04-12-2013
Fotos:
Suzuki
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A pesar de cubicar un litro, la tercera generación de la maxi trail japonesa se sitúa entre las trail medias y su competencia de +1.000, dejando claro que su objetivo pasa por ser la apuesta más equilibrada, práctica y lógica del segmento.

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Comentarios
salvador
Mié, 29/01/2014 - 03:43
como que ya se tardo en llegar a mexico y eso de que el abs no se desconecte es un paso atrás de su competencia.
Luis
Vie, 03/01/2014 - 18:25
Todo está magnifico, lo único malo es que aquí en México la quieres comprar y no está en venta y cuando preguntas parece que te hacen un favor al vendertela, ¿arrogantes?.
Phaedrus
Dom, 29/12/2013 - 16:00
Hablan muy bien del motor, pero después mejorarían la potencia.
Me perdí, 100CV están bien o le falta potencia?
A mi me preocupa esa carrera a siempre mas CV´s, porque nos lleva inexorablemente a motos gigantescas, pesadísimas y donde el 90% del tiempo no usamos ni una fracción de dicha potencia, pero el consumo y el peso lo llevamos siempre.
Progreso? Me parece perfecto que Suzuki trate de romper ese molde. Ojala las ventas ayuden.
Enrique
Jue, 05/12/2013 - 20:20
Esta no se, pero la Kymco Grand Dink 125 que tengo con 2años y 4 meses y 12800km se le ha roto el motor entero y en el Servicio Oficial Kymco dicen que no saben cómo, vamos quiero decir que no ha sido falta de lubricación, ni calentón, ni falta de refrigerante, ni nada que suponga un mal uso, así que sospecho que puede deberse a un defecto de fabricación oculto que ha dado la luz 4 meses después del final de garantía. Obviamente, Kymco no quiere saber nada al respecto y el total de la factura (50% del precio de moto nueva) quiere que lo pague yo.