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Prueba Honda PCX 125: En la diana

No podíamos dejar pasar la oportunidad de probar uno de los scooters de menor consumo, menos contaminantes y más versátiles de la marca alada.

  • 11/10/10
  • David García Navarrete
  • Mariano Hinjos
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A nadie se le escapa la gran cantidad de marcas, excelentes modelos y, en resumidas cuentas, lo competido que está el segmento del scooter en general y, concretamente, el de 125cc. Esto es así desde que varios países europeos acordaron la ley de la convalidación, por la cual cualquier conductor de coche con más de tres años de carnet puede usar una moto de 125 con una potencia de hasta 15 CV. Lógicamente, esta ley se pensó para facilitar el transporte urbano – y, de paso, reducir el consumo de gasolina reduciendo la contaminación – en las cada vez más saturadas ciudades, lo que favoreció las ventas de scooters de esta cilindrada y, con ello, la proliferación de modelos disponibles.

Este boom de un segmento hasta ese momento bastante estable, propició la llegada de marcas – la mayoría provenientes del lejano oriente – que gracias en algunos casos a una excelente relación calidad precio, y en otros simplemente por precio, fueron desplazando en parte a las grandes dominadoras del mercado hasta ese momento: las tradicionales marcas italianas y japonesas… o españolas si contamos que Derbi lo era.

Prueba Honda PCX 125 - Consumo reducido

Honda va más alla con un scooter con toques geniales de tecnología.

La cuestión está en que esas grandes marcas tuvieron que agudizar el ingenio para lograr mantener su prestigio y sus ventas. En el caso de Honda, y hablando de scooters de 125, la política general ha sido comercializar modelos de calidad, como la Scoopy y la S-Wing por ejemplo, a pesar de que su precio fuera sustancialmente mayor que la media del mercado. No obstante, el quid de la cuestión estaba en lograr mantener la calidad y tecnología habitual de la marca, pero consiguiendo unos precios más ajustados que pudiesen satisfacer al habitual cliente Honda, además de atraer a potenciales clientes que con precios mayores se decantaría por modelos chinos.

Y aquí está

La respuesta a esa dilema es el modelo que hoy nos ocupa, sin duda uno de los mejores, más homogéneos y con mejor relación calidad-precio de todo el catálogo de la marca del ala dorada. No es de extrañar que su éxito haya sido rotundo y rápido desde el momento de su aparición hace pocos meses. Estamos hablando de la PCX 125, que con un diseño agradable, compacto y ágil, incorpora además unos acabados y una tecnología – de eso hablaremos más adelante – combinado con un buen precio teniendo en cuenta de la marca que se trata (casi 2500 euros) demuestra cómo los chicos de Honda han dado esta vez en la diana.

Con llantas de 14 pulgadas y una estética que recuerda algo a su hermano mayor la Forza, lo primero que nos llama la atención es que no cuenta con plataforma plana. No obstante, sí que tiene un hueco bajo el asiento donde cabe un casco integral, además de un pequeño alojamiento con tapa (sin cerradura) en el salpicadero.

Prueba Honda PCX 125 - Suavidad del motor

Tu aliada perfecta en el caótico tráfico de los cascos urbanos.

El asiento se encuentra solamente a 716 mm del suelo, por lo que será accesible a todas las tallas. Eso sí, si excedes de unos 1,70-1,75 la notarás algo pequeña y si llevas pasajero estarás algo apretado, pero estamos ante un modelo eminentemente urbano en el que prima la respuesta del motor sobre la velocidad punta y que, y aquí entramos en su mayor característica técnica, incorpora un sistema que nos permitirá ahorrar mucha gasolina. Prueba Honda PCX 125 - Testigo Stop & GoEstamos hablando del Stop & Go, invento que ya se incorporó en la @, una 150 de hace una década, pero que ahora ha sido claramente perfeccionado en su funcionamiento. Se trata de que cuando llegas un semáforo, o simplemente te paras más de 3 segundos, el motor deja de funcionar automáticamente, volviéndo a ponerse en funcionamiento con un simple giro de acelerador.

Si eres un habitual usuario de moto en medio del caos circulatorio que cada día se sufre en una gran ciudad, podrás hacerte una idea de lo útil y económico que puede resultar emplear este sistema. En su primera generación, la respuesta era bastante brusca y poco exacta, pero ahora te puedo asegurar que es tan suave que simplemente parece eléctrico. Si a ésto le sumamos que su eficaz y progresivo motor con una simple pero evolucionada inyección electrónica que ofrece poco más de 11 caballos – no muchos, pero que proporcionan una excelente respuesta – y que asegura 2 litros y medio de consumo a los 100, podemos asegurar que estamos ante uno de los scooters más económicos de mantenimiento y cómodos de uso para la gran ciudad.

Prueba Honda PCX 125 - Scooter económico

Segura y sin una pega en manejabilidad.

Prueba Honda PCX 125 - Frenada combinadaPor otro lado, también tiene repartidor de frenada, de modo que con la maneta izquierda frenan las dos ruedas combinando el sistema hidráulico del freno delantero con el mecánico de tambor del trasero. Poco técnico lo del tambor, pero suficiente para el peso – 124 kilos – y las prestaciones – apenas 100 km hora de velocidad máxima – de las que estamos hablando.

Prueba Honda PCX 125 - reduciendo la contaminación

Estilo y detalles propios de Honda son la clave del éxito.

En cuanto a la estética, su aspecto ligero, manejable y discreto se ve alegrado con algún detalle propio de scooters deportivos o tuneados como la cúpula baja , el manillar cromado o el elevado con torretas. Así, combina la línea de un modelo puramente urbano, que es realmente su objetivo, con otros que le proporcionan cierto dinamismo. Una mezcla perfecta para una moto que está disfrutando de un merecido éxito en nuestro país y que abre las puertas a uno de los “gadgets” tecnológicos que merecería instalarse en todos los scooters a partir de ahora. Y en motos de gran cilindrada… ¡también!

Conclusiones

Lo mejor

  • Suavidad motor
  • Eficacia del sistema Stop & Go
  • Manejabilidad en ciudad
  • Consumo reducido

Mejoraríamos

  • Pasillo central inutilizado
  • Freno trasera de tambor
  • Protección aerodinámica
  • Potencia máxima reducida

Competencia

Galería de fotos

  • Honda PCX - Blanco Perlado
  • Honda PCX - Gris Plata Seal Metalizado
  • Honda PCX - Negro Asteroid Metalizado
  • Honda PCX - escudo y óptica delantera
  • Honda PCX - tablier, piñas, espejos
  • Honda PCX - escape,colín, doble amortiguador trasero
  • Honda PCX - pata de cabra, motor, guanteras
  • Honda PCX - perfil izquierdo
  • Honda PCX - perfil derecho
  • PCX 125 - tija cromada, cuadro indicadores
  • Honda PCX 125 - colín, intermitentes, luz de freno, asidero pasajero
  • Honda PCX 125 - estribera retráctil pasajero
  • Honda PCX 125 - asiento doble altura
  • Honda PCX 125 - Control ralentí piña derecha
  • Honda PCX 125 - disco freno delantero
  • Honda PCX 125 - escape y amortiguación trasera
  • Honda PCX 125 - guantera en escudo y acceso depósito
  • cofre y pantalla alta para Honda PCX 125
  • Honda PCX 125 - pantalla alta original, vista frontal
  • Honda PCX 125 - detalle accesorio pantalla alta
  • Accesorios Honda PCX: Tapa depósito líquido de frenos
  • Accesorios Honda PCX: contrapeso manillar
  • Accesorios Honda PCX: tapa motor
  • Accesorios Honda PCX: tapa PGMI-FI Fuel injection
  • Accesorios Honda PCX: protector silencioso del escape
  • Accesorios Honda PCX: adhesivo trival y marcaje brillo con tira
  • Prueba Honda PCX 125 - Stop & Go
  • Prueba Honda PCX 125 - Scooter económico
  • Prueba Honda PCX 125 - Suavidad del motor
  • Prueba Honda PCX 125 - Manejabilidad en Ciudad
  • Prueba Honda PCX 125 - Consumo reducido
  • Prueba Honda PCX 125 - reduciendo la contaminación
  • Prueba Honda PCX 125 - Detalle rueda delantera
  • Prueba Honda PCX 125 - Detalle faro delantero
  • Prueba Honda PCX 125 - Detalle hueco bajo el asiento
  • Prueba Honda PCX 125 - Menos CO2
  • Prueba Honda PCX 125 - Detalle hueco guantera delantera
  • Prueba Honda PCX 125 - Detalle asiento
  • Prueba Honda PCX 125 - Botón Stop & Go
  • Prueba Honda PCX 125 - Detalle piña izqueirda
  • Prueba Honda PCX 125 - Detalle manillar
  • Prueba Honda PCX 125 - Sistema de cerradura y desbloqueo
  • Prueba Honda PCX 125 - Instrumentación
  • Prueba Honda PCX 125 - Testigo Stop & Go
  • Prueba Honda PCX 125 - Tapa de acceso a repostaje
  • Prueba Honda PCX 125 - Estribera pasajero
  • Prueba Honda PCX 125 - Detalle pata y caballete central
  • Prueba Honda PCX 125 - Vista frontal
  • Prueba Honda PCX 125 - vista lateral trasera
  • Prueba Honda PCX 125 - Detalle rueda trasera, freno tambor
  • Prueba Honda PCX 125 - Óptica trasera
  • Prueba Honda PCX 125 - vista lateral derecha
  • Prueba Honda PCX 125 - Detalle escape
  • Prueba Honda PCX 125 - Frenada combinada
  • Prueba Honda PCX 125 - Detalle piña derecha
  • Prueba Honda PCX 125 - Fácil de manejar

Equipamiento del probador

LS2 Cruiser Last Lap LS2 Cruiser Last Lap
Marca: Ls2 Tipo: Cascos Jet
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12 Opiniones ¡Opina!

Prueba Honda PCX 125: En la diana
francisco
2015-05-16 16 may 2015

Quiero saber pcx125si esta moto se encuentra disponible en El Salvador y en que sucursal y aquel precio?

Prueba Honda PCX 125: En la diana
libia gonzalez suarez
2014-02-01 1 feb 2014

quiero saber si esta moto cpx 125 esta disponible en colombia

Prueba Honda PCX 125: En la diana
martín
2012-09-20 20 sep 2012

tengo la pcx va muy bien pero a fondo ratea y es inyección como lo ago

Prueba Honda PCX 125: En la diana
casanova35
2012-02-04 4 feb 2012

cabe un casco en el asiento

Prueba Honda PCX 125: En la diana
casanova35
2012-02-04 4 feb 2012

cabe un casco en el asiento

Prueba Honda PCX 125: En la diana
Mariano Hinjos
2011-03-28 28 mar 2011

Hola David

Pásate por el foro encontrarás mucho propietario y lectura interesante para decidirte.

Un saludo

Prueba Honda PCX 125: En la diana
david
2011-03-28 28 mar 2011

me la quiero comprar pcx q me aconsejais saludos

Prueba Honda PCX 125: En la diana
Mariano Hinjos
2010-11-28 28 nov 2010

Hola Juan

Te aconsejo que te pases por el foro (foro.soymotero.net)hay una sección específica sobre el scooter.

Un saludo

Prueba Honda PCX 125: En la diana
juan francisco
2010-11-28 28 nov 2010

Buenas, yo me quiero comprar esta moto, pero nose si para mi exigencia esta a la altura, de precio esta perfecta, me gusta hacer km los fin de semana por carreteras convencionales con pendientes de max de 6% y callejear por la ciudad los dias laborables.

¿Esta moto se adaptaria a mi uso?

Tambien me gustaria saber su velocidad maxima de casa

Respondan porfavor

Saludos gracias

Prueba Honda PCX 125: En la diana
David
2010-11-08 8 nov 2010

Yo me la acabo de comprar y su consumo es realmente increible. Con la gasolina que te dan de casa, (unos 3 litros) consegui hacer mas de 100 km!!!!!! Quizás las ruedas sean un poco finas pero recomiendo esta moto al 100%!!! para uso urbano eso sí.

Prueba Honda PCX 125: En la diana
willy
2010-10-11 11 oct 2010

a destacar que yo mido 183 cm y bueno, no me siento en un transanlantico, pero siento que es un vehiculo 100% manejable y agil para mí. Y no me siento en una ratonera..

Prueba Honda PCX 125: En la diana
Fete
2010-10-11 11 oct 2010

Juas juas juas …. :o) Que raro se vé a Navarrete en vaqueros y zapatillas.

Salu2 y Vsssssss

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