Vertigo podría estar trabajando en un modelo de enduro matriculable

El fabricante español Vertigo Motors nació en 2014 con un planteamiento claro: evolucionar el desarrollo y diseño de las motos de trial que llevaban años estancados, aportando innovación, experiencia y pasión. Desde entonces trabajan concienzudamente en sus motocicletas de trial, con las que ya han cosechado innumerables triunfos. Entre ellos, los alcanzados por Dougie Lampkin que lograba su victoria n.º 13 en el Scottish Six Days Trial a principios de este año, la quinta a los mandos de una de las motocicletas de la marca.

Ahora hemos conocido por los compañeros de Cycle World que Vertigo podría estar trabajando en una motocicleta de enduro matriculable. Si bien en el año 2015 ya presentó un concept bautizado como Ursus, el cual estaba enfocado a esta disciplina, los rénderes que hoy os mostramos van más en la línea de lo que sería una enduro de calle. El Ursus contaba con una transmisión CVT y un propulsor monocilíndrico, así como unos neumáticos de gran sección y un aspecto “poco amistoso”.

Volviendo a este prototipo diseñado por ordenador, sus formas y detalles nos ofrecen una buena visión de cómo entiende Vertigo lo que debería de ser una motocicleta de enduro para calle. En ella se dejan ver rasgos que nos recuerdan a las máquinas de trial de la marca, como por ejemplo su parte posterior, algo levantada, o el tamaño reducido de su depósito de combustible. Por otro lado, cuenta con un chasis tubular similar al ya visto en la Ursus y dispondría de un doble disco de diseño octogonal con un diámetro más bien pequeño. Delante estaría accionado por una pinza de doble pistón, mientras que en eje el trasero habría una pinza monopistón.

Otros datos que revelan estas imágenes son un propulsor que parece contar con no mucho más de 250 cc y que además estaría refrigerado por agua. A diferencia del Ursus, el cambio manual sería estándar, tal como refleja la inclusión de una palanca de cambios en el lateral izquierdo. Por su parte, el sistema de escape quedaría parcialmente tapado por las placas porta números de los laterales y este contaría con un catalizador integrado para poder adaptarse a la actual Euro5.

La nueva enduro de Vertigo dispondría de todos los elementos necesarios para poder circular en carretera abierta. Desde intermitentes, faro o porta matrículas, con su correspondiente catadióptrico, pasando por asas laterales para el pasajero, aunque no se observa que incorpore estriberas traseras. Por último destaca su pequeño guardabarros frontal de estilo “pico pato”, integrado junto a la careta delantera, ideal para protegernos de proyecciones provenientes de los tramos de tierra por los que circuláramos.

Sus formas nos recuerdan a las de la Yamaha XG 250 Tricker o Rieju Tango 125, a excepción del guardabarros delantero, y quizás su filosofía no distara mucho de estas. En cualquier caso, solamente estamos ante unos diseños de ordenador, por lo que de llegar a una versión definitiva podría haber algunos cambios en diferentes apartados de esta Vertigo de enduro en la que podría estar trabajando la marca.