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14-05-2020
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Yamaha
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Yamaha mantiene la variante off road de su Tracer 700, una moto con la que comparte motorización bicilíndrica, pero que lucha en el segmento de las trail medias limitables para carnet A2 apostando por la ligereza, sencillez, simplicidad y facilidad de conducción.

Precio
9.899 €
Peso lleno
204 kg
Potencia
73,4 CV a 9.000 rpm

En EICMA 2016 conocimos la Yamaha T7 Concept, que en 2017 dejó paso a la Yamaha Ténéré 700 World Raid, una moto que en 2018 se paseó por todo el mundo en un Tour de seis meses planteado para demostrar su fiabilidad y buenas maneras off road con algunos de los mejores pilotos de enduro. En 2019 llegó a los concesionarios el modelo definitivo. El proyecto Ténéré 700, capitaneado por Takushiro Shiraishi, ha sido desarrollado para el mercado europeo por el departamento YMRE (Yamaha Motor R&D Europe) ubicado en el norte de Italia.

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Tecnología y equipamiento

Con estos antecedentes, la Yamaha XTZ700 Ténéré está impulsada por un motor bicilíndrico en paralelo (CP2) DOHC “crossplane” de 689 cc y 72.4 CV, una base motriz vista en otros tres modelos de la marac de los dispasones: Tracer 700, MT-07 y XSR 700. Chasis doble cuna tubular de acero, instrumentación LCD tipo Rally (monocolor) flotante, ópticas LED, suspensiones Kayaba, llantas de radios (delantera de 21” y trasera de 18”), neumáticos mixtos (con cámara, para facilitar su reparación en marcha) Pirelli Scorpion Rally STR, manillar de sección variable, cubremanetas, cubrecárter de aluminio, pinzas de freno Brembo y ABS desconectable (botón en la parte inferior de la instrumentación) completan el conjunto.

Otras características interesantes pasan por el guardabarros delantero regulable en altura (para ganar espacio con los neumáticos embarrados), los asideros de colín integrados (para moverla en situaciones complicadas), la toma de corriente 12V, estriberas en sierra y palanca de freno plegable, parabrisas con deflectores laterales, prácticas rótulas de regulación de altura de faros, ganchos portabultos o la araña con barra auxiliar para anclar accesorios (GPS, smartphone, cámara subjetiva, etc).

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Rivales de la Yamaha Ténéré 700

Siendo estrictos al cien por cien, la Ténéré 700 carece de rivales directas, ya que por cilindrada-potencia y categoría (medias) no tiene competidoras a su altura. Siempre hablamos de una clasificación dividida entre trail-iniciación (250-500 cc), trail-medias (500-750 cc), protrail (750-1.000 cc) y maxitrail (+1.000 cc). Si el criterio es por puro enfoque y comportamiento, presidido básicamente por su llanta delantera de 21 pulgadas, encontramos la BMW F 850 GS (desde 12.100 €), la KTM 790 Adventure R (13.499 €) y la Triumph Tiger 900 Rally (desde 13.800 €).

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
Transversal central
Tipo de motor
Bicilíndrico en línea, "crossplane"
Cilindrada
689 cc
Nº cilindros
2
Diámetro x carrera
80 × 68,6 mm
Relación de compresión
11.5:1
Ciclo
4T
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
DOHC
Potencia
73,4 CV a 9.000 rpm
Par máximo declarado
68 Nm a 6.500 rpm
Alimentación
Inyección electrónica
Encendido
TCI
Arranque
Eléctrico
Combustible
95 octanos
Homologación
Euro 4
Embrague/Accionamiento
Multidisco en baño de aceite/Mecánico por cable
Cambio/Marchas
Manual/6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Cuadro de instrumentos
Digital LCD
Tipo de chasis
Doble cuna de acero
Basculante
Doble brazo
Delantera
Horquilla invertida, 210 mm de recorrido
Trasera
Monoamortiguador, 200 mm de recorrido

Ruedas

Llanta delantera
21 pulgadas
Llanta trasera
18 pulgadas
Neumático Delantero
90/90 R21 M/C 54V M+S, Pirelli Scorpion Rally STR
Neumático Trasero
150/70 R18 M/C 70V M+S, Pirelli Scorpion Rally STR
Delantero
Freno hidráulico de doble disco, 282 mm
Trasero
Freno hidráulico monodisco, 245 mm

Medidas

Longitud
2.370 mm
Anchura
910 mm
Altura
1.455 mm
Distancia entre ejes
1.595 mm
Altura del asiento
875 mm
Capacidad Depósito
16 litros
Peso lleno
204 kg
Cuadro de instrumentos
Digital LCD
Tipo de llave
Convencional
Colores
Blanco
Azul
Negro
Accesorios originales

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