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14-10-2020
Fotos:
Kawasaki
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Dos años después de la llegada de la tercera generación, la maxitrail de la firma de Akashi se actualiza con un mayor equipamiento de serie en las cuatro versiones existentes (Versys 1000 S estándar, Tourer, Tourer Plus y Grand Tourer), diferenciadas por su nivel de accesorización. La Versys 1000 Special Edition se sitúa un paso más arriba, incluyendo suspensión electrónica.

Carnets
Peso lleno
250 kg
Potencia
120 CV a 9.000 rpm

La maxitrail deportiva de la firma japonesa aterrizó en el catálogo Kawasaki desde 2012. La Versys 1000 2021 no asume un cambio generacional radical como ya hiciera en la segunda generación (2015) y tercera generación (2019) anteriores, sino que simplemente actualiza sus dos versiones existentes para convertirse en un producto más atractivo y tecnológico y estar a la altura de sus rivales en este competitivo segmento.

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Tecnología y equipamiento

Las principales características a nivel chasis pasan por el empleo de un bastidor doble viga de aluminio apoyado en una horquilla invertida Showa de 43 mm (regulable en precarga/extensión) y un monoamortiguador trasero horizontal con ajuste remoto de precarga. Respecto al motor pocos cambios, apostando por una configuración tetracilíndrica en línea Euro 5 con 1.043cc, 120 CV y embrague antirrebote asistido.

El pack electrónico queda compuesto por acelerador electrónico, módulo inercial IMUcontrol de tracción (KTRC), cuádruple modo de conducción (sport, carretera, lluvia y Rider personalizable), ABS en curva (KIBS) y control de velocidadParabrisas regulable en altura, pinzas de freno delanteras radiales, iluminación full-LED, luces cuneteras, instrumentación TFT a color con conectividad Bluetooth (APP Rideology), cambio semiautomático, toma de corriente 12V, puños calefactables y cubremanos completan el conjunto. Asiento bajo (2 cm menos de altura), maletas laterales o baúl trasero o luces antiniebla son opcionales. 

Rivales de la Kawasaki Versys 1000 S

Aunque el segmento trail es amplio y muy diversificado, las competidoras directas con llanta delantera de 17 pulgadas son la BMW S1000XR (desde 18.800 €), la Ducati Multistrada 1260 S (desde 21.250 €), Triumph Tiger Sport (14.250 €) y Yamaha Tracer 900 (desde 11.599 €).

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
Central
Tipo de motor
Tetracilíndrico en línea
Cilindrada
1.043 cc
Nº cilindros
4
Diámetro x carrera
77 x 56 mm
Relación de compresión
10.3:1
Ciclo
4T
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
DOHC
Potencia
120 CV a 9.000 rpm
Par máximo declarado
102 Nm a 7.500 rpm
Alimentación
Inyección electrónica Keihin
Encendido
TCI
Arranque
Eléctrico
Combustible
95 octanos
Homologación
Euro 5
Embrague/Accionamiento
Multidisco asistido antirrebote/Hidráulico
Cambio/Marchas
Manual/6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Cuadro de instrumentos
TFT a color
Tipo de chasis
Multitubular de acero
Basculante
Doble brazo aluminio
Delantera
Horquilla invertida 43 mm (reg. extensión/precarga)
Trasera
Monoamortiguador de gas horizontal (reg. extensión)

Ruedas

Llanta delantera
17 pulgadas
Llanta trasera
17 pulgadas
Neumático Delantero
120/70ZR17M/C (58W)
Neumático Trasero
180/55ZR17M/C (73W)
Delantero
Doble disco lobulado semiflotante 310 mm, Brembo
Trasero
Disco lobulado 250 mm

Medidas

Longitud
2.270 mm
Anchura
950 mm
Altura
1.490 mm
Distancia entre ejes
1.520mm
Altura del asiento
840 mm
Capacidad Depósito
21 litros
Peso lleno
250 kg
Cuadro de instrumentos
TFT a color
Tipo de llave
Convencional
Colores
Verde
Gris

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