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La Honda CB500F es la alternativa naked bicilíndrica de Honda
14-04-2021 | Actualizado: 14-04-2021
Autor: Morrillu | Fotos: Honda

Honda tiene en su familia CB toda una serie de superventas para el carnet A2, y de ellas la Honda CB500F 2021 es su modelo naked. Para este año se ha actualizado levemente, incorporando un motor Euro 5 más respetuoso con el medio ambiente, y que sigue entregando una potencia de 48 CV.

14-04-2021
Autor: Morrillu
Fotos:
Honda
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Honda tiene en su familia CB toda una serie de superventas para el carnet A2, y de ellas la Honda CB500F 2021 es su modelo naked. Para este año se ha actualizado levemente, incorporando un motor Euro 5 más respetuoso con el medio ambiente, y que sigue entregando una potencia de 48 CV.

Carnets
Precio
6.250 €
Peso lleno
189 kg
Potencia
48 CV a 8.600 rpm

La Honda CB500F llegó por primera vez en 2013. La marca japonesa Honda apostó por crear un motor y sobre él, desarrollar tres motos diferentes: una deportiva (Honda CBR500R), una trail (Honda CB500X) y una naked, que es el modelo que nos ocupa. La última actualización data de 2019, donde se incluyó un nuevo diseño de algunos paneles, instrumentación digital y pequeños cambios.

En esta ocasión Honda no ha hecho cambios, limitándose a hacer que el motor cumpliese la normativa Euro 5. Tampoco era necesario pues a nivel de equipamiento, dinámico y estético, la Honda CB500F 2021 cumple con creces en el segmento al que está dirigido: usuarios del carnet A2.

Rivales de la Honda CB500F 2021

Hemos escogido como rivales de la Honda CB500F 2021 aquellos modelos que se acercan a los 48 CV del A2, evitando tener que ser limitadas. Hay interesantes opciones, aunque casi todas cubican menos que la japonesa, lo que le da un plus de empuje en la zona media. El precio de la Honda CB500F 2021 es de 6.250 euros.

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Motor de la Honda CB500F 2021

El motor de la Honda CB500F 2021, que ahora cumple la normativa Euro 5, es un bicilíndrico en paralelo con una potencia de 48 CV a 8.600 rpm, al límite de lo que permite el carnet A2 sin tener que limitar. Cuenta con distribución DOHC, cuatro válvulas por cilindro, refrigeración líquida e inyección PGM-FI. El par máximo es de 43 Nm a 6.500 rpm. La velocidad máxima supera los 170 km/h.

Si algo hemos podido constatar de la Honda CB500F 2021 cuando la hemos probado, es su buen empuje en todo el rango de revoluciones, siendo fácil de llevar por aquellos conductores menos experimentados, pero también divertido en carreteras de curvas. Ayuda su bajo peso, de solamente 189 kg, y una altura del asiento que está a solamente 785 mm, lo que permite llegar con facilidad a todo el mundo. Gracias a su depósito de 17 litros y su bajo consumo (3,5 l/100 declarados), la autonomía de la Honda CB500F 2021 es de casi 500 km.

Honda CB500F

Chasis, suspensiones y frenos de la Honda CB500F 2021

La Honda CB500F 2021 mantiene el esquema de chasis, suspensiones y frenos de la última versión. Cuenta con un chasis de acero en forma de diamante al que se ancla una horquilla telescópica con barras de 41 mm y regulable en precarga. Detrás tenemos un monoamortiguador con ajuste en cinco posiciones de precarga.

En el apartado de frenos (ABS), delante se confía en un disco de 320 mm con pinza de dos pistones y otro trasero de 240 mm y pinza de un pistón. Puede parecer que con un solo disco, le falte potencia de frenado, pero es más que suficiente dado su poco peso. Monta llantas de 17" con neumáticos en medida 120/70 y 160/60 respectivamente.

Display de la Honda CB500F

Equipamiento y tecnología de la Honda CB500F 2021

La Honda CB500F 2021 dispone de todo lo que podríamos necesitar en una moto de su potencia, peso y características. Cuenta con embrague antirrebote, que evita que la rueda trasera deslice en reducciones. Dispone de ABS de dos canales, otro plus en cuanto a la seguridad.

La iluminación es full LED, disponiendo también de una moderna pantalla de instrumentación TFT a color, con indicador de marcha engranada y luz de sobrerrégimen.

Escape de la Honda CB500F

Opciones de la Honda CB500F 2021

  • Bandas decorativas de rueda
  • Tapa asiento trasero
  • Caballete central
  • Toma de corriente de 12V
  • Protector depósito
  • Parrilla trasera
  • Baúl de 35L
  • Puños calefactables
  • Bolsa sobredepósito
  • Bolsa para el asiento
  • Pantalla alta transparente

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
En línea
Tipo de motor
Bicilíndrico en paralelo
Cilindrada
471 cc
Nº cilindros
2
Diámetro x carrera
67 x 66,8 mm
Relación de compresión
10,7:1
Ciclo
4 tiempos
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
DOHC
Potencia
48 CV a 8.600 rpm
Par máximo declarado
43 Nm a 6.500 rpm
Alimentación
Inyección electrónica PGM-FI
Encendido
Electrónico
Arranque
Eléctrico
Batería
12v 7.4Ah
Combustible
SP 95 octanos
Homologación
Euro 5
Embrague/Accionamiento
Multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico
Cambio/Marchas
6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Tipo de chasis
Diamante de acero
Basculante
Doble brazo en aluminio
Delantera
Horquilla telescópica convencional de 41 mm, con ajuste de precarga, 120 mm de recorrido
Trasera
Monobrazo Pro-Link con ajuste de precarga de 5 etapas, 119 mm de recorrido

Ruedas

Llanta delantera
Llanta de aluminio multi radios
Llanta trasera
Llanta de aluminio multi radios
Neumático Delantero
120/70 ZR - 17 M/C
Neumático Trasero
160/60 ZR - 17 M/C
Delantero
1 disco lobulado de 320 mm, pinza de 2 pistones de accionamiento hidráulico, ABS de dos canales
Trasero
1 disco lobulado de 240 mm, pinza de pistón simple de accionamiento hidráulico, ABS de dos canales

Medidas

Longitud
2.080 mm
Anchura
790 mm
Altura
1.060 mm
Distancia entre ejes
1.410 mm
Altura del asiento
785 mm
Capacidad Depósito
17,1 l
Consumo
3,5 l/100
Peso lleno
189 kg

Información

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