para poder ser conducida con carnet A2. Un compromiso entre las antiguas 750 y 1200, con la misma deportividad de siempre.

  • 08/07/17
  • Javier Pérez Rubio
  • Aprilia
ampliar foto

La Aprilia Dorsoduro 900 fue presentada en sociedad en la última edición del Salón EICMA de Milán el pasado mes de noviembre. La trayectoria de esta “Maximotard” ya cuenta con una década a sus espaldas tras el recorrido de la Aprilia Dorsoduro 750 (2008-2015) y la llegada de la Dorsoduro 1200 (2011-2016) con motor de Aprilia Caponord y 130 CV.

La imagen de la Dorsoduro ha cambiado poco y, aunque comparte plataforma con la Shiver 900, tanto el comportamiento como las sensaciones son diferentes. Cuesta 1.000 euros más (9.599 €) que su hermana naked y, además de la carrocería, las diferencias pasan por unas suspensiones con más recorrido (16 cm), menos avance (108 mm), mayor distancia entre ejes (1.515 mm), manillar, basculante, cubremanetas, peso (212 kg, 6 kg menos), desarrollo acortado (15/44), capacidad de depósito (12 l. en vez de 15 l.) y muelle de amortiguador Sachs (regulable en extensión/precarga) negro en vez de amarillo.

El equipamiento de serie pasa por un acelerador electrónico más evolucionado, preciso y ligero (550 gr.), triple modo de conducción, control de tracción, ABS Continental, junto a unas llantas aligeradas 2.2 kg e instrumentación TFT a color (4,3”) de RSV4 RR, una nueva horquilla invertida Kayaba de 41 mm (antes 43 mm) con barras doradas 450 gr. más ligera (regulable en ext./pre.) y, opcionalmente, conectividad de nuestro smartphone con la moto mediante el sistema AMP (Aprilia Multimedia Platform). Este último permite mostrar en pantalla las llamadas entrantes/curso, además de toda la información relativa al uso del interfono o a los eventuales programas de reproducción de audio, además de información específica en ruta como recorrido, velocidad durante el mismo, condiciones de adherencia o localización de los servicios oficiales Aprilia.

El bastidor se mantiene (multitubular de acero con secciones laterales de aluminio y basculante de aluminio reforzado) y ahora abraza un motor bicilíndrico en V a 90º ocho válvulas de 896 cc con 95 CV a 8.750 rpm (70 CV en Modo Rain) con vistosas culatas en color rojo. El par aumenta a 90 Nm a 6.500 rpm (82 Nm a 4.500 rpm en la antigua Dorsoduro 750) y supera la normativa Euro 4 gracias a modificaciones en los pistones, cigüeñal, lubricación, escape y electrónica (centralita Marelli 7SM). Dispone de doble inyector por cilindro, lubricación por cárter semiseco y embrague hidráulico asistido entre otras mejoras.

ampliar foto

Otro mundo

Sólo con bajarte de la Shiver 900 y subirte en la Dorsoduro aprecias la primera de las notables diferencias entre ellas y es que la postura es radicalmente diferente. La Dorsoduro es más alta, con un arco de pierna (si mides menos de 1.80 cm no apoyarás las plantas de los pies en el suelo) y manillar más anchos, y un asiento a 87 cm del suelo (en la Shiver 81 cm) prácticamente plano en el que vas menos integrado en la moto: otro mundo. Eso sí, te permite un amplio radio de giro ideal para maniobrar en poco espacio.

Una vez arrancada su sonido se siente diferente, algo más ronco, fruto de los llamativos silenciosos ovales. Presionando el botón de arranque elijo el modo de conducción (Rain, Touring, Sport), buscando una respuesta más dulce, equilibrada o agresiva del motor. Por su parte, el control de tracción posee 3 niveles de intervención (el 1 es el menos intrusivo), seleccionables desde el botón MODE de la piña izquierda y, como el ABS, es desconectable.

ampliar foto

Hilando curvas en Modo Sport por un puerto de montaña es donde mejor te lo pasas con esta Aprilia, una moto que facilita los apoyos gracias al manillar y con la que ves el suelo muy lejos debido a su postura eminentemente supermotard. El ángulo de dirección más cerrado te permite afrontar las curvas con más decisión y te obsequia con una buena agilidad en los cambios de dirección. Por otro lado, sus 5 cm más entre ejes y la nueva horquilla potencian la estabilidad en curvas rápidas donde necesitas más aplomo.

También acelera más que la Shiver y es que el diente menos de piñón se nota. Este detalle, unido a la ganancia de par en la zona media del cuentarrevoluciones, que es la que más usas en carretera, convierten a la Dorsoduro en una moto muy divertida y eficaz. Eso sí, la enorme “panza” catalizada del escape oculta bajo el colín genera más calor de lo ideal, siendo más notorio circulando a baja velocidad o inmerso en un atasco.

El atractivo display TFT de herencia Superbike destaca respecto a las generaciones precedentes e ofrece multitud de información al conductor: cuentarrevoluciones, taquímetro, odómetro, marcha engranada, temperatura del refrigerante, temperatura del aire, mapa de motor, nivel de control de tracción, reloj, parciales, velocidad media, consumo instantáneo/medio, velocidad máx./media y kilómetros recorridos en reserva ya que carece de nivel de combustible.

ampliar foto

Valoración final

La Aprilia Dorsoduro 900 es una moto que atrae por imagen, concepto y filosofía, menos radical de lo que aparenta y con la potencia necesaria para pasártelo bien. Es limitable a 35 Kw para poder ser conducida con carnet A2, está disponible en una única decoración tricolor (plata-negro-rojo) y cuenta con una gama específica de accesorios para retocarla al gusto de su propietario: piezas de carbono/aluminio pulido, retrovisores, asiento confort, alforjas laterales, bolsa de asiento, etc.

LO MEJOR
Imagen
Tacto general
Deportividad
MEJORARÍAMOS
Sin indicador nivel de gasolina
Calor del escape

Competencia

Galería de fotos

  • La Aprilia Dorsoduro 900 cuesta 9.599 €
  • La Aprilia Dorsoduro 900 2017 es limitable para carnet A2
  • El acelerador electrónico de la Aprilia Dorsoduro 900 2017 gana en precisión y ligereza
  • Control de tracción y ABS desconectables forman parte del equipamiento de serie de la Aprilia Dorsoduro 900 2017
  • La Aprilia Dorsoduro 900 2017 acelera más que la Shiver, fruto de un desarrollo acortado
  • El comportamiento de la Aprilia Dorsoduro 900 2017 es diferente al de la Shiver, aun compartiendo chasis y motor
  • La Aprilia Dorsoduro 900 2017 mantiene inalterada su imagen supermotard
  • Bajo el colín de la Aprilia Dorsoduro 900 2017 se encuentra un gran catalizador que genera bastante calor
  • La Aprilia Dorsoduro 900 2017 se comercializa en una única variante cromática tricolor
  • La Aprilia Dorsoduro 900 2017 hereda la instrumentación TFT a color de las RSV/Tuono
  • El basculante de la Aprilia Dorsoduro 900 2017 es diferente al de su hermana naked, la Shiver 900
  • La trasera de la Aprilia Dorsoduro 900 2017 es muy agresiva
  • Las culatas del nuevo bicilíndrico de la Aprilia Dorsoduro 900 2017 van pintadas en rojo
  • Pinzas delanteras de anclaje radial en la Aprilia Dorsoduro 900 2017

Equipamiento del probador

Guantes Seventy Degrees SD-N32 Naked Nuevos guantes cortos SD-N32 Naked de Seventy Degrees
Marca: Seventy Degrees Tipo: Guantes De Entretiempo
Ficha completa
Espacio ofrecido por: 72,5 € PVPR Visita nuestra tienda Portes gratis siempre
Casco HJC RPHA 11 Casco HJC RPHA11 Spiderman
Marca: Hjc Tipo: Cascos Integrales
Ficha completa
Espacio ofrecido por: 399-699 € PVPR Visita nuestra tienda Portes gratis siempre
Pantalones vaqueros Trilobite 661 Parado 661 Parado hombre
Marca: Tribolite Tipo: Pantalones De Moto
Ficha completa
Espacio ofrecido por: 139 € PVPR Visita nuestra tienda Portes gratis siempre
Botas Alpinestars S-MX 6 Gore-Tex Botas Alpinestars s-mx 6 gore-tex negras y rojas
Marca: Alpinestars Tipo: Botas Touring
Ficha completa
Espacio ofrecido por: 197 € PVPR Visita nuestra tienda Portes gratis siempre
Cazadora Acerbis Laxery Vented Cazadora Acerbis laxery vented
Marca: Acerbis Tipo: Chaquetas Textil
Ficha completa
Espacio ofrecido por: 130 € PVPR Visita nuestra tienda Portes gratis siempre
¡Sé el primero en comentar!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

····························· publicidad ·····························

Pruebas de Aprilia

Prueba Aprilia Dorsoduro 900 2017: Fun Bike

La Aprilia Dorsoduro 900 cuesta 9.599 €

La tercera generación de la supermotard italiana llega más refinada que nunca, adoptándose a la Euro 4 gracias a una (...)

Prueba Aprilia Shiver 900 2017: equilibrio acertado

El apellido Shiver lleva 10 años entre nosotros

La firma de Noale "engorda" su naked deportiva de cilindrada media para adaptarla a la Euro 4 y ofrecer una (...)

Prueba Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015: calma bruta

La Aprilia Tuono V4 1100 RR dispone de toda la electrónica de Aprilia en una moto de calle

La cuarta generación de la Tuono hereda toda la tecnología de la RSV4, "engordando" su motor para superar la barrera (...)

Más pruebas de Aprilia »

Sucríbete a nuestro boletín

····························· publicidad ·····························

Nuevos modelos de motos Aprilia

Aprilia RX 125 2018

Aprilia vuelve al campo

La fabrica de Noale amplia su familia off road con el lanzamiento de la nueva RX 125. La hermana mayor (...)

Aprilia SX 125 2018

Hay nueva supermotard en Noale

La familia de motos off road de la fabrica de Noale crece esta temporada. Aprilia ha presentado la nueva SX (...)

Aprilia Shiver 900 2017

Aprilia Shiver 900 2017 color blanco

Al igual que su "hermana" Dorsoduro, la Shiver encara una nueva etapa en su historia gracias a su motor de (...)

Aprilia Dorsoduro 900 2017

La Aprilia Dorsoduro crece de cilindrada hasta los 900 cc para ofrecer unas mayores prestaciones de cara a 2017. (...)

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

Aprilia Tuono Factory 2017

Una versión aún más preparada de la Aprilia Tuono V4 1000 RR, con componentes "de lujo" para una naked de (...)

Más fichas de Aprilia »

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net HAZ TU CONSULTA X Sección patrocinada por