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03-01-2022
Mark White
Fotos:
Miki Méndez
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La supermotard californiana se ha actualizado con mejoras en la iluminación, el cuadro de relojes y renovado su diseño. Un modelo que, a pesar de su compromiso ecológico, resulta muy juguetón y toda una solución a la movilidad urbana, e incluso algo más allá, con un coste de mantenimiento irrisorio.

Lo mejor
Ergonomía
Agilidad
Eficacia
Exclusividad
Mejoraríamos
Precio
Autonomía
ABS
Sin hueco para el cable de carga
Valoración final

La Zero FXE 2021 es de los modelos más divertidos, fáciles de usar y eficaces que hemos catado últimamente. Sin duda alguna, nos evoca a épocas pasadas donde la moto era simplemente sinónimo de pura diversión y la herramienta para mejorar nuestra habilidad como piloto.

Pero también es de los modelos más exclusivos a tendiendo a su precio, según su rendimiento y particulares características. Los 13.880 € que cuesta (hay ayudas de compra de hasta 1.000 € según la comunidad autónoma) la ponen al nivel de una Ducati Hypermotard 950 (14.290 €) con casi el triple de potencia, infinita mayor eficacia deportiva y autonomía, aunque la italiana no está tan bien adaptada al uso urbano, digamos, discreto ni se puede limitar para el carnet A2 como lo es la americana.

Si su precio no supone un impedimento para hacerse con la Zero, también estaría el hándicap de su autonomía, claramente inferior al de cualquier modelo de gasolina, y los necesarios tiempos de recarga. Eso sí, con un simple cable de alimentación para el ordenador, que no tiene previsto dónde alojar en la moto, se puede realizar su carga con un coste muy inferior al de la gasolina. Superados estos aspectos, tenemos un modelo indicado para ir soltándose, como además facilita su versión limitada de 11 kW para el carné A1 y B; una solución a la movilidad urbana de lo más ecológica y solidaria, y todo ello aparejado a un componente de diversión considerable. Sin duda, la Zero FXE no te deja indiferente.

Agradecemos a XR Motos la ayuda prestada para la realización de la prueba.