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Benelli Leoncino 800 2022
29-03-2022 | Actualizado: 29-03-2022
Autor: Morrillu | Fotos: Benelli

Benelli nos presenta sus nuevas Leoncino 800 en versión estándar y trail. Ambas fueron mostradas en el pasado EICMA 2021 y completan la gama de la marca junto a la versión de 125 cc, posicionándose como una de las gamas más completas dentro del segmento donde habitan.

29-03-2022
J.Rubio
Fotos:
Benelli
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Benelli nos presenta sus nuevas Leoncino 800 en versión estándar y trail. Ambas fueron mostradas en el pasado EICMA 2021 y completan la gama de la marca junto a la versión de 125 cc, posicionándose como una de las gamas más completas dentro del segmento donde habitan.

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Precio
7.790 €
Peso lleno
220 Kg
Potencia
76,2 Cv a 8.500 rpm

Benelli Leoncino 800 2022

Benelli sigue ampliando su gama con motocicletas como esta Leoncino 800, que se convierte en el buque insignia de la marca, gracias entre otras cosas a portar el propulsor más potente de la gama. Sigue manteniendo esa mezcla entre lo actual y lo retro que tanto gusta en este tiempo. Lo neo clásico está de moda y en esta Benelli Leoncino 800 esa esencia forma parte indivisible del modelo. Además todo en ella está diseñado en busca del confort y la polivalencia, prueba de ello es su versión trail, la Benelli Leoncino 800 Trail.

Aspectos como su amplio asiento con un buen mullido, o la posición de conducción, no dejan lugar a dudas de la faceta rutera de esta Leoncino 800. Por otra parte están esos pequeños detalles, que ha colocado la marca y le infunden una personalidad única. Esta nueva Leoncino 800 viene con aires nuevos, pero manteniendo la esencia del modelo ya visto en las variantes de menor cilindrada.

Benelli Leoncino 800 2022

Motor de la Benelli Leoncino 800

El propulsor de la nueva Leoncino 800 es un bicilíndrico en linea refrigerado por agua de 754 cc. Cuenta con sistema de distribución DOHC, con doble árbol de levas y 4 válvulas por cilindro. La alimentación va a cargo de un sistema de inyección electrónica con cuerpos de mariposa de 43 mm. Los datos de rendimiento según declara la marca son 76,2 CV a 8.500 rpm y un par máximo de 67 Nm a 6.500 rpm. Todo ello queda transmitido a la rueda posterior mediante un cambio de 6 relaciones dotado de embrague en baño de aceite y sistema antirebote.

Benelli Leoncino 800 2022

Suspensiones y frenos de la Benelli Leoncino 800

En cuanto a la parte ciclo, la Benelli Leoncino 800 cuenta con un chasis multitubular de acero y basculante trasero de doble brazo fabricado en el mismo material. Las suspensiones se conforman por una horquilla delantera de tipo invertido, compuesta de sendas barras de 50 mm y 140 mm de recorrido. Atrás un monoamortiguador central regulable en precarga y 130 mm de recorrido hacen el resto.

Para la frenada Benelli ha confiado en dos discos de 320 mm con pinzas de freno radiales de 4 pistones en el frontal y un disco de 260 mm y pinza de doble pistón atrás. Ambos quedan anclados en llantas de tipo radial de 17", calzadas estas con neumáticos 120/70-17 en el frontal y 180/55-17 en el eje posterior. Además cuenta con sistema de ABS que asiste a la frenada.

Por su parte las cotas y medidas generales del conjunto quedarían en una longitud máxima de 2.140 mm por una anchura de 870 mm y una altura de 1.160 mm. La distancia entre ejes es de 1.460 mm, mientras que la altura desde la base del asiento del piloto al suelo es de 805 mm. Cuenta con un depósito de combustible de 15 litros de capacidad y un peso en orden de marcha de 220 kilogramos.

Benelli Leoncino 800 2022

Equipamiento y tecnología de la Benelli Leoncino 800

En este apartado la Leoncino 800 cuenta entre otros, con un panel de instrumentos totalmente digital compuesto por una pantalla TFT. iluminación Full Led, asiento con cincha para el pasajero o detalles como el león de la marca anclado al guardabarros delantero. Todos ellos son parte de la dotación estándar de esta nueva scrambler de la marca italiana. Detalles en cromado o negro también conforman la estética inconfundible de esta motocicleta.

Benelli Leoncino 800 Trail 2022

Benelli Leoncino 800 Trail 2022

Además de la versión estándar Benelli pone a disposición de sus clientes la Benelli Leoncino 800 Trail 2022 y que comparte la mayoría de sus componentes con respecto a la Benelli 800 base. En cualquier caso tiene algunos detalles que caben resaltar, y que la convierten en una buena opción para todos aquellos que además necesiten unas buenas cualidades campestres.

Básicamente y a diferencia de su hermana esta Leoncino 800 Trail cuenta con neumáticos mixtos, donde la llanta delantera pasa a ser de 19" y las gomas a tener unas medidas 120/70 19” delante y 170/60 17” detrás. Además incorpora con un sistema de escape epecífico y en posición elevada, que le ayuda a enfatizar en su filosofía trail.  

Ahora algunas de sus cotas se ven variadas. En su frontal pasa a tener 148 mm de recorrido, mientras que atrás se ha incrementado este hasta los 140 mm. De esta forma nos encontramos con un asiento que gana unos mm de altura, estando ahora a 834 mm desde la base al suelo. Motor, chasis o equipamiento no difiere de la versión estándar.

Benelli Leoncino 800 2022

Colores de la Benelli Leoncino 800

La Benelli Leoncino 800, y su hermana en versión trail, estarán esta temporada disponible en tres tonalidades diferentes: 

  • Gris
  • Marrón
  • Verde
Benelli Leoncino 800 2022

Rivales de la Leoncino 800

Dentro de sus rivales directos podemos encontrar a los siguientes modelos como su más dura competencia:

Benelli Leoncino 800 Trail 2022

Precio de la Benelli Leoncino 800

La Leoncino 800 estará disponible en todos los concesionarios Benelli a partir de abril de 2022. El precio para la Leoncino 800 es de 8.090 euros y de 7.790 euros para la versión limitada. El precio para la versión Trail es de 8.590 €. También está disponible la versión de 35 kW por 8.290 €.

Ficha técnica

Tipo de motor
Bicilíndrico en linea
Cilindrada
754 cc
Nº cilindros
2
Diámetro x carrera
88 x 62 mm
Relación de compresión
11,5:1
Ciclo
4 tiempos
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
DOHC
Potencia
76,2 Cv a 8.500 rpm
Par máximo declarado
67 Nm a 6.500 rpm
Alimentación
Inyección electronica con doble cuerpo de Ø43
Encendido
Electrónico
Arranque
Eléctrico
Combustible
SP 95 octanos
Homologación
Euro5
Embrague/Accionamiento
Multidisco en baño de aceite
Cambio/Marchas
6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Cuadro de instrumentos
Digital TFT
Tipo de chasis
Multitubular de acero
Basculante
Doble brazo en acero
Delantera
Horquilla invertida de 50 mm con 140 mm de recorrido
Trasera
Monoamortiguador con regulación hidráulica en extensión y precarga de muelle, 130 mm de recorrido

Ruedas

Llanta delantera
3,50 × 17"
Llanta trasera
5,5 × 17"
Neumático Delantero
120/70-ZR17
Neumático Trasero
180/55-ZR17
Delantero
Dos discos de 320 mm con pinzas de freno radiales de 4 pistones
Trasero
Disco de 260 mm y pinza de doble pistón

Medidas

Longitud
2.140 mm
Anchura
870 mm
Altura
1.160 mm
Distancia entre ejes
1.460 mm
Altura del asiento
805 mm
Capacidad Depósito
15 litros + 3 de reserva
Peso lleno
220 Kg
Cuadro de instrumentos
Digital TFT
Tipo de llave
Convencional
Colores
Gris
Verde
Accesorios originales
Si

Información

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