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La BMW G 310 R ya es una realidad

La hermana pequeña de la S1000R ya está aquí. La primera BMW monocilíndrica con menos de 600 cc de la era moderna es una roadster de 34 CV producida en la planta de TVS en India que hará las delicias de los aficionados más jóvenes en posesión del carnet A2.

  • 11/11/15
  • Javier Pérez Rubio
  • BMW
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El mes pasado BMW mostró las primeras fotos de la versión para competiciones Stunt de nueva monocilíndrica de carretera y ahora le toca el turno a la moto que llegará a todos los concesionarios oficiales de la marca alemana en 2016.

La BMW G 310 R está impulsada por un motor monocilíndrico de 313 cc con 4 válvulas y refrigeración líquida de nueva factura, con doble árbol de levas en cabeza e inyección electrónica. El propulsor llama la atención porque su cilindro está inclinado hacia atrás 180º (bloque tipo open-deck), con la admisión en la parte delantera y los escapes por detrás. Uno de los motivos de esta configuración es bajar el centro de gravedad y cargar peso en el tren delantero. En el segmento off road, sólo Yamaha y sus YZ250/450F emplean una solución similar. BMW declara 34 CV a 9.500 rpm con una cifra de par de 28 Nm a 7.500 rpm y un peso en orden de marcha de 158.5 kg.

Al igual que en el superbike de BMW, los balancines (muy livianos y resistentes a altas revoluciones) están dotados de un recubrimiento de DLC (Diamond Like Carbon) extremadamente duro, capaz de minimizar la fricción y el desgaste, se encargan del accionamiento de las cuatro válvulas. El embrague es en aceite, tiene caja de cambio de 6 velocidades y supera la normativa Euro 4.

El chasis de la nueva G 310 R es una estructura con tubos de acero al que se acoplan una horquilla invertida de 41 mm y un basculante convencional alargado fabricado en aluminio con monoamortiguador central sin bieletas. La frenada delantera recae en un único disco de 300 mm mordido por una pinza radial Brembo.

Los puntos fueres de esta pequeña street fighter-ciudadana pasan por su ligereza, agilidad, dinamismo y eficiencia, además de poder ser completada convenientemente con su correspondiente listado de accesorios, entre los que se encuentran el topcase, el caballete o los puños calefactables. La BMW G 310 R se ofrece en tres colores: blanco/negro, azul/blanco y blanco metalizado.

Esta es la primera moto surgida del acuerdo que BMW firmó con la empresa india TVS Motor Company hace dos años pero no será el único, pues también se habla de un modelo de 500 cc, al margen de un posible scooter de 400 cc. TVS es el tercer fabricante de motos de la India, y produce 2 millones y medio de motos al año. La compañía tiene presencia en más de 50 países de Asia, África y América Latina. La BMW se Fabrica y monta en la planta de la ciudad de Bangalore.

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Principales características de la BMW G 310 R 2016:

  • Motor de un cilindro inclinado, refrigerado por agua, provisto de dos
    árboles de levas en cabeza: 34 CV a 9.500 rpm y 28 Nm a 7.500 rpm
  • Chasis de acero
  • Horquilla invertida de 41 mm
  • Basculante largo
  • Neumático delantero de 110/70 R17 y trasero de 150/60 R17.
  • ABS de serie
  • Asiento bajo: 785 mm de altura
  • Desarrollo a cargo de BMW Motorrad en Múnich y producción en India, en
    la planta de TVS Motor Company
  • Accesorios específicos
Galería de fotos
  • BMW G 310 R 2016 en acción
  • BMW declara 34 CV para su G 310 R
  • La BMW G 310 R se fabrica en India
  • La horquilla invertida de 41 mm preside el tren delantero de la BMW G 310 R
  • BMW G 310 R con los colores de competición de la marca alemana
  • BMW G 310 R 2016 en acción

1 Opiniones ¡Opina!

La BMW G 310 R ya es una realidad
Daniel Thomas
2015-11-23 23 nov 2015

Es una FZ de Yamaha. Pero seguramente sin la experiencia de ésta última en calidad y prestaciones.

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