En la última década, el segmento trail ha sufrido una diversificación y especialización nunca vistas. Si antiguamente, el enfoque off road era el predominante, ahora las cualidades asfálticas y las capacidades ruteras han desterrado al olvido a los modelos GT de toda la vida. El nuevo modelo que nos llega ahora es la Aprilia Tuareg 660.
Bien es cierto que no todo el espectro trail se puede comparar entre sí, así sin más. Siendo escrupulosos con el tema, habría que clasificarlas en una cuádruple subsegmentación por categorías, otra triple por comportamiento y una doble por uso. Con categorías serían trail 125, trail-iniciación (250-500 cc, nativas A2), trail-medias (500-750 cc), protrail (750-1.000 cc) y maxitrail (+1.000 cc). Normalmente, las trail-medias y las protrail suelen ser modelos de hasta 95 CV con posibilidad de limitación/versión específica para usuarios con carnet A2. El comportamiento está condicionado por el diámetro de la llanta delantera (21, 19 ó 17 pulgadas), mientras que el uso atiende a un enfoque más asfáltico-rutero o campero-aventurero.
Cabe recordar que la Aprilia Tuareg 660 bebe del legado dejado por la Aprilia Tuareg Wind 600 de 1989, una monocilíndrica que también participó en el Rally Dakar de la época.
Rivales de la Aprilia Tuareg 660 2022
La llegada de la Aprilia Tuareg 660 revitaliza el segmento de las trail medias con espíritu aventurero y, siendo estrictos, por potencia o diámetro de llanta delantera sus rivales directas son:
- BMW F 850 GS: 9.750 €
- CFMOTO 800 MT
- KTM 890 Adventure L: 13.099 €
- Moto Morini X-Cape 650
- Yamaha Ténéré 700: 10.099 €
Motor de la Aprilia Tuareg 660 2022
La Aprilia Tuareg 660 emplea un motor bicilíndrico en paralelo DOHC con 8 válvulas de 659 cc, 80 CV a 9.000 rpm y 70 Nm a 6.500 rpm que hereda buena parte de la electrónica (paquete APRC) de la Aprilia RS 660, incluyendo acelerador electrónico, embrague antirrebote, módulo inercial IMU, ABS (desconectable en ambas ruedas o sólo en la trasera) y control de tracción en curva, control de velocidad, control de freno motor y 4 modos de conducción (Explore, Urban, Off-road e Individual -personalizable-).
Algunas particularidades respecto a sus hermanas asfálticas pasan por las tomas de admisión alargadas, el cárter rebajado (para ganar distancia libre al suelo y potenciar la aptitudes off road, pero con la misma capacidad de aceite) y un mayor número de anclajes al chasis (seis).
Chasis y equipamiento de la Aprilia Tuareg 660 2022
A nivel chasis encontramos un bastidor multitubular de acero con pletinas de aluminio y suspensión multirregulable Kayaba (horquilla invertida de 43 mm y monoamortiguador trasero, ambos con 24 cm de recorrido), llantas de radios tubeless (delantera de 21 pulgadas y trasera de 18″), basculante convencional y 187 kg declarados en seco. El nuevo cárter del motor amplía el espacio vertical, ofreciendo una distancia al suelo de más de 240 mm y una altura del asiento de menos de 860 mm.
El equipamiento se completa con un depósito de gasolina de 18 l., cubremanetas, cubrecárter, parabrisas corto, iluminación full-LED, instrumentación TFT a color de 5″, estriberas dentadas (con tacos de goma extraíbles), asiento biplaza plano, manillar de aluminio de sección variable, frenos Brembo (discos delanteros de 300 mm y trasero de 260 mm) y neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR.
Colores de la Aprilia Tuareg 660 2022
La Aprilia Tuareg 660 llegará en tres colores distintos, siendo el azul índigo un color premium que subirá el precio final de la Tuareg 660 en 700 euros:
- Acid Gold
- Martian Red
- Índigo Tagelmust (premium)
Precio de la Aprilia Tuareg 660 2022
La Aprilia Tuareg 660 partirá con un precio base de 11.999 €, aunque con el acabado Índigo Tagelmust subirá de precio hasta los 12.699 €. La pre-reserva de la Tuareg 660 estará abierta desde el 3 de noviembre, mientras que estará disponible en los concesionarios Aprilia a partir de diciembre de 2021.
