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¿Qué batería le pongo a mi moto?

La batería suele ser de esos elementos que, aún siendo imprescindible en tu moto, sólo te acuerdas de ella el día que falla. Y lo cierto es que un fallo en este elemento te puede dejar tirado.

14 Opiniones ¡Opina!24/11/13 (Daniel Navarro "DaniRacing"), Archivo SMN

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  • 24/11/13
  • Daniel Navarro "DaniRacing"
  • Archivo SMN

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Y más hoy en día, cuando muchas motos tienen un elevado número de elementos electrónicos esenciales. Sin batería suficiente, aunque te hartes a empujar, es probable que no funcione la inyección. Y en algunos casos de descarga total, ni siquiera el encendido es capaz de producir chispa de ninguna manera.

Hay muchas causas que acaban con la vida de la batería. Incluso en el caso de que seas muy cuidadoso con ella, las baterías tienen una vida útil limitada. Esta vendrá determinada por muchos factores: si la mantienes correctamente, si el uso de la moto es continuo o no, si esta sometida a variaciones térmicas importantes o no… y sobre todo, al tipo de batería que lleves y a su calidad: como con cualquier cosa, encontrarás primeras marcas y de calidad reconocida u otras más baratas y, lógicamente de peor calidad. Y por supuesto, que no te toque ”la chunga”, que en estos asuntos pasa de cuando en cuando.

Todas las baterías basan su funcionamiento en el mismo principio: una reacción química dentro de ella produce electricidad. Y lógicamente esta reacción química modifica los elementos, agotando así la carga de la batería. Pero cuando reviertes el proceso y metes electricidad en ella, esos elementos se vuelven a “recombinar”, pudiendo entonces producir más electricidad. Es lo que llamamos la carga de la batería, proceso del que normalmente se encarga el alternador. Pero este proceso no es, ni mucho menos eterno: las baterías tienen un número de ciclos de carga y descarga limitados. Si hablamos de baterías de móvil o de las de los vehículos eléctricos (las tan comentadas baterías de litio o ion-litio) si se han construido para que ese proceso sea en profundidad: se pueden descargar y cargar del todo muchas veces, (por eso se llaman también baterías de ciclo profundo). Pero las normales de moto no son así: se han diseñado para que su descarga sea mínima y enseguida entre otra vez en carga. Es su ciclo normal: se descarga cuando arrancas pero en cuanto tienes el motor en marcha, el proceso de carga se inicia. Por eso, cuando una batería de estas se ha descargado del todo pierde gran parte de su capacidad de carga y con dos o tres veces (cuatro como máximo) que haya ocurrido, batería muerta.

ampliar fotoVista interior de una batería de ácido plomo, de 12v. ©foto: SMN

Aparte de ”inventos raros” e innumerable número de marcas, puedes encontrar baterías con mantenimiento o sin él. Las primeras son las típicas de toda la vida, las que llevan unos tapones encima a través del cual se echa el electrolito que la hace funcionar. Tienen mantenimiento por que este líquido puede evaporarse y bajar el nivel dentro de la batería, nivel que tendrás que reponer para que la batería funcione bien.

Sin mantenimiento encontrarás varios tipos: las normales selladas, o llamadas técnicamente VRLA (Valve Regulated Lead Acid), cuyo funcionamiento es similar a las anteriores; las más modernas, sofisticadas y caras de gel, cuyo electrolito lleva un compuesto de silicona que lo hace casi sólido, evitando así su derramamiento incluso en caso de rotura del exterior de la batería. Y las AGM (Absorbed Glass Mat), es decir, fabricadas con fibra de vidrio que absorbe el electrolito, quedando así, al igual que las de gel, con el líquido inmovilizado en cualquier caso.

ampliar fotoGama sin mantenimiento VRLA de Yuasa. _©foto:_Yuasa

No siempre ni para todas las motos encontrarás todos los tipos de baterías. Las mas normales son con mantenimiento o la VRLA y de esas encontrarás casi siempre. Pero tampoco para tu moto valdrán todas, ya que en algunos casos tu moto requerirá algún tipo concreto: en el Burgman 400 la batería va al fondo de la guantera delantera, tras una tapa; va en posición tumbada, así que ”por narices” tendrás que llevar una batería de gel o AGM, que son las únicas que pueden tumbarse sin que se salga el acido interior.

Una de las cosas que “nos complica la vida” a los moteros es la existencia en el mercado de infinidad de tipos de baterías. Para los coches hay apenas unas decenas de modelos para todos ellos. Para camión, unos cuantos tipos nada más. Pero para las motos, cientos de ellas. Claro, en la moto el espacio físico disponible es limitado, muchas cilindradas y distintas necesidades de electricidad. Y estos factores son clave para no equivocarte: lógicamente, tienes que elegir el tamaño adecuado, el que cabe en la caja de la batería y queda bien sujeta. Y que los polos vayan en el lado adecuado, puesto que los cables que llegan a la batería suelen llegar por un lado determinado. Además, en función del tamaño de tu motor y de los accesorios eléctricos que lleve tu moto de serie, necesitarás mayor o menor capacidad de carga de la batería: si montas una batería de menor capacidad es probable que en unos pocos arranques se descargue del todo y arruines la batería. Esta capacidad de carga se mide en “_amperios-hora”_ (Ah). Se representa con un número que significa la cantidad de electricidad que dará esa batería durante una hora, en descarga. En el mundo de la moto las más normales van desde los 4Ah hasta los 12Ah, aunque en algunos ciclomotores o en motos muy grandes y ”aparatosas” puede haber baterías más pequeñas o más grandes.

ampliar fotoBatería de Gel para moto Exide. _©foto:_Exide

Bien. Determinado el tamaño (físico y de carga) de la batería que necesitamos, la posición de los bornes y demás, sólo queda elegir el tipo de tecnología que queremos. Tampoco te compliques demasiado: en algunos casos, como decíamos de la Burgman 400, no tendrás todas las opciones disponibles, pero en otros sí. La más barata de las opciones, lógicamente, será la batería de plomo y ácido sulfúrico con mantenimiento. Pero requiere que de vez en cuando le eches un vistazo al nivel del líquido y que ”la cuides” más que otros tipos. El líquido que lleva dentro es ácido sulfúrico rebajado con agua, como te digo, pero si necesitas rellenarla tendrás que hacerlo con agua destilada: sólo la parte de agua es la que se evapora, no el ácido. Y si le echas agua normal los elementos químicos que esta contiene estropearán la batería.

Sin mantenimiento tienes varios tipos. Las más baratas y comunes son las selladas pero con ácido líquido en su interior (VRLA). Vendrán descargadas y con el ácido aparte: tendrás que echarlo y poner el tapón que viene y que está pensado para que no vuelvas a quitarlo nunca más. No evaporan el agua, por lo que no hay que abrirlas. Y si lo haces, te cargarás la batería: se pierde el equilibrio entre los gases producidos por la reacción, de forma que no pueden volver a ”recombinar” los elementos internos.

Por último es posible encontrar baterías de Gel y ACM para algunas motos. Son caras, muy seguras, al ser ”secas” (no hay líquido en su interior) y pierden menos carga con el tiempo. Además tienen la ventaja que pueden colocarse en cualquier posición, por lo que en algunas motos (otra vez el ejemplo del Burgman 400) son las únicas que puedes poner.

-Básico: que la batería entre en su sitio, quede bien sujeta y sea de la capacidad adecuada o superior. Nunca inferior

-Si la batería que vas a montar es de las de líquido y abierta, ten en cuenta que lleva un respiradero. Este es importante: por ahí tiene que sacar gases provocados por la reacción química que sucede en su interior. Conecta el tubo que trae y sácalo por abajo de la moto, que no toque ningún elemento ya que esos gases pueden ser corrosivos.

ampliar fotoCargador inteligente de baterías. _©foto:_Optimate4

-Tanto las baterías con mantenimiento como las VRLA vienen con el ácido aparte. En las primeras, primero quita el tapón del respiradero, luego los seis tapones y rellena muy lentamente, que no rebose. Las VRLA llevan unas botellas con seis secciones tapadas con papel de aluminio: se ”clavan” en los vasos de la batería y se “trasvasa” el electrolito. Nunca fuerces ese proceso: es lento, pero si haces agujeros en las botellas o las aprietas para que se vacíen más rápido, el ácido se saldrá. Y aunque tengas más no tienes forma de saber cuál es la cantidad correcta de ácido que tienes que meter.

-Una vez cargado el líquido es bueno dejar reposar la batería antes de cerrarla. Depende a quién le preguntes o que manual de instrucciones leas te dirán que media hora o dos horas. Lo cierto es que si la dejas un rato mejorará la vida útil de la batería. También hay quien recomienda enchufar un cargador en este rato, dando una carga suave.

ampliar fotoLlenado con ácido de una batería VRLA. _©foto:_SMN

-*Si vas a parar la moto una temporada, desconéctala*. Si además la moto no esta a cubierto, saca la batería de la moto y guárdala en casa. Siempre tendrá menos variaciones térmicas, otro gran enemigo de la vida útil de la batería.

-Para comprobar el estado de la batería, con un voltímetro (o polimetro) vale. Debe estar por encima de los 12,5v. Si esta por debajo, malo. Comprueba también la carga: con el motor en marcha el voltaje en los bornes de la batería debe ser alrededor de los 13,5v. Por debajo de esa cifra o la batería esta mal o tienes un problema más grave en el circuito de carga. Por encima de los 14v, el regulador está mal y romperá la batería.

-Para cargarla, si vas a comprar un cargador, que sea de los llamados ”inteligentes”. Estos detectan la capacidad de carga de la batería y son capaces de decidir cual es la mejor forma de recuperar la batería. Si no, si es de los normales,* la mejor forma de cargar es a una décima parte de la capacidad* de la batería: si tu batería es de 12Ah, cárgala a 1,2 amperios, durante 10 ó 12 horas. Los procesos de ”carga rápida” no son demasiado ”sanos” para la batería. Algunos de estos cargadores tienen función de mantenimiento, por lo que si dejas la batería conectada se mantendrá ”con vida” más tiempo.

ampliar fotoGama económica con mantenimiento de Yuasa. _©foto:_Yuasa

-Si eres de los que durante largas temporadas no tocas la moto, no vale con arrancarla cinco minutos al ralentí para mantener la batería: de hecho muy pocas motos, al ralentí, generan la suficiente corriente para cargar la batería. Deberás sacar la moto y dar una vuelta de al menos 10 minutos para que coja algo de carga.

-Pon en los bornes vaselina o algún producto específico para evitar la sulfatación. Este es un proceso que estropeará la batería al formarse sulfato de plomo sobre las placas y los bornes. Se acelera con la descarga de la batería y aún más si no has dado ese producto o vaselina.

-Si tienes dudas sobre la batería que necesitas, en el libro de usuario de tu moto encontrarás cual es la referencia adecuada y el consejo del fabricante de tu moto de que batería montar. Así, no te equivocas, seguro.

  • 24/11/13
  • Daniel Navarro "DaniRacing"
  • Archivo SMN
Galería de fotos
  • Batería MotoBatt AGM.
  • Batería de gel marca Exide
  • Batería 12v VRLA sin mantenimiento
  • Polo de bateria sulfatandose.
  • Cargador para baterías de moto inteligente.
  • Gráfico de batería de plomo-acido de 12v
  • Batería sin mantenimiento Cronos
  • Batería Yuasa de 12Ah. Con mantenimiento.
  • Baterías Yuasa sin mantenimiento. Yuasa es una de las marcas más reconocidas.
  • Baterías Yuasa de la gama con mantenimiento.
  • Cargando de ácido una batería VRLA
¿Qué batería le pongo a mi moto?
Lester Estrada
2017-08-29 29 ago 2017

Que batería y de cuantos amperios le pongo a mí moto honda tornado 250cc

¿Qué batería le pongo a mi moto?
daniel
2017-08-14 14 ago 2017

HOLA, TENGO UNA DT 125 MODELO 2000, QUISIERA SABER QUE BATERIA LLEVA.

¿Qué batería le pongo a mi moto?
Morin
2017-06-29 29 jun 2017

Quería saber que batería necesito para una moto hyundai GD 250

¿Qué batería le pongo a mi moto?
Omar
2016-12-11 11 dic 2016

Que bateria lleva una moto cross honda 250 y una zuzuky boulevard 800???

¿Qué batería le pongo a mi moto?
jose
2016-08-22 22 ago 2016

hola me gustaria saber que bateria lleva la moto keller qasar 200 cc, muchas gracias

¿Qué batería le pongo a mi moto?
Daniel
2016-07-25 25 jul 2016

Hola necesito saber que bateria lleva mi moto honda escooter nh 100 zx,espero su respuesta cuanto antes, soy de argentina,,

¿Qué batería le pongo a mi moto?
Claret
2016-07-12 12 jul 2016

Para una suzuki GSR150 q batería le pongo ????? Le sirve una 12,.9 ???

¿Qué batería le pongo a mi moto?
luigi
2016-04-04 4 abr 2016

bateria de cuantos amper le pongo a mi motocicleta de 250 c.c

¿Qué batería le pongo a mi moto?
german rengifo
2016-01-20 20 ene 2016

mi moto es una galaxy 100 jialing ella viene con batería con mantenimiento, sera que le puedo colocar una libre de mantenimiento?

¿Qué batería le pongo a mi moto?
falloutboy
2015-11-03 3 nov 2015

soy nuevo en el mundo de las motocicletas y necesito una batería nueva el modelo de mi moto es una honda nxr 125 y las baterías que hay en mi país son fulbat(vivo en chile cuales me recomiendan

¿Qué batería le pongo a mi moto?
Hyspanux
2015-09-01 1 sep 2015

hola.
Quiero indicar que os falta informar sobre las baterías de litio. Son mas seguras, no pesan nada, tienen un poder de arranque mucho mayor, se recargan más rápido, apenas sufren descarga por falta de uso y pueden ponerse en cualquier posición.
Yo llevo una en mi GS500 y aparcando en calle, pleno invierno arranca a la primera cosa que no conseguía con las de plomo.
Es cierto que son mucho mas caras pero por ahora a mi me está compensando.

¿Qué batería le pongo a mi moto?
IVAN PEREZ
2015-03-11 11 mar 2015

donde puedo comptar una bateria para una vectrix maxi scooter año 2010 Níquel-Hidruro 125 V- 30 Ah

¿Qué batería le pongo a mi moto?
Gori
2014-11-06 6 nov 2014

Que amperaje debe tener una batería de motomel cg150 ? . ¿5 o 7 o otro ?

¿Qué batería le pongo a mi moto?
Arturo
2014-08-02 2 ago 2014

Poseo una x8, del 2004 y sólo me falta por probar las baterías de gel. En 10 años cuatro baterías, para hacer 25000 km. Vivo en el norte de spain, y el tiempo perjudica un poco. Bueno desde febrero de este año (2014), tras pasar la itv y dejarme tirado por falta de fluido eléctrico, (cabreo monumental), decidí de colocar una batería de coche, que tenía por casa y que estuve apunto de llevarla al punto verde, le metí una carga, unos cables, un trozo de goma espuma aislante, de base y dentro del asiento y llevo desde febrero, sin problemas. Me ocupa espació pero tengo el hueco para dejar el casco y puedo llevar todavía una barra de pan….

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