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BMW R 1250 GS 2022-2021-2020-2019

Marca:
Tipo de moto:

Caracteristicas

Renovada para la Euro5 pero con la herencia que deja el apellido GS en su genética. Así es la BMR R 1250 GS, la maxitrail por excelencia.
Carnets
Carnets
Precio
Precio
19.680 €
Peso
Peso lleno
249 kg
Potencia
Potencia
136 CV a 7.750 rpm

La BMW R 1250 GS es la maxitrail más maxitrail que existe. No obstante estamos ante una moto que es heredera de las primeras GS, las que podríamos considerar como las creadoras del concepto de esa gran moto de corte aventurero pero que con el tiempo ha ido desplazándose a la carrereta para convertirse en una gran viajera.

De hecho a día de hoy las motos de corte Touring desatan menos pasiones y tienen menos interés por parte del gran público que las gran maxitrail, que son capaces de ser cómodas en largos viajes y un poco más polivalentes que las clásicas motos viajeras. A día de hoy y aunque la mayoría no las use para la aventura, siguen teniendo características que nos permitirían hacerlo y quizás esa polivalencia teórica y la ilusión de poder escaparte en cualquier momento sea parte de su encanto.

Rivales de la BMW R 1250 GS

El segmento de las motos de corte trail calzadas con neumáticos de asfalto está realmente competido. Las marcas «grandes» cuentan todas con alguna opción para plantar cara a la BMW R 1250 GS y estos son algunos de sus rivales:

Motor de la BMW R 1250 GS

Hoy en día la marca alemana sigue siendo la única en el mundo de la moto que fabrica bicilíndricos boxer. Este modelo en cuestión ya se mejoró hace dos años aumentando la cilindrada y, a la vez, consiguiendo reducir el consumo y minimizar las emisiones con lo que consigue superar la normativa Euro 5. Cuenta con culatas de 4 válvulas, 1.254 cc136 CV a 7.750 rpm y 143 Nm a 6.250 rpm son algunas de sus cifras.

Emplea el sistema de distribución variable, que podemos ver sólo en algunos modelos de otras marcas como Honda y Ducati, aunque de diferente forma. Con ello se consigue que la carrera de las dos válvulas de admisión se modifique en función del régimen de giro y así se optimiza el rendimiento en altas o bajas revoluciones. En resumen, más par y potencia en todo el régimen de uso del motor.

Un aspecto muy curioso y que da muestra de su tecnología interna es que el motor cuenta con doble sensor de detonación, lo que implica que se pueda usar combustible de menos de 95 octanos llegado el caso sin que influya en el funcionamiento. El eje de equilibrado para minimizar vibraciones o el embrague anti-rebote se mantienen en 2021 mientras que los pistones, el escape o el sistema de lubricación se actualizan.

Equipamiento de la BMW R 1250 GS

Como no podía ser de otra manera, la BMW R 1250 GS 2021 incluye de serie triple modo de conducción (Rain con 100 CV, Road y ECO). Tambien cuenta con instrumentación TFT de 6.5″ y conectividad. Incluye además ayuda a la conducción como son  el control de arranque en pendiente (HiSC) el control de freno dinámico (DBC), el control de tracción activo DTC y ABS Integral Pro. También incluye doble toma de corriente (12V + USB), pinzas de freno delanteras radiales y horquilla Telelever

Además del equipamiento de serie, como es costumbre BMW dispone del catálogo de extras y accesorios opcionales más extenso del mercado. Cuatro colores, acabados, suspensión electrónica ESA, luces cuneteras, kit de maletas extensibles, topa case, puños y asientos calefactables, cambio semiautomático, retrovisores de aluminio, control de velocidad, sistema de llamada de emergencia inteligente, silenciador deportivo Akrapovic, etc.

Precio de la BMW R 1250 GS

Como cabría esperar en una moto de este nivel el precio supera, por poco, el umbral de los 18.000 euros. Concretamente hablamos de 18.480 euros, lo que supone estar por encima notablemente de sus rivales con diferencias en en algunos casos que superan los 3.000 euros.

Ficha técnica

Motor
Tipo de motorCilindros opuestos bóxer
Potencia136 CV a 7.750 rpm
Cilindrada1.254 cc
Nº Cilindros2
Ciclo4T
Disposición y posición en la motoTransversal
Distribución / AdmisiónDOHC, doble árbol de levas y distribución variable BMS ShiftCam
Válvulas por cilindro4
AlimentaciónInyección electrónica indirecta BMS-X
RefrigeraciónMista aire y agua
Diámetro x carrera102.5 mm x 76 mm
Relación de compresión12,5:1
Par máximo declarado143 Nm a 6.250 rpm
EncendidoTCI
Tipo escape2 en 1
ArranqueEléctrico
Combustible95 octanos
Batería12 V/11.8 Ah, sin mantenimiento
Alternador potenciaTrifásico (potencia nominal: 510 W)
HomologaciónEuro 5
Transmisión
Transmisión secundariaCardan
Cambio/MarchasManual/6 velocidades
Embrague/AccionamientoMultidisco anti-rebote en baño de aceite/Hidráulico
Chasis
Tipo de chasisDos secciones, una principal y una trasera fijada a la primera, el motor soporta parte de la carga
BasculanteMonobrazo
Ayudas electrónicasABS, ASC, HSC
Ángulo de lanzamiento65,1 º
Avance95,4 mm
Suspensiones
Ruedas
Llanta delantera3.00x19"
Llanta trasera4,5x17"
Neumático Delantero120/70 R19, Michelin Anakee III
Neumático Trasero170/60 R17, Michelin Anakee III
Frenos
DelanteroDoble disco flotante, 305 mm de diámetro, pinza radial de 4 pistones, ABS Integral BMW Motorrad (versión integral parcial, desconectable)
TraseroMonodisco, 276 mm de diámetro, pinza flotante de dos pistones, ABS Integral BMW Motorrad (versión integral parcial, desconectable)
Medidas
Longitud2.270 mm
Anchura980 mm
Altura1.460 mm
Distancia entre ejes1.504 mm
Altura del asiento850 / 870 mm
Capacidad Depósito20 litros
Consumo4,75 l./100
Peso lleno249 kg
Información

Rivales

Thumbnail

Triumph Tiger 1200 XR 2018

Carné A | 16.400 € | 141 CV a 9.350 rpm
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Kawasaki Versys 1000/SE 2020

Carné A | 14.425 € | 250 Kg | 120 CV a 9.000 rpm
AFRICA CRF 1100L AFRICA TWIN 2020

Honda CRF 1000L Africa Twin 2020-2021

Carné A | 14.500 € | 230 kg | 95 CV
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