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Así es la nueva Honda CB500F 2022
14-04-2021 | Actualizado: 03-09-2021
Autor: Morrillu | Fotos: Honda

Honda tiene en su familia CB toda una serie de superventas para el carnet A2, y de ellas la Honda CB500F 2022 es su modelo naked. Para este año se ha actualizado levemente, con algunas mejoras en suspensión, frenos y suavidad en su motor Euro 5, más respetuoso con el medio ambiente y que sigue entregando una potencia de 48 CV.

14-04-2021
Autor: Morrillu
Fotos:
Honda
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Honda tiene en su familia CB toda una serie de superventas para el carnet A2, y de ellas la Honda CB500F 2022 es su modelo naked. Para este año se ha actualizado levemente, con algunas mejoras en suspensión, frenos y suavidad en su motor Euro 5, más respetuoso con el medio ambiente y que sigue entregando una potencia de 48 CV.

Carnets
Precio
6.250 €
Peso lleno
189 kg
Potencia
48 CV a 8.600 rpm

La Honda CB500F llegó por primera vez en 2013. La marca japonesa Honda apostó por crear un nuevo motor y, sobre él, desarrollar tres motos diferentes: una deportiva (Honda CBR500R), una trail (Honda CB500X) y una naked, que es el modelo que nos ocupa. La última actualización estética data de 2019, donde se incluyó un nuevo diseño de algunos paneles, instrumentación digital y pequeños cambios.

En la actualización llevada a cabo en 2021 Honda no hizo grandes cambios, limitándose a hacer que el motor cumpliese la normativa Euro 5. Tampoco era necesario pues a nivel de equipamiento, dinámico y estético, la Honda CB500F cumpía con creces en el segmento al que está dirigido: usuarios del carnet A2.

Ahora, la renovada Honda CB500F 2022 incorpora pequeñas grandes novedades para un mayor confort y dinamismo en una de las motos más vendidas de la firma nipona: suspensión renovada, frenos más eficaces y ruedas más ligeras son los principales puntos que Honda ha retocado, además de unos ligeros ajustes en la inyección para hacer su conducción más suave. Los acabados también varían con respecto al modelo de 2021, desapareciendo el azul y el negro, incorporando dos grises y cambiando ligeramente el tono del amarillo. El rojo Grand Prix continuará como opción, aunque las grafías serán ligeramente distintas con respecto al anterior modelo.

Rivales de la Honda CB500F 2022

Hemos escogido como rivales de la Honda CB500F 2022 aquellos modelos que se acercan a los 48 CV del A2, evitando tener que ser limitadas. Hay interesantes opciones, aunque casi todas cubican menos que la japonesa, lo que le da un plus de empuje en la zona media. El precio de la Honda CB500F 2022 aún no es oficial, pero tomando como base los 6.250 euros del modelo de 2021, seguramente no haya mucho cambio.

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Motor de la Honda CB500F 2022

El motor de la Honda CB500F, que cumple desde 2020 con la normativa Euro 5, es un bicilíndrico en paralelo con una potencia de 48 CV a 8.600 rpm, al límite de lo que permite el carnet A2 sin tener que limitar. Cuenta con distribución DOHC, cuatro válvulas por cilindro, refrigeración líquida e inyección PGM-FI. El par máximo es de 43 Nm a 6.500 rpm. La velocidad máxima supera los 170 km/h. Honda ha introducido ligeras mejoras en 2022 en la inyección de gasolina para mejorar su carácter y el tacto del par motor.

En la prueba de la Honda CB500F 2021 ya notamos su buen empuje en todo el rango de revoluciones, siendo fácil de llevar por aquellos conductores menos experimentados, pero también divertido en carreteras de curvas. Ayuda su bajo peso, de solamente 189 kg, y una altura del asiento que está a solamente 785 mm, lo que permite llegar con facilidad a todo el mundo. Gracias a su depósito de 17 litros y su bajo consumo (3,5 l/100 declarados), la autonomía de la Honda CB500F es de casi 500 km. Por cierto que el ancho de la Honda CB500F de 2022 aumenta ligeramente de 790 mm a 800 mm.

La Honda CB500F, una espectacular naked por carretera

Chasis, suspensiones y frenos de la Honda CB500F 2022

La Honda CB500F 2022 cambia ligeramente las suspensiones, basculante y frenos de la última versión. Seguirá contando con un chasis de acero en forma de diamante, al que se anclará esta vez una nueva horquilla Showa USD Big piston de 41 mm y precarga ajustable. Detrás tenemos un basculante más ligero con un monoamortiguador con ajuste en cinco posiciones de precarga.

En el apartado de frenos (ABS), delante se confía ahora en un renovado sistema de 2 discos de 296 mm con pinzas Nissin de 2 pistones de accionamiento hidráulico. Un cambio que mejorará aún más la eficacia de frenada. Monta llantas de 17" con neumáticos en medida 120/70 y 160/60 respectivamente.

Display de la Honda CB500F

Equipamiento y tecnología de la Honda CB500F 2022

La Honda CB500F 2022 dispone de todo lo que podríamos necesitar en una moto de su potencia, peso y características. Cuenta con embrague antirrebote, que evita que la rueda trasera deslice en reducciones. Dispone de ABS de dos canales, otro plus en cuanto a la seguridad.

La iluminación es full LED, disponiendo también de una moderna pantalla de instrumentación TFT a color, con indicador de marcha engranada y luz de sobrerrégimen.

Escape de la Honda CB500F

Opciones de la Honda CB500F 2022

  • Bandas decorativas de rueda
  • Tapa asiento trasero
  • Caballete central
  • Toma de corriente de 12V
  • Protector depósito
  • Parrilla trasera
  • Baúl de 35L
  • Puños calefactables
  • Bolsa sobredepósito
  • Bolsa para el asiento
  • Pantalla alta transparente

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
En línea
Tipo de motor
Bicilíndrico en paralelo
Cilindrada
471 cc
Nº cilindros
2
Diámetro x carrera
67 x 66,8 mm
Relación de compresión
10,7:1
Ciclo
4 tiempos
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
DOHC
Potencia
48 CV a 8.600 rpm
Par máximo declarado
43 Nm a 6.500 rpm
Alimentación
Inyección electrónica PGM-FI
Encendido
Electrónico
Arranque
Eléctrico
Batería
12v 7.4Ah
Combustible
SP 95 octanos
Homologación
Euro 5
Embrague/Accionamiento
Multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico
Cambio/Marchas
6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Tipo de chasis
Diamante de acero
Basculante
Basculante de acero
Delantera
Horquilla Showa USD Big piston de 41 mm y precarga ajustable
Trasera
Monobrazo Pro-Link con ajuste de precarga de 5 etapas

Ruedas

Llanta delantera
Llanta de aluminio con 5 radios en Y
Llanta trasera
Llanta de aluminio con 5 radios en Y
Neumático Delantero
120/70 ZR - 17 M/C120 (58W)
Neumático Trasero
160/60 ZR - 17 M/C (69W)
Delantero
2 discos 296 mm con pinzas Nissin de 2 pistones de accionamiento hidráulico
Trasero
1 disco lobulado de 240 mm, pinza de pistón simple de accionamiento hidráulico, ABS de dos canales

Medidas

Longitud
2.080 mm
Anchura
800 mm
Altura
1.060 mm
Distancia entre ejes
1.410 mm
Altura del asiento
785 mm
Capacidad Depósito
17,1 l
Consumo
3,5 l/100
Peso lleno
189 kg

Información

Marca
 
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