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KYMCO Super Dink 350 2021
21-05-2021 | Actualizado: 25-05-2021
Autor: Morrillu | Fotos: KYMCO

El KYMCO Super Dink 350 2021 se actualiza a la Euro 5, con mejoras internas en su motor que reducen las emisiones. El resto de características se mantienen tal y como las conocíamos.

21-05-2021
Autor: Morrillu
Fotos:
KYMCO
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El KYMCO Super Dink 350 2021 se actualiza a la Euro 5, con mejoras internas en su motor que reducen las emisiones. El resto de características se mantienen tal y como las conocíamos.

Carnets
Precio
5.699 €
Peso lleno
192 kg
Potencia
27,9 CV a 7.500 rpm

Renovado en profundidad el año pasado, la marca taiwanesa acaba de lanzar el nuevo KYMCO Super Dink 350 2021 con homologación Euro 5. Los cambios lógicamente son mínimos, y únicamente atañen al propulsor que ha visto reducido sus emisiones. El Super Dink 350 fue uno de los primeros scooter de media cilindrada que incorporaron control de tracción TCS, desconectable desde el manillar.

Rivales del KYMCO Super Dink 350 2021

Por precio y características, destacamos tres scooter como los principales rivales del KYMCO Super Dink 350 2021, el cual ya está disponible por un precio de 5.699 euros. En todos los casos cuentan con control de tracción, muy equipamiento y un enfoque a medio camino entre un GT y un deportivo puro.

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Motor del KYMCO Super Dink 350 2021

El KYMCO Super Dink 350 2021 recibe una actualización del motor, el cual le permite superar la normativa Euro 5. Destaca por ser uno de los vehículos con menores emisiones: 11 mg/km NOX (72% menos que el Euro 4), 47 mg/km en HC (los hidrocarburos bajan un 46,5%), y en monóxido de carbono son 650 mg/km (22% menos).

Ahora declara 27,90 CV a 7.500 vueltas (antes 28,8 CV a 7.500 rpm), extraídos de su motor monocilíndrico de 321 cc, cuatro tiempos, cuatro válvulas y refrigeración líquida. El par motor se sitúa en los 30 Nm a 7.750 rpm. El peso total del conjunto es de 192 kg, incluyendo los más de 12 litros que caben en su depósito.

KYMCO Super Dink 350 2021

Chasis, suspensiones y frenos del KYMCO Super Dink 350 2021

Toda la parte ciclo del KYMCO Super Dink 350 2021 permanece sin cambios. Desde el chasis tubular de acero a las suspensiones, compuestas por una horquilla telescópica delantera de 37 mm y 110 mm, acompañada de un doble amortiguador trasero regulable en 5 posiciones de precarga, y 100 mm de recorrido.

Cuenta con un freno de disco delantero de 260 mm mordido por una pinza de tres pistones, y otro trasero de 240 mm. Incluye sistema ABS de dos canales firmado por Bosch. En el apartado de los neumáticos, combina una llanta delantera de 14" y otra trasera de 13", y medidas de 120/80 y 150/70.

KYMCO Super Dink 350 2021

Equipamiento y tecnología del KYMCO Super Dink 350 2021

El KYMCO Super Dink 350 2021 ofrece un elevado equipamiento. Además de un elevado confort (permite llevar los pies adelantados), incluye cúpula elevada de 100 mm, manetas regulables en cuatro posiciones o un asiento de dos alturas con tejidos que aportan flexibilidad lateral, así como estriberas antideslizantes.

Además del citado control de tracción desconectable desde el manillar, la instrumentación está compuesta por una doble esfera analógica y una pantalla LCD centra, que muestra toda la información necesaria: nivel de gasolina, reloj, testigos, temperatura, carga batería, etc. El faro principal es halógeno, con luz de posición LED al igual que el piloto posterior. Bajo el asiento hay espacio para dos cascos integrales (cuenta con sujeción mediante amortiguador hidráulico), doble guantera con toma de carga USB para el smartphone, etc.

KYMCO Super Dink 350 2021

Colores del KYMCO Super Dink 350 2021

  • Rojo
  • Gris
  • Blanco

Precio del KYMCO Super Dink 350 2021

El KYMCO Super Dink 350 2021 estará disponible en la última semana de mayo por 5.699 euros (precio de venta recomendado), que incluye un año de seguro a terceros de serie. Además, la marca prevé un plan de financiación flexible con cuotas de solo 106,38 euros al mes (‘Plan Dúo KYMCO’: 35 cuotas y un pago posterior de 2.716,52 euros único o financiado en otras 25 cuotas de 128,43 euros).

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
Motor basculante
Tipo de motor
Monocilíndrico
Cilindrada
321 cc
Nº cilindros
1
Diámetro x carrera
75,3x72 mm
Relación de compresión
10,7:1
Ciclo
4 tiempos
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
DOHC
Potencia
27,9 CV a 7.500 rpm
Par máximo declarado
30 Nm a 7.750 rpm
Alimentación
Inyección electrónica
Encendido
Electrónico
Arranque
Eléctrico
Combustible
SP 95 octanos
Lubricación
Cárter húmedo y bomba
Homologación
Euro 5
Embrague/Accionamiento
Centrífugo automático
Cambio/Marchas
Automático por variador
Transmisión secundaria
Reductora en dos etapas
Tipo de chasis
Tubular de acero
Basculante
Motor basculante
Delantera
Horquilla invertida, 37 mm de diámetro, 110 mm de recorrido
Trasera
Doble amortiguador regulable en precarga, 100 mm de recorrido

Ruedas

Neumático Delantero
120/80 ZR14
Neumático Trasero
150/70 ZR13
Delantero
Disco de 260 mm con pinza de tres pistones
Trasero
Disco de 240 mm

Medidas

Longitud
2.250 mm
Anchura
780 mm
Altura
1.390 mm
Distancia entre ejes
1.553 mm
Altura del asiento
810 mm
Capacidad Depósito
12,5 l
Peso lleno
192 kg

Información

Marca
 

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