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Suzuki V-Strom 1050/DE
06-09-2022 | Actualizado: 12-09-2022
Autor: JorgeRubio | Fotos: Suzuki

Desde su última remodelación en la temporada 2020, Suzuki ha optado por mantener prácticamente inalterada su trail de gran cilindrada, la V-Strom 1050, que contaba hasta ahora con la versión XT. De cara a la próxima temporada 2023 la marca anuncia la llegada de una nueva variante denominada DE, con un claro enfoque hacia la conducción off-road, gracias entre otras cosas a la incorporación de una llanta delantera de 21".

06-09-2022
Suzuki
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Desde su última remodelación en la temporada 2020, Suzuki ha optado por mantener prácticamente inalterada su trail de gran cilindrada, la V-Strom 1050, que contaba hasta ahora con la versión XT. De cara a la próxima temporada 2023 la marca anuncia la llegada de una nueva variante denominada DE, con un claro enfoque hacia la conducción off-road, gracias entre otras cosas a la incorporación de una llanta delantera de 21".

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Peso lleno
242 kg (252 kg)
Potencia
106 CV a 8.500 rpm (versión 70 kW limitable)

Suzuki acaba de anunciar el próximo lanzamiento de la que será su nueva V-STROM 1050 2023, que como mayor novedad presenta la llegada de una nueva variante denominada DE, que vendría a sustituir a la actual versión V-STROM 1050XT. Esta se caracteriza por enfatizar en sus cualidades dinámicas off-road, gracias a la incorporación de nuevos elementos destinados a la conducción fuera del asfalto. A nivel general, la versión estándar sigue manteniéndose sin apenas cambios para afrontar la próxima temporada.

De igual forma, tanto parte ciclo como electrónica se mantiene invariable igual que su actual bicilíndrico en V. Este fue objeto de una profunda revisión en el año 2020 y para el próximo 2023 tampoco presenta cambios de algún tipo. En definitiva, Suzuki ha buscado con su nueva V-Strom 1050 DE saciar las ansias off-road de sus clientes gracias a la incorporación de algunos cambios significativos, respecto a la versión básica.

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Rivales de la Suzuki V-Strom 1050/DE 2023

En el apartado de rivales que se asemejan por estilo y filosofía a la V-Strom 1050 2023 incluiríamos a estas tres como su competencia más directa:

Suzuki V-Strom 1050/DE

Motor de la Suzuki V-Strom 1050/DE 2023

Respecto a la mecánica la firma japonesa sigue apostando por el bloque que lleva empleando desde su última actualización en 2020, momento en el que se incrementó su cilindrada y se adaptó a la actual Euro 5. Hablamos del ya conocido bicilíndrico de 1037 cm³ en V a 90 grados con distribución tipo DOHC y refrigerado por líquido. Este queda asociado a un cambio de 6 relaciones. Algunos datos técnicos destacables son por ejemplo el empleo de bujías de iridio, dos por cilindro, pistones forjados o un sistema de inyección por cuerpos de 10 orificios que distribuyen de una manera más eficiente el combustible. También el uso de válvulas de escape huecas rellenas de sodio para reducir la temperatura en la cámara de combustión 

Los datos de potencia se mantienen en los valores ya conocidos, con una potencia declarada de 106 CV a 8.500 rpm, contando con una versión limitable a 70 KW para el A2, y 103 Nm a 4.000 rpm. Se caracteriza por un funcionamiento suave y progresivo y equipa sistemas electrónicos que ayudan a su funcionamiento como el TI-ISC (control de velocidad de ralentí integrado del cuerpo del acelerador) o el sistema Suzuki Intelligent Ride System para aumentar tanto la facilidad de uso como la comodidad de conducción.

Suzuki V-Strom 1050/DE

Chasis, suspensiones y frenos de la Suzuki V-Strom 1050/DE 2023

Nuevamente, nos encontramos sin variaciones, al menos en la versión estándar. La llegada de la variante DE sí que incorpora cambios en este aspecto, aunque nos centraremos en ella en un apartado específico. Respecto a la V-STROM 1050 2023, mantiene el chasis doble viga de aluminio al igual que el basculante de doble brazo fabricado en el mismo material. Las suspensiones siguen recurriendo a una horquilla invertida KYB de 43mm totalmente regulable, mientras que en la zaga el protagonista es el mismo mono monoamortiguador, ya visto en la versión anterior, con 160 mm de recorrido y regulable en precarga y extensión.

En la frenada más de lo mismo. 2 discos de 310 mm accionados por pinzas Tokico monobloque radiales de cuatro pistones presiden el frontal. Atrás contamos con un disco de 260 mm y una pinza Nissin de simple pistón. Ambos están asistidos por un sistema de ABS con funcionamiento en curva. El equipo queda anclado a un equipo de llantas y neumáticos en medidas 110/80R19M y 150/70R17M/C, delante y detrás respectivamente.

Suzuki V-Strom 1050/DE

Equipamiento, tecnología y acabados de la Suzuki V-Strom 1050/DE 2023

Centrándonos en la versión estándar esta sigue disponiendo de un equipamiento acorde a lo que se le exige a una motocicleta de este tipo. Entre los elementos que podríamos reseñar destacan el panel de instrumentos multifunción TFT LCD a color personalizado de 5”, llantas de aluminio forjado, cubrecarter de plástico, asiento regulable hasta en 20 mm, parabrisas delantero que cuenta con ajuste de la altura con un sistema de cierre rápido, puerto USB y toma de corriente de 12V DC, iluminación Full-LED o el ya conocido Sistema de conducción inteligente de Suzuki (SIRS), gestionado por una IMU de 6 ejes firmado por BoschAdemás, la marca cuenta con un amplio surtido de opcionales como un juego de maletas laterales y topcase de aluminio, bolsa de depósito en dos tamaños o un protector de cadena de aluminio, entre otros.

Entrando en el plano electrónico también dispone de equipos como el sistema de control de tracción Suzuki (STCS), sistema de freno de pista de movimiento, sistema de cambio rápido bidireccional, control de crucero o el ya conocido SDMS, selector de modo de conducción Suzuki. Además, incluye un sistema de control de retención en pendientes, control dependiente de la carga, control dependiente de la pendiente, sistema de acelerador electrónico Ride-by-wire, arranque fácil Suzuki o asistencia a bajas rpm.

Suzuki V-Strom 1050/DE

Suzuki V-Strom 1050 DE 2023

Sin duda la gran novedad en el modelo adventure de Suzuki es la llegada de esta versión con claro enfoque off-road. Con ella la marca de Hamamatsu ha querido hacer un guiño a sus clientes más aventureros. Para ello ha realizado una serie de cambios respeto a la versión estándar con los que nuestras salidas fuera del asfalto será una grata experiencia a los mandos de esta versión DE. Como características diferenciadoras más importantes destacamos:

  • Nuevas llantas radiales, siendo la delantera de 21”
  • Manillar cónico 20 mm más ancho por cada lado
  • Asiento sin regulación para una mayor resistencia
  • Barra de accesorios de serie
  • Estribos de acero (de aluminio en la versión estándar)
  • Neumático delantero en medida 90/90-21M/C 54H
  • Recorrido de la suspensión delantera incrementado hasta los 170 mm (160 mm en la versión estándar)
  • Recorrido de la suspensión trasera incrementado hasta los 169 mm (160 mm en la versión estándar)
  • Parabrisas delantero corto con acabado oscurecido y sin regulación
  • Altura libre al suelo de 190 mm (165 mm en la versión estándar)
  • Protector del cárter fabricado en aluminio (plástico en la versión estándar)
  • Sistema de control de tracción con 3 modos + modo Gravel (G) y posibilidad de desconexión del ABS en la rueda trasera.
  • Cadena de transmisión más robusta con eslabones y pasadores más resistentes.

Esta variante se sirve en tres colores específicos:

  • Champion Yellow No.2 / Metallic Mat Sword Silver
  • Pearl Vigor Blue / Pearl Brilliant White
  • Glass Sparkle Black / Metallic Mat Black No.2
Suzuki V-Strom 1050/DE

Colores de la Suzuki V-Strom 1050 2023

La variante estándar se servirá inicialmente en estos cuatro esquemas de color:

  • Metallic Reflective Blue / Metallic Mat Black No.2
  • Candy Daring Red / Metallic Mat Black No.2
  • Glass Mat Mechanical Gray / Metallic Mat Black No.2
  • Glass Sparkle Black / Metallic Mat Black No.2
Suzuki V-Strom 1050/DE

Precio de la Suzuki V-Strom 1050/DE 2023

De momento no ha trascendido el precio final de ninguna de las dos variantes que ofrecerá Suzuki para la próxima temporada de la Suzuki V-Strom 1050/DE 2023.

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
En V
Tipo de motor
Bicilíndrico en V a 90º
Cilindrada
1.037 cc
Nº cilindros
2
Diámetro x carrera
100x66 mm
Relación de compresión
11.5:1
Ciclo
4 tiempos
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
DOHC
Potencia
106 CV a 8.500 rpm (versión 70 kW limitable)
Par máximo declarado
103 Nm a 4.000 rpm
Alimentación
Inyección electrónica
Encendido
Electrónico
Arranque
Eléctrico
Combustible
SP 95 octanos
Homologación
Euro 5
Embrague/Accionamiento
Multidisco en baño de aceite
Cambio/Marchas
6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Cuadro de instrumentos
Panel de instrumentos multifunción LCD TFT a color de 5 pulgadas
Tipo de chasis
Doble viga de aluminio
Basculante
Doble brazo en aluminio
Delantera
Horquilla invertida KYB de 43mm, 160 mm (170 mm) de recorrido, regulable
Trasera
Monoamortiguador, 160 mm (169 mm), regulable en precarga y extensión

Ruedas

Llanta delantera
19" (21")
Llanta trasera
17"
Neumático Delantero
110/80R19M/C 59V (90/90-21M/C 54H)
Neumático Trasero
150/70R17M/C 69V (150/70R17M/C 69H)
Delantero
2 discos de 310mm, pinzas Tokiko monobloque radiales de cuatro pistones
Trasero
Discos de 260 mm, pinza Nissin de simple pistón

Medidas

Longitud
2.265 mm (2.390 mm)
Anchura
940 mm ( 960 mm)
Altura
1.515 mm (1.505 mm)
Distancia entre ejes
1.555 mm (1.595 mm)
Altura del asiento
855 mm ( 880 mm)
Capacidad Depósito
20L
Peso lleno
242 kg (252 kg)
Cuadro de instrumentos
Panel de instrumentos multifunción LCD TFT a color de 5 pulgadas
Colores
Azul
Rojo
Gris
Negro
Amarillo

Información

Marca
 
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