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Suzuki GSX-S750 2017: deportiva para el día a día

La nueva Suzuki GSX-S750 2017 nace con la firme idea de mantener la practicidad de un modelo que se puede usar todos los días pero al mismo tiempo, añadiendo una pizca del picante que no estaba presente en la Suzuki GSR750, gracias a un motor más potente y a una parte de ciclo mejorada.

  • 04/10/16
  • David Robledo
Suzuki GSX-S 750 2017: acción

Para la nueva Suzuki GSX-S750 2017 se ha partido de la base de la Suzuki GSR750 pero se le ha implementado un motor más potente, una parte de ciclo más eficaz, una mayor presencia de ayudas a la conducción así como un diseño más agresivo y que recuerda al de su hermana mayor, la Suzuki GSX-S1000.

Suzuki GSX-S750 2017: motor

El motor de la Suzuki GSX-S750 2017 es el utilizado en la Suzuki GSX-R750 del 2005 aunque se ha revisado profundamente para dotarlo de unas nuevas características pensadas para montar en una naked de corte deportivo como esta.

Así la potencia aumenta respecto al de la GSR750 desde los 106 cv a 10.000 rpm hasta los 114 cv a 10.500 rpm, cumpliendo al mismo tiempo la Euro 4 y con el consumo más bajo de su categoría: 4,9 l/100. El par motor también ha aumentado desde los 80 Nm a los 81 Nm, manteniendo la entraga máxima a las 9.000 vueltas. Además se ha acortado la transmisión final con el fin de conseguir una mejor aceleración aunque la sexta marcha se ha optimizado para que la velocidad máxima no haya sufrido variación.

La elección del motor de la GSX-R750 del 2005 y no del actual no ha sido al azar sino debido a que este el ángulo en el chasis es más vertical, lo que permite que la distancia entre ejes sea más corta, algo imprescindible en una naked.

Entre los cambios internos que nos podemos encontrar destacan los agujeros de ventilación realizados en la parte inferior de cada cilindro que permiten reducir la presión inferior cuando estos descienden. Además los inyectores son ahora más largos y con 10 agujeros en vez de 8, lo que permite una atomización mucho más uniforme lo que redunda en la potencia y el consumo.

El airbox es también nuevo, y se ha fabricado de forma que mantenga las mismas prestaciones pero al mismo tiempo que haga de caja de resonancia y, con ello, aumente el sonido que nos llega a los oídos en las aceleraciones, siendo este mucho más excitante.

El escape de la nueva Suzuki GSX-S750 2017 deriva del de la GSR750, siendo un 4-2-1 pero mejorado para ser más ligero y ofrecer una línea más bonita. Adopta el catalizador de la Suzuki GSX-S1000 mientras que se ha eliminado la válvula de escape y su actuador, con lo que el conjunto pesa menos.

Pensando en la seguridad activa, la nueva Suzuki GSX-S750 2017 cuenta con un control de tracción que se puede desconectar así como configurar en 3 modos diferentes desde el manillar. En la posición 1 el nivel de intervención es mínimo mientras que el 3 está pensado para condiciones de asfalto deslizante.

Como en el caso de la nueva Suzuki GSX-R1000 2017, cuenta con un sistema más sencillo para el arranque en el que ya no es necesario mantener pulsado el botón sino que con un solo toque la moto ya se encarga de arrancar. Del mismo modo y cuando estamos parados, el denominado Low RPM Assist aumenta el régimen de giro al ralentí para que nos sea más fácil re-emprender la marcha sin riesgo a que se nos cale la moto.

Suzuki GSX-S750 2017: chasis y parte ciclo

El chasis de la nueva Suzuki GSX-S750 2017 deriva del de la GSR-750, pero permite una conducción más erguida y, por lo tanto, más relajada, cómoda y con mayor visibilidad hacia delante. El asiento se encuentra a 820 mm del suelo, lo que permite llegar la suelo con facilidad. El basculante también es nuevo, más rígido y con un diseño más deportivo que el anterior.

La horquilla es una KYB invertida con regulación en precarga y tratamiento anodizado en dorado y 41 mm de grosor de barras. Además incorpora unas nuevas punteras que permiten montar pinzas radiales Nissin de cuatro pistones. Detrás el amortiguador es completamente nuevo y ajustable en siete posiciones. En el apartado de los frenos y como decíamos, monta pinzas radiales con discos de 310 mm además de sistema ABS.

Las llantas son de nueva factura y ahora cuenta con diez radios. De serie incorpora neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S21 para una conducción más deportiva y un mejor agarre en medidas 120/70-17 y 180/55-17.

El manillar es completamente negro, incluyendo las manetas de freno así como la tija superior y las torretas, Detrás un nuevo cuadro de instrumentos LCD es ahora más ligero e incluye toda la información del ordenador de abordo, marcha engranada, revoluciones, velocidad así como testigos luminosos.

Suzuki GSX-S750 2017: diseño

El diseño de la nueva Suzuki GSX-S750 2017 está basado en el de la Suzuki GSX-S1000, con unas líneas dinámicas y muy agresivas. El frontal incorpora un faro pincipal con las luces de posición a los lados mientras que los intermitentes tienen tulipas blancas.

Las tapas laterales del radiador, la quilla y las piezas que rellenan los huecos del motor y se unen con el colín también son de nueva factura. Las estriberas son de aluminio, más ligeros y deportivos mientras que el piloto trasero cuenta con toda la iluminación LED.

La nueva Suzuki GSX-S750 2017 está disponible en tres colores: Metallic Triton Blue/Glass Spartke Black, Pearl Mira Red y Metalllic Mat Black Nº2.

Galería de fotos
  • Suzuki GSX-S 750 2017: acción
  • Suzuki GSX-S 750 2017: estática
  • Suzuki GSX-S 750 2017: visión lateral negra acción
  • Suzuki GSX-S 750 2017: estática visión picada
  • Suzuki GSX-S 750 2017: detalles
  • Suzuki GSX-S 750 2017: visión picada

3 Opiniones ¡Opina!

Suzuki GSX-S750 2017: deportiva para el día a día
Marc
2017-03-05 5 mar 2017

El basculante SI es de aluminio…

Suzuki GSX-S750 2017: deportiva para el día a día
Morrillu
2016-10-06 6 oct 2016

Hola Mario. Efectivamente es una actualización, eso sí, profunda de la GSR y por ello así lo habíamos dejado claro en el primer párrafo:

“Para la nueva Suzuki GSX-S750 2017 se ha partido de la base de la Suzuki GSR750 pero se le ha implementado un motor más potente, una parte de ciclo más eficaz, una mayor presencia de ayudas a la conducción así como un diseño más agresivo y que recuerda al de su hermana mayor, la Suzuki GSX-S1000.”

Respecto al chasis y el basculante, no hemos dicho en ningún momento que sea de aluminio y sí que deriva del de la GSR pero cuenta con cotas diferentes. El basculante es de nueva factura pues ha sido reforzado y presenta formas diferentes más allá del típico viga rectangular que llevaba antes.

Suzuki GSX-S750 2017: deportiva para el día a día
Mario
2016-10-04 4 oct 2016

Pido disculpa por la corrección, pero esta moto no es una más, es la actualización de la anterior GSR750 aprovechando las alteraciones del motor por el Euro4. Además alteraran la designación para GSXS750, alineandose por la GSXS1000. Por cierto, el quadro no es en aluminio como la deportiva , es un doble cuna en acero y lo mismo se aplica al basculante. Resumiendo es una moto para bajos presupuestos.

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