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Prueba BMW F800GS Adventure: completando lo presente

La firma alemana ha ampliado su familia "Gëlande Strasse" con una nueva versión trail de cilindrada media, mucho más equipada y orientada a aquellos ruteros que nunca se bajan de la moto. Realmente, ¿te hace falta una R 1200 GS?

  • 04/08/13
  • Javier Pérez Rubio
  • Javier Ortega
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Tras el lanzamiento de la sexta generación del “icono” R1200GS, la firma bávara también ha incluido este año una nueva versión de 800 cc para que su gama mediana “no tenga tanta envidia”. Así, junto a la urbana F700GS y la F800GS estándar, convivirá la Adventure, un modelo más equipado pensado para los que no se bajan de la moto.

Las principales novedades respecto a la GS normal pasan por la incorporación de un depósito de gasolina de 24 litros (8 l. más), subchasis reforzado, nuevo asiento más confortable, parabrisas de mayor tamaño, cubremanetas, estriberas más anchas, pedal de freno reforzado con puntera ajustable y barras protectoras de motor. Además, los soportes de las maletas están muy bien integrados, protegen el depósito en caso de caída y también hacen las veces de asidero para el pasajero. El gravamen de toda esta accesorización es de 22 kg.

El chasis multitubular de acero y la mecánica bicilíndrica paralela de fabricación Rotax se mantienen inalterados. Nuestra unidad de pruebas estaba cargada de extras, dos de ellos, muy aconsejables: la suspensión electrónica ESA y el doble modo de conducción Road/Enduro. Como en el resto del catálogo BMW, el ABS viene de serie.

Personalidad off road

Las motos actuales deben disponer de una electrónica efectiva si quieren estar a la última y batirse el cobre ante la, cada vez, más dura competencia. En la F800GS Adventure no te faltará, aunque no esperes que funcione igual que en la 1200, por ejemplo. El nuevo parámetro Enduro es un acierto, haciendo que el ABS y el control de tracción ASC sean menos intrusivos que en modo Road. La idea es que “te de algo de juego” en conducción por pistas de tierra, aunque yo prefiero desconectarlos por completo porque pueden entrar en funcionamiento cuando abordas alguna trialera o en plena bajada, ocasionando el efecto contrario. Al contrario de lo que sucede con la R1200GS, no modifican el tarado de las suspensiones o la respuesta del motor (sus 85 CV no son los 125 CV de la bóxer).

La suspensión electrónica ESA varía la extensión del amortiguador trasero en tres niveles (Confort, Normal o Sport) y para la precarga dispone del pomo a rosca habitual. La horquilla es una sólida unidad WP invertida de 43 mm, pero se echa en falta la posibilidad de regulación a poco que te vicies en conducción off road, algo aconsejable gracias a su llanta delantera de 21” y al recorrido de las suspensiones (23 cm delante y 21 cm detrás).

ampliar fotoSi te lo propones, con la F800GS Adventure repostarás cada 500 km. ©foto: Javier Ortega

Valoración final

La F800GS Adventure es más ergonómica y confortable que su hermana F800GS, sus aptitudes off road mejoran (estriberas, barras de protección y modo Enduro), al igual que su capacidad rutera (depósito, asiento y parabrisas). Es la trail más equilibrada de toda la gama GS y, realmente, me ha convencido como para no tener que desembolsar los 16.000 € que cuesta una 1200 “pelada” y seguir pasándotelo bien. Tu pasajero siempre estará de buenas y el contenido consumo que proporciona su ajustada electrónica es de agradecer (hasta 500 km olvidándote de la gasolinera).

Es fácil y agradable de conducir, aunque los 89 cm del asiento al suelo llegan a ser demasiados si mides menos de 1.80 cm o te mueves por ciudad (el asiento bajo opcional de 86 cm es muy interesante en este aspecto). Al igual que sus hermanas F, la Adventure está disponible con kit de limitación a 35 kW (48 CV) sin coste adicional, para poder conducirla con el carné A2.

Lo mejor

  • Autonomía
  • Equipamiento
  • Facilidad de conducción

Mejoraríamos

  • Suspensión delantera no regulable
  • Accesibilidad del caballete central (opción)
  • Precio con extras (12.050 € sólo con ABS)
Galería de fotos
  • BMW F 800 GS Adventure.
  • BMW F 800 GS Adventure color rojo
  • El cubrecárter es un accesorio interesante de la BMW F 800 GS Adventure.
  • Las maletas laterales rígidas son un accesorio opcional de la BMW F 800 GS Adventure.
  • BMW lanza la nueva BMW F 800 GS Adventure.
  • La agilidad es una de las principales virtudes de la BMW F800GS Adventure 2013
  • Nada más subirte en la BMW F800GS Adventure 2013 creerás que es tu moto de toda la vida
  • La BMW F800GS Adventure 2013 es una rutera infatigable
  • Campo, montaña, carretera o autovía: la BMW F800GS Adventure 2013 puede con todo
  • La BMW F800GS Adventure 2013 es muy fácil de conducir
  • La BMW F800GS Adventure 2013 es infatigable
  • Gracias a la suspensión electrónica ESA y al modo de conducción Enduro la BMW F800GS Adventure se mueve como pez en el agua en pistas de tierra
  • La suspensión delantera de la BMW F800GS Adventure 2013 carece de regulación
  • La BMW F800GS Adventure pesa 22 kg más que la versión estándar
  • El listado de accesorios de la BMW F800GS Adventure 2013 incluye una treintena de referencias
  • Opcionalmente, la BMW F800GS Adventure 2013 dispone de moto de conducción Enduro y Road
  • Los 85 CV de la BMW F800GS Adventure 2013 son más que suficientes para divertirte
  • Los soportes de las maletas hacen de asa para el pasajero y de protector para el depósito de gasolina de 24 litros
  • El mayor recorrido de la suspensión de la BMW F800GS Adventure 2013 respecto a la F700GS la hacen ideal para circular por pistas
  • La BMW F800GS Adventure 2013 cuesta 12.050 € sin extras
  • La BMW F800GS Adventure 2013 equipa ABS (desconectable) de serie
  • Defensas de motor, reposapiés más anchos y pedales reforzados son exclusivos de la BMW F800GS Adventure 2013
  • La BMW F800GS Adventure 2013 monta un parabrisas de mayor protección
  • Nuevo asiento más confortable para la BMW F800GS Adventure 2013
  • La BMW F800GS Adventure 2013 es la tercera versión de las trail medias del fabricante alemán
  • BMW F800GS Adventure 2013 con maletas laterales de aluminio
  • El catálogo de accesorios de BMW para la F800GS Adventure es muy extenso
  • Con la BMW F800GS Adventure 2013, al fin del mundo
  • La BMW F800GS Adventure 2013 goza de buenas aptitudes offroad

Equipamiento del probador

Pantalones AXO T-KAY EVO Pantalones axo t-kay-evo verso y anverso
Marca: Axo Tipo: Pantalones Textil
Ficha completa
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Guantes AXO Prorace EVO Guantes AXO Prorace EVO
Marca: Axo Tipo: Guantes Racing
Ficha completa
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Cazadora Acerbis Laxery Vented Cazadora Acerbis laxery vented
Marca: Acerbis Tipo: Chaquetas Textil
Ficha completa
Espacio ofrecido por: 130 € PVPR Visita nuestra tienda Portes gratis siempre
Botas AXO Q4 Botas AXO Q4
Marca: Axo Tipo: Botas Touring
Ficha completa
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Givi X01 Givi X01
Marca: Givi Tipo: Cascos Integrales
Ficha completa
Espacio ofrecido por: 319 € PVPR Visita nuestra tienda Portes gratis siempre
Prueba BMW F800GS Adventure: completando lo presente
Leandroteije
2014-05-28 28 may 2014

El parabrisas ese afectivo realmente

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