Motos
Suzuki GSX-S1000GT 2024
22-09-2021 | Actualizado: 22-09-2021
Autor: Morrillu | Fotos: Suzuki

Suzuki presenta la nueva Suzuki GSX-S1000GT. Tomando como base la renovada Suzuki GSX-S1000, la marca japonesa ofrece una moto más orientada al turismo pero sin perder su orientación deportiva. Gran equipamiento de serie y opciones de personalización la convierten en una moto para todo.

22-09-2021
Autor: Morrillu
Fotos:
Suzuki
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Suzuki presenta la nueva Suzuki GSX-S1000GT. Tomando como base la renovada Suzuki GSX-S1000, la marca japonesa ofrece una moto más orientada al turismo pero sin perder su orientación deportiva. Gran equipamiento de serie y opciones de personalización la convierten en una moto para todo.

Carnets
Peso lleno
226 kg (seco)
Potencia
152 CV a 11.000 rpm

Suzuki lanza su nuevo modelo sport-touring, la Suzuki GSX-S1000GT 2022. Sigue la filosofía del modelo anterior, la Suzuki GSX-S1000F, es decir, que toma como base la recién renovada Suzuki GSX-S1000 2021. En ella se ha trabajado para ofrecer un mejor equilibrio, rendimiento, potencia utilizable y menores emisiones. Además todo se adorna con un nuevo diseño, más agresivo, y una electrónica más afinada y completa aunque sin llegar a sofisticaciones como las suspensiones electrónicas que sí ofrecen algunos de sus rivales. Desde hace unas semanas, ya sabíamos de su existencia.

Rivales de la Suzuki GSX-S1000GT 2022

Aunque hoy en día los fabricantes han dejado de ofrecer modelos sport-touring, y piensan más en alternativas de tipo trail, todavía podemos encontrar modelos que cumplen la premisa de estar pensados para su uso en largas distancias. Destacamos los siguientes rivales:

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Motor de la Suzuki GSX-S1000GT 2022

El motor de la Suzuki GSX-S1000GT 2022 sigue siendo el que se venía usando hasta ahora, y que procede de la GSX-R1000 de 2005 (y compartido con la Suzuki Katana). Tras revisarlo para que cumpla los estándares de la Euro 5, ahora entrega 152 CV a 11.000 rpm y un par máximo de 106 Nm a 9.250 rpm.

Se ha trabajado, sobre todo, en los dos árboles de levas, la distribución, en el embrague y en las modificaciones en el sistema de escape. Ahora entrega más par a bajas vueltas, pero también se siente más llena a medio régimen y a altas vueltas

Suzuki GSX-S1000GT 2024

Chasis, suspensiones y frenos de la Suzuki GSX-S1000GT 2022

Pocos cambios en lo que se refiere a la parte ciclo de la Suzuki GSX-S1000GT 2022. Mantiene la arquitectura del chasis doble viga de aluminio derivado del de la Suzuki GSX-R1000 de 2005. A él se une una horquilla invertida KYB completamente regulable y con barras de 43 mm. Detrás hay un amortiguador progresivo con sistema Link Type, regulable en extensión y precarga.

En cuanto a los frenos, opta por una pinzas delanteras monobloque Brembo que muerden sendos discos de 310 mm. Detrás incorpora un disco de 250 mm. Las llanta de aluminio y seis radios montan neumáticos Dunlop SportMax Roadsport2 desarrollados específicamente para la moto.

Ergonómicamente hay cambios, con una postura rediseñada más cómoda gracias a la incorporación de un nuevo asiento, y un manillar montado sobre gomas que nos aísla de vibraciones. 

Suzuki GSX-S1000GT 2024

Electrónica de la Suzuki GSX-S1000GT 2022

A nivel electrónico es donde la Suzuki GSX-S1000GT 2022 recibe más mejoras e innovaciones, haciendo que su conducción sea mucho más segura.  Incorpora un nuevo y completo paquete de sistemas electrónicos avanzados que constituyen el Sistema de Conducción Inteligente de Suzuki (S.I.R.S.): Selector de Modo de Conducción Suzuki (SDMS) con tres modos, Control de Tracción Suzuki con cinco modos, Acelerador Electrónico “Ride-by-Wire”, Asistente de cambio rápido bidireccional, sistema de asistencia al embrague Suzuki (SCAS), arranque fácil de Suzuki, sistema de asistencia a bajas RPM y control de crucero

Todo se maneja desde una pantalla TFT-LCD regulable en intensidad, basada en la de la GSX-R1000RR, y que proporciona toda la información necesaria: ayudas a la conducción, velocímetro, tacómetro, odómetro, dos parciales, nivel de gasolina, temperatura, hora, testigos varios, etc. Junto a la aplicación Suzuki MySPIN, es capaz de conectarse con nuestro smartphone y ofrecernos detalles como contactos, música, llamadas, funciones de calendario o navegación mediante mapas. Una toma USB es accesible en el lateral de la pantalla. Todo se maneja desde un mando dedicado en la piña izquierda.

La carrocería es completamente nueva, al igual que la óptica principal LED. Más aerodinámica pero al mismo tiempo protege mucho más cuando circulamos a alta velocidad. La pantalla cuenta con zonas que apartan el aire de los hombros del piloto, pero manteniendo el conjunto estrecho. Se añade una cobertura en la tija inferior, que impide al aire que pasa por encima del guardabarros, suba al piloto a través del hueco de la instrumentación.

Suzuki GSX-S1000GT 2024

Opciones de la Suzuki GSX-S1000GT 2022

Paralelamente, Suzuki ha creado un amplio catálogo de accesorios para la Suzuki GSX-S1000GT 2022Maletas, pantalla sobre elevada, puños calefactables, manetas anodizadas, asiento premium con logo, pinzas de freno rojas, piezas de carbono, etc.

Colores de la Suzuki GSX-S1000GT 2022

  • Metallic Triton Blue (azul)
  • Metallic Reflective Blue (azul oscuro)
  • Glass Sparkle Black (negro mate - brillo)

Precio y disponibilidad de la Suzuki GSX-S1000GT 2022

La Suzuki GSX-S1000GT 2022 todavía no ha anunciado el precio de venta o cuándo llegará a los concesionarios.

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
En línea
Tipo de motor
Cuatro cilindros
Cilindrada
999 cc
Nº cilindros
4
Diámetro x carrera
73,4x59 mm
Relación de compresión
12.2:1
Ciclo
4 tiempos
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
DOHC
Potencia
152 CV a 11.000 rpm
Par máximo declarado
106 Nm a 9.250 rpm
Alimentación
Inyección electrónica
Encendido
Electrónico
Arranque
Eléctrico
Combustible
SP 95 octanos
Homologación
Euro 5
Embrague/Accionamiento
Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote, mando hidráulico
Cambio/Marchas
6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Tipo de chasis
Doble viga de aluminio
Basculante
Doble brazo en aluminio
Delantera
Horquilla invertida KYB con barras de 43 mm, completamente regulable
Trasera
Amortiguador progresivo completamente ajustable

Ruedas

Neumático Delantero
120/70-17” (58W)
Neumático Trasero
190/50-17” (73W)
Delantero
Doble disco de 310 mm con pinzas radiales
Trasero
Disco de 250 mm

Medidas

Longitud
2.140 mm
Anchura
825 mm
Altura
1.215 mm
Distancia entre ejes
1.460 mm
Altura del asiento
810 mm
Capacidad Depósito
19 l
Peso lleno
226 kg (seco)

Información

Marca
 

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