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Prueba Aprilia Shiver 900 2017: equilibrio acertado

La firma de Noale "engorda" su naked deportiva de cilindrada media para adaptarla a la Euro 4 y ofrecer, además, una segunda versión competitiva limitable para usuarios con carnet de moto A2. Un completo equipamiento unido a un buen comportamiento y un ajustado precio (8.599 €) son sus principales bazas.

  • 18/06/17
  • Javier Pérez Rubio
  • Aprilia
El apellido Shiver lleva 10 años entre nosotros

Ya vimos a nuestra protagonista por primera vez durante su presentación internacional estática durante el pasado EICMA 2016, justo 10 años después del lanzamiento de la Shiver 750, primera moto matriculable en incorporar acelerador electrónico, algo ya común en toda moto de última generación que se precie. El diseño es muy parecido a la “siete cincuenta” y ahora los cambios estéticos pasan por unos escapes diferentes aunque todavía bajo el colín, nuevas entradas de aire frontales a la admisión, detalles de acabado y colores.

La Aprilia Shiver 900 exhibe un acelerador electrónico evolucionado más ligero y preciso, triple modo de conducción (Rain, Touring, Sport), control de tracción (3 niveles de intervención) y ABS (firmado por Continental), ambos desconectables, junto a unas llantas aligeradas (2.2 kg de ahorro) de Tuono V4 1100 RR e instrumentación TFT a color (4,3”) de RSV4 RR, una nueva horquilla invertida Kayaba 41 mm (antes 43 mm) regulable en extensión/precarga (450 gr. más ligera) y conectividad opcional de nuestro Smartphone con la moto mediante el sistema AMP (Aprilia Multimedia Platform) que permite mostrar en pantalla las llamadas entrantes/curso, además de toda la información relativa al uso del interfono o a los eventuales programas de reproducción de audio. Un equipamiento completo y más que suficiente, poco habitual en una naked de 896.1 cc de menos de 9.000 €. El equipamiento también incluye sendos discos de freno de 320 mm con pinzas radiales y un curioso botón de ráfagas desde el que se ponen las largas.

El chasis no ha cambiado (mixto, multitubular de acero y secciones laterales de aluminio con basculante de aluminio reforzado) y el propulsor mantiene su configuración bicilíndrica en V a 90º ocho válvulas con 95 CV a 8.750 rpm, cifra tope para que se pueda comercializar una segunda versión limitada a 35 Kw (8.299 €) para los usuarios de carnet A2. El par aumenta a 90 Nm a 6.500 rpm y supera la normativa Euro 4 gracias a modificaciones en los pistones, cigüeñal, lubricación, escape y electrónica (centralita Marelli 7SM). Dispone de doble inyector por cilindro, lubricación por cárter semiseco y embrague hidráulico asistido entre otras mejoras.

En marcha

Las reviradas y estrechas carreteras de Madonna Di Campiglio, a los pies de la cadena montañosa Dolomitas, fueron en escenario elegido por Aprilia donde testar sus Shiver/Dorsoduro 900 2017. Los nuevos colores casan bien con la naked, discreta y deportiva a partes iguales, pero sin excesos. Detalles como las culatas rojas son un toque de distinción que me gusta.

A sus mandos, la postura de conducción es cómoda gracias a un manillar plano no tan exagerado como el de la Dorsoduro, estás muy integrado en la moto y todo queda bien a mano. Con la moto a ralentí vuelvo a pulsar el botón de arranque negro de la piña derecha para seleccionar el modo de conducción Touring y también aprovecho para hacer lo propio con el control de tracción desde el botón MODE de la piña izquierda y marco nivel 2. Por su parte, el ABS no tiene niveles de intervención, sólo encendido/apagado.

Ahora la respuesta del motor se ha suavizado notablemente, es más agradable y dulce, no vibra y cuenta con mayor aceleración en medios (5.000-6.000 rpm). En la zona alta puedes echar de menos algo más de chicha para tratarse de un 900, pero han preferido mantener los 95 CV para legalizar posibles limitaciones a 35 KW que superar la barrera de los 100 CV. El cambio es preciso y rápido, permitiéndote llegado el caso, empalmar marchas sin embrague sin que se resienta.

La Aprilia Shiver 900 equipa llantas aligeradas e instrumentación TFT de la RSV4 RR

La Aprilia Shiver 900 te da confianza desde el principio, es divertida y exige poco. No hace falta exprimirla hasta la zona alta del cuentarrevoluciones para pasártelo bien y, rápidamente, te sientes a gusto. La información mostrada por el nuevo display es muy completa y la nitidez de la pantalla destaca sobremanera. lástima no disponer de barra indicadora con nivel de gasolina por lo que tendrás que controlar “a ojo” la autonomía de sus 15 litros de depósito.

Cambio a Modo Sport para saber qué esconde esta Shiver y, si bien la entrega de potencia es más enérgica, rápida y directa que en Touring, no compromete a la excelente parte ciclo en ningún momento, siendo tan progresiva y lineal que no parece que estemos hablando de un bicilíndrico. Finalizando la prueba y ya de regreso al hotel comienza a llover intensamente, momento que aprovecho para cambiar a Modo Rain, donde la potencia se reduce de 95 a 65 CV. La bajada de potencia es excesiva para un uso cómodo en carretera, siendo ideal para economizar por ciudad o en los atascos, por lo que vuelvo al equilibrio Touring inicial.

Con todo, el control de tracción funciona de lujo y sólo te percatas de su funcionamiento por los destellos de las luces superiores de la instrumentación. Los leves petardeos que proporcionan los nuevos silenciadores ovales en reducciones dan un plus en conducción deportiva, mientras los frenos radiales con latiguillos metálicos cumplen perfectamente su función en todo momento, tanto por tacto como por potencia.

Instrumentación TFT de la Aprilia Shiver 900 2017

Valoración final

La segunda generación de la Shiver aterriza en el mercado con pocos cambios estéticos pero muchos retoques internos que mejoran sensiblemente su funcionamiento y le otorgan un tacto más dulce y refinado. La parte ciclo está a la altura de las necesidades y sólo un amortiguador trasero Sachs con bieletas daría mayor progresividad a las reacciones del tren posterior. Los tres colores disponibles para esta naked son verde, blanco y plata.

La Shiver 900 dispone de una amplia gama de accesorios específicos para acentuar su lado más deportivo o incidir en la faceta más turística: piezas de fibra de carbono o aluminio, manetas, retrovisores, protecciones, asiento confort, alforjas laterales, bolsa sobredepósito, caballete, etc.

LO MEJOR
Suavidad de motor
Facilidad de conducción
Electrónica
Ergonomía
MEJORARÍAMOS
Sin indicador nivel de gasolina
Imagen similar a la 750

Competencia

Galería de fotos

  • Aprilia Shiver 900 2017 color blanco
  • Aprilia Shiver 900 2017 color verde
  • Lateral izquierdo de la Aprilia Shiver 900 2017 plata
  • Aprilia Shiver 900 2017 con accesorios
  • El apellido Shiver lleva 10 años entre nosotros
  • La Aprilia Shiver 900 equipa llantas aligeradas e instrumentación TFT de la RSV4 RR
  • La Aprilia Shiver 900 te da confianza desde el principio, es divertida y exige poco
  • La Aprilia Shiver 900 2017 tiene triple modo de conducción (Rain, Touring, Sport)
  • Entradas de aire en el depósito, detalles de acabado, colores y escapes son las principales modificaciones estéticas de la Aprilia Shiver 900 2017 respecto a su predecesora
  • La Aprilia Shiver 900 2017 posee un tacto más dulce y refinado que la 750 anterior
  • Las culatas rojas de la Aprilia Shiver 900 2017 llaman la atención
  • La Shiver 2017 también presenta cambios
  • Asiento de la Aprilia Shiver 900 2017
  • Amortiguador trasero Sachs para la Aprilia Shiver 900 2017
  • Nuevos escapes para la Aprilia Shiver 900 2017
  • Tren delantero de la Aprilia Shiver 900 2017
  • Desde el botón MODE de la piña izquierda manejas el control de tracción y el ABS de la Aprilia Shiver 900 2017
  • Instrumentación TFT de la Aprilia Shiver 900 2017
  • Aprilia Shiver 900
  • Aprilia Shiver 900
  • Aprilia Shiver 900
  • Aprilia Shiver 900
  • Aprilia Shiver 900
  • Aprilia Shiver 900
  • Aprilia Shiver 900 piña izquierda
  • Aprilia Shiver 900 piña derecha
  • Aprilia Shiver 900 escapes
  • Aprilia Shiver 900 cuadro digital
  • Aprilia Shiver 900 entrada aire
  • Aprilia Shiver 900 amortiguador
  • Aprilia Shiver 900 faro
  • Aprilia Shiver 900 freno trasero
  • Aprilia Shiver 900 tapa embrague
  • Aprilia Shiver 900 chasis
  • Aprilia Shiver 900 logo
  • Aprilia Shiver 900 rueda trasera
  • Aprilia Shiver 900 rueda delantera
  • Aprilia Shiver 900 perfil
  • Aprilia Shiver 900 con Crispi
  • Aprilia Shiver 900 con Crispi (casco)

Equipamiento del probador

Guantes Seventy Degrees SD-N32 Naked Nuevo guante corto SD-N32 amarillo de Seventy Degrees
Marca: Seventy Degrees Tipo: Guantes De Entretiempo
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Casco HJC RPHA 11 Casco HJC RPHA11 Spiderman
Marca: Hjc Tipo: Cascos Integrales
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Marca: Tribolite Tipo: Pantalones De Moto
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Marca: Alpinestars Tipo: Botas Touring
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Marca: Acerbis Tipo: Chaquetas Textil
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