Suscríbete a nuestro NEWSLETTER

Prueba Triumph Daytona 675 SE: Moda sobre dos ruedas

Los de Hinckley se empeña año tras año en subir el listón ya sea por la versatilidad de motores, como por una estética que se supera así misma. La nena inglesa es la montura perfecta para ponerle los cuernos a tu actual moto.

  • 29/10/10
  • Mariano Hinjos
  • Mariano Hinjos
ampliar foto

Está claro que estos ingleses saben hacer las cosas bien y es que hay que quitarse el sombrero ante la belleza que ha pasado por nuestras manos. La Triumph Daytona es rompedora, se desmarca de sus rivales orientales dando un paso adelante en cuanto a cilindrada de 600 a 675 y desde luego una muy digna adversaria.

La Daytona ha sufrido diversos remozados para llegar a la versión SE, o lo que es lo mismo el producto sport perfecto. En esta ocasión el cambio cromático es el protagonista, ya que en 2009 el modelo sufrió sus últimos cambios técnicos, donde se aligeraron y rediseñaron diversas piezas, se ganaron 4 cv más y algo más de régimen de revoluciones para dar como resultado un motor más completo. También se realizaron algunos cambios en el sistema de escape, regulaciones más sencillas de reglar y algunas mejoras en los frenos, algo muy valorable para los que disfrutan de entrar a circuito.

Prueba Triumph Daytona 675 SE - Una muñeca bestida de azul

Un diseño cuidado que la convierte en una pieza de coleccionista.

Una muñeca vestida de azul

La que ahora se nos presenta nos sorprende con un chasis de color azul, sin duda una de las claves de su belleza, y color blanco perla en plásticos y depósitos, un color alejado del clásico blanco con tonalidades cambiantes que atrae sin duda las miradas, por su originalidad. A su vez el color de carenado y cúpula se ve reforzado con adhesivos también en color azul y un cuidado gris claro que resaltan las curvas sport de esta montura.

Prueba Triumph Daytona 675 SE - Simplemente Daytona

Sin duda una depredadora de la carretera, dispuesta a darlo todo.

Las ruedas vienen perfiladas en blanco, por lo que a los amantes de los vinilos ya les soluciona el tener que ponerlos, otro aspecto destacable son sus tapas en carbono, que encontraremos en el escape y en los laterales del carenado, lo que le confiere más carácter racing y que junto a las manetas de aleación, inspiradas en las que se emplean en el mundial de supersports, completan un conjunto ideal.

Domando a la pura sangre

Pero pongámonos manos a la obra, ya es momento de ponernos a los mandos. A la hora de montarnos encontramos algo elevada la posición de conductor, obviando los comentarios para el pasajero. La postura de conducción es muy racing, mucho más que monturas estilo YZF R6, ZX 6R, GSX R6 o CBR 600RR, pero luego volveremos a tratar sobre esta cuando engranemos marchas.

Nada más girar la llave y arrancas, ¡¡¡los pelos como escarpias!!! Madre mía que sonoridad como ronronea la fiera, toca meter primera salir con un puño casi corto, muy al estilo Street Triple de su hermana pequeña o incluso de la Speed – perfecto para esta montura – y comienza la diversión, buffffff!!!! Como se mueve fácil, ágil, ligera y dando todo lo que necesitas en cada momento, como si tú fueras la centralita del motor.

Prueba Triumph Daytona 675 SE - Emoción en cada curva

Espectacularmente manejable, con un chasis increíble.

El primer ejercicio al montar sobre ella después de probar algunas niponas exige un cambio de concepto, posición más racing con un ángulo de inclinación marcado y que con 1.395 milímetros de distancia entre ejes, te sorprende por la manera de inclinar, mucho más rápida y acusada. A la hora de abordar una carretera de curvas reviradas sorprende y mucho el empuje con el que te permite pasarlas, impresiona realmente su rapidez en el paso por curva. Pero sobre todo transmite seguridad, es una moto que transmite muy bien las sensaciones y te permite apreciar en cada envite el estado del firme, se siente todo.

A pesar de no haber tenido la oportunidad de catarla en circuito se puede percibir que con un asfalto más abrasivo, buenas escapatorias y la seguridad que trasmite un entorno perfecto tiene que ser impresionantemente divertida. Sobre todo por poder exprimir el conjunto por encima de las velocidades legales de la calle para percibir su verdadero potencial. El motor es impresionante, unos medios de infarto que responde de la manera más suave o más exigente, al gusto del consumidor.

Volviendo al capítulo apartado de la postura, es uno de esos capítulos tan típicos en los que cuadra perfectamente la frase o te encanta o la odias, pero ¿qué pensabas? Es una racing y como buena deportiva está preparada para lo que ha sido concebida, para disfrutar del mejor estilo racing. De hecho yo pasé de recelar inicialmente, hasta darme cuenta que es la posición que pide a gritos y desde luego en la línea de toda una supersport.

Prueba Triumph Daytona 675 SE - 3 cilindros en línea

Sólo recomendada a pilotos con experiencia.

Sus suspensiones son parte responsable de que nos acostumbremos a esta montura rápidamente, con horquilla invertida de 41 mm Kayaba, regulable en extensión y compresión, hará las delicias de los perfiles más técnicos. El trasero también es Kayaba, con depósito trasero separado y ajustable para precarga, amortiguación de extensión y amortiguación de compresión a alta/baja velocidad.

A la hora de actuar sobre los frenos encontramos un conjunto Nissin de 4 pistones situados en pinzas radiales monobloque que actúan con una efectividad increíble sobre el doble disco delantero de 308 mm y pistón Nissin en el trasero sobre 220 mm, una delicia de eficacia que en las frenadas más radicales actúan con una precisión exquisita.

El postre

Sin duda esta montura deja huella, profunda e inolvidable, si tu estilo es el sport esta nena tiene la edad justa para casarse con ella y si no te recomiendo que no la cates porque lo malo de encontrar una buena chica es que no querrás separarte de ella. Su belleza sin duda tiene un punto diferente, un equilibrio perfecto por encima de la gama base racing de las japos y con ese toque que le da un puntito extra.

Prueba Triumph Daytona 675 SE - Horquillas invertidas de 41mm

Sin duda cuando algo funciona sólo queda perfeccionarlo, el motor característico de Triumph ha pasado de ser un capricho británico que obedece a las excentricidades de la casa a convertirse en el toque de distinción que las sitúa en un nivel de exclusividad que crean afición y adeptos a la secta Hinckley. Incluso las apuestas cromáticas de la casa inglesa adoptan el mejor de los estilos en lucha con las más exclusivas monturas del mercado y asienta cánones de belleza que ojalá los demás imiten para darnos más preciosidades de este tallaje.

Resumiendo

Lo mejor

  • Motor
  • Estética
  • Frenos
  • Chasis

Mejoraríamos

  • Comodidad
  • Postura racing
  • Falta de indicador de combustible
  • Espejos

Acción: Rubén Clark

Galería de fotos

  • Triumph Daytona 675 SE 2010 - Blanco Perla
  • Triumph Daytona 675 SE 2010 - Manetas deportivas
  • Triumph Daytona 675 SE 2010 - Bastidor azul
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Una belleza azul
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Lista para despegar
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Detalle del marcador
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Palanca de freno
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Espectacular
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Detalle amotiguador trasero
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Guardabarros trasero
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - El triple de diversión
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Detalle rejilla cúpula pantalla
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Detalle maneta derecha
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Detalle maneta izquierda
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Amotiguador de dirección
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Seductora en cada detalle
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Supersport
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Hinckley
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Una muñeca bestida de azul
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Sencilla de manejar
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Motor increíble
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - 126 cv
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Simplemente racing
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Horquillas invertidas de 41mm
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Emoción en cada curva
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - 3 cilindros en línea
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Sólo para disfrutar
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Detalle rueda delantera
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Detalle óptica trasera
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Detalle silencioso
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - vista lateral izquierda
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - vista lateral derecha
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Sólo para expertos
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Deportiva
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Diseñada para circuito
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Detalle rueda trasera
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Detalle maneta
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Amotiguador regulable
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Detalle hueco bajo asiento
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Amotiguador regulable en extensión
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Detalle intermitente
  • Prueba Triumph Daytona 675 SE - Simplemente Daytona

Equipamiento del probador

Givi X01 Givi X01
Marca: Givi Tipo: Cascos Integrales
Ficha completa
Espacio ofrecido por: 319 € PVPR Visita nuestra tienda Portes gratis siempre

7 Opiniones ¡Opina!

Prueba Triumph Daytona 675 SE: Moda sobre dos ruedas
domel
2013-06-14 14 jun 2013

quero una igualita , cuanto cuesta y donde lo compro o me envian , soy de peru – chiclayo lambayeque

Prueba Triumph Daytona 675 SE: Moda sobre dos ruedas
jorge
2011-04-03 3 abr 2011

joer me la he comprado hace una semana y estoy flipando vaya pasada de moto simplemente espectacular

Prueba Triumph Daytona 675 SE: Moda sobre dos ruedas
jorge
2010-11-27 27 nov 2010

ah ok cuando entra en reserva se enciende la luz como la mia entonces jejej gracias x las dudas

Prueba Triumph Daytona 675 SE: Moda sobre dos ruedas
Fete
2010-11-27 27 nov 2010

Sip, no tiene indicador solo testigo de reserva, te lo digo porque lo sufro a diario. Eso si, el tacómetro viene muy completo con varios contadores de km y entre otras te calcula la velocidad maxima en cada contador y tb un “lap-timer” que puedes poner a 0 cuando empiezas cada nueva vuelta pulsando el boton de encendido.

Prueba Triumph Daytona 675 SE: Moda sobre dos ruedas
jorge
2010-11-27 27 nov 2010

Falta de indicador de combustible?

Prueba Triumph Daytona 675 SE: Moda sobre dos ruedas
Mariano Hinjos
2010-11-03 3 nov 2010

Sí José es el hueco que tiene

Prueba Triumph Daytona 675 SE: Moda sobre dos ruedas
Jose
2010-11-02 2 nov 2010

lo del asiento del conductor es la “guantera”?

¡DANOS TU OPINIÓN!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

····························· publicidad ·····························

Pruebas de Motos sport

Prueba Suzuki GSX-R125 2017: tu primera superbike

La GSX-R125 con

Con la llegada de la GSX-R125 Suzuki completa la familia GSX-R metiéndose de lleno en la pelea de las sportbikes (...)

Prueba Suzuki GSX-R 1000 2017: el trueno azul

La GSX-R 1000 2017 cuesta 18.899 €, el precio más competitivo de su segmento

La sexta generación de la GSX-R ya está entre nosotros, una Superbike matriculable que hereda buena parte de la tecnología (...)

Prueba Yamaha YZF-R6 2017: juguete pre-Supersport

SoyMotero.net con la Yamaha YZF-R6 2017 en el Supersport Pro Tour 2017

La quinta generación de la Yamaha R6 aterriza en el mercado potenciando las aptitudes deportivas de su predecesora y pensando (...)

Más pruebas de Motos sport »

Sucríbete a nuestro boletín

····························· publicidad ·····························

Nuevos modelos de motos Motos sport

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Kawasaki ZX10R SE 2018

Kawasaki ha lanzado la versión más especial de la ZX-10R aprovechando el tercer título mundial consecutivo de Superbike. Para llegar (...)

Ducati 959 Panigale Corse 2018

Estética 100% Panigale

La firma italiana ha presentado la hermana pequeña de la familia Panigale. La nueva 959 Panigale Corse, más racing que (...)

Ducati Panigale V4 2018

Nueva Ducati Panigale V4 S

Buque insignia de la firma italiana, fiel reflejo de la experiencia adquirida tras más de una década en el Mundial (...)

Kawasaki Ninja 400 2018

La nueva deportiva de cilindrada media de Kawasaki viene para hacerse un hueco entre las mejores A2 del mercado. Con (...)

Benelli BN 302 R

Benelli BN 302 R Tornado 2017

La Benelli BN 302 R es la apuesta del fabricante italiano para el segmento de las motos deportivas de 250-300 (...)

Más fichas de Motos sport »

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net HAZ TU CONSULTA X Sección patrocinada por