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La nueva VOGE 300 Rally 2022
03-02-2022 | Actualizado: 05-02-2022
Autor: CarlosSMN | Fotos: VOGE

VOGE acaba de lanzar su nueva trail off road de acceso, la VOGE 300 Rally 2022. Una moto apta para el carné A2 que intentará competir de tú a tú contra la Honda CRF300L. Para ello cuenta con una estética de lo más atractiva y 'africana', lo último en tecnología, unas ruedas de 21 y 18 pulgadas para un mejor desempeño off road y un precio de lo más ajustado: 4.489 euros. Estará disponible a partir de la primavera de 2022.

03-02-2022
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VOGE
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VOGE acaba de lanzar su nueva trail off road de acceso, la VOGE 300 Rally 2022. Una moto apta para el carné A2 que intentará competir de tú a tú contra la Honda CRF300L. Para ello cuenta con una estética de lo más atractiva y 'africana', lo último en tecnología, unas ruedas de 21 y 18 pulgadas para un mejor desempeño off road y un precio de lo más ajustado: 4.489 euros. Estará disponible a partir de la primavera de 2022.

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Carnets
Precio
4.489 €
Peso lleno
158 kg
Potencia
28,5 CV a 9.000 rpm

VOGE amplía su catálogo con la incorporación de su nueva trail off road de acceso: la VOGE 300 Rally 2022. Una moto con un marcada estética 'africana' que sigue la tendencia de las motos oficiales que participan en los grandes rallys africanos como el Dakar. Algo que podemos apreciar en la VOGE 300 Rally sobre todo en su parte delantera, con esa doble óptica de faro independiente de la dirección. Sobre el  faro encontraremos una pantalla-parabrisas en tono ahumado que cubre perfectamente al piloto cuando nos enfrentemos a caminos y terrenos off road.

Para reforzar ese comportamiento off road, a la nueva VOGE 300 Rally no le podían faltar unas ruedas y llantas diseñadas para terrenos inestables. Así, delante nos encontraremos con una gran llanta de 21 pulgadas y una trasera de 18 pulgadas. Dos llantas de radios cuyo cerquillo se ha pintado en tonos bicolor. Mientras, los neumáticos empleados son de tacos muy pegados, para una mayor comodidad sobre tramos de asfalto. En esta cilindrada apenas tiene rival en este segmento, salvo por la HondaCRF 300L, su competencia más directa.

Claro que para competir de tú a tú con la Honda su bajo precio es uno de sus grandes argumentos, que no el único. La nueva VOGE 300 Rally 2022 parte de un precio de salida de 4.489 euros y dos acabados a elegir: gris-amarillo y blanco-azul. En cuanto a equipamiento, la 300 Rally está a la última ya que cuenta con una pantalla panorámica LCD retroiluminada (con tres colores a elegir) y con una toma de corriente USB para el móvil. Un móvil que además podremos usarlo como navegador GPS conectándolo a la pantalla.

Rivales de la VOGE 300 Rally 2022

La nueva VOGE 300 Rally 2022 apenas cuenta con rivales en la categoría de trails off road de baja cilindrada. Las únicas excepciones son la Honda CRF300L y la Royal Enfield Himalayan. La Macbor Montana XR3 es otra alternativa, aunque no es tan off road al contar con una rueda delantera de 19 pulgadas. Esta es la competencia de la VOGE 300 Rally 2022:

Detalle del motor y los bajos de la nueva VOGE 300 Rally 2022

Motor de la VOGE 300 Rally 2022

La nueva VOGE 300 Rally monta el mismo motor monocilíndrico de 292 cc que tiene el resto de la familia 300 de VOGE (AC, ACX, DS y R). Un propulsor Euro 5 de refrigeración líquida que entrega 29 CV a 8.500 rpm, mientras que su par máximo se sitúa en 25 Nm a 7.000 rpm. Mientras, su caja de cambios de seis velocidades tiene una relación de marchas adecuada una moto de características off road. Por otro lado, la VOGE 300 Rally 2022 alcanza una velocidad máxima de 125 km/h.

Detalle de la rueda trasera de la nueva VOGE 300 Rally 2022

Chasis, suspensiones y frenos de la VOGE 300 Rally 2022

Aunque VOGE suele compartir la misma base con otros modelos, en el caso de la nueva VOGE 300 Rally no será así. Su chasis estará compuesto por un original y único bastidor de doble viga con doble cuna de acero, que se completa con un robusto basculante de doble brazo en fundición de aluminio. Además, la VOGE 300 Rally completa la estructura con un subchasis trasero atornillado para facilitar su mantenimiento

En lo que respecta a las suspensiones, la VOGE 300 Rally 2022 recurre a elementos de primera calidad en las mismas. Así, en la parte delantera encontraremos una horquilla invertida de 41 mm y 205 mm de recorrido. Mientras que el monoamortiguador trasero, soportado por bieletas, contará con 80 mm de recorrido. La dotación off-road se completa con un protector de cárter en la doble cuna, unas defensas laterales en tubo muy bien recogidas y un portabultos trasero que sirve también de asideras para el pasajero y que puede equipar un kit de maletas laterales y top case opcionales.

En cuanto a los frenos de la nueva VOGE 300 Rally, la rueda delantera de 21 pulgadas cuenta con un único freno de disco de 265 mm (con pinza de 2 pistones). Mientras que en la rueda trasera, de 18 pulgadas, tendremos un disco de 220 mm. El conjunto se completa con un sistema ABS desconectable fácilmente para uso off road gracias a un interruptor integrado en el soporte del espejo retrovisor izquierdo.

La nueva VOGE 300 Rally 2022 en acabado Azul-Blanco

Colores de la VOGE 300 Rally 2022

La nueva VOGE 300 Rally 2022 estará disponible en dos colores bitono:

  • Gris-Amarillo
  • Blanco-Azul
La nueva VOGE 300 Rally 2022 en acabado Gris-Amarillo

Precio de la VOGE 300 Rally 2022

La nueva VOGE 300 Rally 2022 acaba de comenzar su comercialización y poco a poco llegará a todos los puntos de venta VOGE-Onetrón de España esta primavera de 2022, a un precio de lanzamiento de 4.489 €. Un precio que incluye la garantía oficial de 36 meses que ofrece VOGE en todas sus motos. También la puedes financiar a través de Santander Consumer Finance con cuotas de 60 €/mes en 72 meses con una entrada de solo 889 €.

Ficha técnica

Tipo de motor
Monocilíndrico
Cilindrada
292 cc
Nº cilindros
1
Diámetro x carrera
78 x 61,2 mm
Relación de compresión
11,0:1
Ciclo
4 tiempos
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
DOHC
Potencia
28,5 CV a 9.000 rpm
Par máximo declarado
25,0 Nm a 6.500 rpm
Alimentación
Inyección electrónica
Encendido
ECU
Velocidad maxima
125 km/h
Arranque
Eléctrico
Batería
12V/7Ah, 450w
Combustible
SP 95 octanos
Homologación
Euro 5
Embrague/Accionamiento
Multidisco en baño de aceite
Cambio/Marchas
Manual/6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Cuadro de instrumentos
Velocímetro digital
Tipo de chasis
Doble viga con doble cuna de acero
Basculante
Doble brazo en fundición de aluminio
Delantera
Horquilla invertida de 41 mm, 205 mm de recorrido
Trasera
Monoamortiguador con bieleta, 80 mm de recorrido

Ruedas

Llanta delantera
21"
Llanta trasera
18"
Neumático Delantero
3,00-21 51P
Neumático Trasero
5,10-18 69P
Delantero
Disco único de 265 mm con pinza de 2 pistones
Trasero
Disco de 220 mm con pinza de 1 pistón

Medidas

Longitud
2.107 mm
Anchura
877 mm
Altura
1.405 mm
Distancia entre ejes
1.430 mm
Altura del asiento
915 mm
Capacidad Depósito
11 l
Capacidad del hueco
41,5 l
Consumo
3,2 l
Peso lleno
158 kg
Cuadro de instrumentos
Velocímetro digital
Colores
Gris
Blanco

Información

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