Kove podría estar preparando su salto comercial a nivel global

Hemos conocido recientemente por Cycle World los planes de futuro que supuestamente podría estar poniendo en marcha la marca china Kove. Colove, o Tibet Summit Colove Motorcycle Sales Co. Ltd. (su nombre completo), lleva un tiempo comercializando sus motocicletas en China. Además, lo ha hecho bajo distintas marcas como Colove y Excelle y al mismo tiempo han estado mostrando diferentes diseños de nuevos modelos bajo la denominación Kove.

Ahora parece ser que está decidida a dar el paso de salir al mercado internacional. De hecho recientemente ha registrado la marca "Kove Hyper" en EE. UU., Canadá, Australia, Nueva Zelanda, Israel, Malasia, Filipinas y Mongolia. Además, ha hecho lo propio en la Oficina Mundial de Propiedad Intelectual, para solicitar los derechos de esta nueva marca.

Recordemos que Kove lleva ya bastante tiempo lanzando pequeñas dosis de información en las que ha ido mostrando sus intenciones futuras. Nosotros mismamente os hemos ido contando cada actualización en el camino que ha ido recorriendo la marca hasta llegar al momento actual. Inicialmente en forma de imágenes de un nuevo propulsor y posteriormente como la deportiva china de cuatro cilindros que podría llegar a Europa.

Actualmente, la marca acaba de presentar en el mercado chino su nueva Kove 321RR con una configuración similar a las Yamaha YZF-R3 y la MT-03. Ha sido bien recibida tanto por el público como los medios locales, aunque como ya es común en el país asiático han hecho prácticamente un calco de la deportiva de la firma de los diapasones, tanto mecánicamente como a nivel estético. En cualquier caso el precio es menor que el de la Yamaha y ofrece soluciones técnicas como un basculante monobrazo.

Pero si hay un modelo que realmente interesa y mucho será la futura Kove 400 RR, ya que se presentaría como una auténtica mata gigantes de equipar el motor que la misma marca presentaba unos meses antes. Teóricamente, el propulsor de 4 cilindros en línea entregaría unos 74 CV de potencia a 13.500 rpm, con un par máximo de 32,5 Nm a 12.000 rpm. Con esos datos se colocaría como la referencia a batir tanto por arriba como por abajo. La pregunta que todo el mundo se hace es si lograría pasar los estrictos controles anticontaminación de la actual Euro5.

La prueba está en que las 4 grandes japonesas optaron por retirar los modelos deportivos de baja y media cilindrada equipados con motores similares, por no poder hacer frente a la actual normativa. Incluso en Japón los estándares en materia anticontaminación este mismo año se llevarán por delante a modelos tan emblemáticos, y a la vez parecidos en cuanto a arquitectura mecánica a esta Kove 400RR, como es la Honda CB400 Super Four.

En definitiva y tal como se vislumbra con todo lo acontecido en estas últimas semanas, la marca Kove y sus actuales y futuros modelos están más cerca que nunca de llegar tanto a Europa como a Norteamérica. Veremos cómo logran adaptarlos en todos los aspectos para poder ser comercializados en estos lugares.