UNIRACING: tecnología pro en tus adhesivos

El universo de las dos ruedas es extenso y variado y, además de motos y equipamiento, no debemos olvidar el de los accesorios. En este sentido cabe decir que las empresas 100% españolas con proyección internacional se cuentan con los dedos de una mano y, desde luego, UNIRACING es una de ellas. Englobada bajo el paraguas de ZR Autoadhesivos (un especialista en etiquetaje industrial, con 35 años de historia a sus espaldas), lleva 15 años evolucionando y mejorando la técnica de los stickers en el mundo de la moto desde su centro de operaciones de Barcelona, algo esencial para dar personalidad y perfeccionar una moto para que sea redonda. Su crecimiento es constante y su especialización en el sector de las dos ruedas absoluto, facturando más de 6 millones de euros anuales (75% de su producción destinado a la exportación).

Afincada en Argentona, las instalaciones de UNIRACING disponen de todo lo necesario para fabricar y distribuir los mejores adhesivos para moto, servido tanto como equipamiento original de marcas como para personalizar motos/scooters particulares. El grueso del negocio se ocupa de vestir las Honda/HRC, KTM, Yamaha, Kawasaki/KRT, Montesa, Husqvarna, Gasgas, Rieju, Sherco, TRS, Silence y Seat que vemos en los concesionarios, los escapes Termignoni, SC-Project y Arrow, y los equipos de competición HRC, KRT y KTK Dakar. También se ocupan de producir kits completos (se venden también por partes) para algunos de los modelos trail más solicitados del mercado (BMW R1250GS, KTM 790/890 Adventure, Honda Africa Twin, Yamaha Ténéré 700, etc).

Además de lucir una imagen más agresiva, estos kits evitan que las carrocerías se estropeen con el paso del tiempo y el uso, pudiendo eliminar fácilmente los adhesivos si queremos devolver la moto a su estado original. Por ejemplo, un kit completo de carrocería para una Ténéré 700 (depósito, tapas laterales, protectores de horquilla, etc) ronda los 250 €, tardas 2 horas en colocarlo ayudándote de la espátula plástica incluida y puedes despegarlo (e incluso arrugarlo) varias veces hasta que quede perfecto, sin miedo a dañar la propia pegatina o la superficie original de la moto. También hay disponible kits universales de llantas y almohadillas de depósito, para dar un toque diferenciador a nuestra moto. 

Durante nuestra visita personalizada a las instalaciones de UNIRACING (6.000 m2 y 80 trabajadores) estuvimos acompañados por una docena de miembros del equipo capitaneados por Xavier Patulle (General Manager), Xavier Pros (Sales & Export Manager), Alex Guillén (Designer Chief), Manel Ortiz (Marketing & Content creator) y Mónica Lloansi (Production & Shipment). Ser testigo de todo el proceso de producción, desde la creación del patrón por el departamento gráfico o la técnica de la serigrafía, pasando por la superposición de colores, el exhaustivo control de calidad, la clasificación o el respeto por el medioambiente, siempre observando un proceso muy tecnológico que todavía tiene un toque artesanal, es digno de encomio.

Las patentes registradas para crear sus materiales son la clave del éxito, repetidamente copiados por la competencia, pero nunca igualados. Cada uno de sus adhesivos está pensado para durar, concebidos para soportar cualquier climatología, uso y hasta la incidencia de la gasolina. De hecho, muchas de las motos que completaron la última edición del Rally Dakar lo hicieron con el mismo kit de pegativas original con el que comenzaron la carrera. En lo que a velocidad respecta, también se ha comprobado que los carenados de las motos sufren menos desperfectos y minimizan sus arreglos/sustitución ante una caída debido a que la propia pegatina refuerza y aumenta la consistencia de la pieza, logrando mayor resistencia a los impactos. 

La visita a fábrica se completó con una cuidada exposición en el exterior de la nave, compuesta por una veintena de motos decoradas con adhesivos salidos de su cadena de producción, dejando entrever todas las tecnologías aplicadas por esta marca en la actualidad (acabados, rugosidad, volumen, integración plástica In-mould, etc). No faltaban la primera moto de competición oficial que decoraron, la Kawasaki ZX-6R WSSP 2009-2010 de Joan Lascorz, pasando por la actual Kawasaki ZX-10RR WSBK de Jonathan Rea o la Honda CRF450R Rally vencedora del Dakar 2021.