10-07-2020
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MITT
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Jets Marivent y su marca MITT amplían la oferta de modelos deportivos con una nueva bicilíndrica con diseño heredado de sus 125 GP, ideal para usuarios con carnet A2 que buscan una supersport-iniciación con la mejor relación calidad-precio. Por 4.695 € y seguro gratis el primer año, sus 41 CV y agresiva imagen cautivarán a las almas más racing.

Carnets
Precio
4.695 €
Potencia
40,8 CV a 9.000 rpm

La marca española de fabricación asiática MITT desembarcó en nuestro país el año pasado con mucha fuerza, bajo el paraguas del conocido importador Jets Marivent. La 400 GPR es el último modelo en llegar, una deportiva con la que la joven marca asciende a 17 propuestas diversificadas en segmentos scooter, custom, naked, trail, scramblers, supersport y ATV.

Tecnología y equipamiento

La MITT 400 GPR debuta con el propulsor más potente de toda la gama, es decir, un bicilíndrico paralelo 8 válvulas con 378 cc que declara 41 CV a 9.000 rpm y 33,5 Nm a 6.500 rpm. Inyección electrónica Delphi, Euro4, escape elevado 2-1 y caja de cambio de seis velocidades completan el conjunto motriz.

En la parte ciclo destaca la gruesa horquilla invertida regulable en dos vías, un amortiguador central con bieletas regulable en precarga y un bastidor multitubular de acero con pletina inferior del mismo material. La frenada recae en dos discos delanteros lobulados mordidos por pinzas de anclaje radial y ABS de doble canal. El basculante es de aluminio, material que también encontramos en la tija superior, la torreta de los semimanillares y la palanca de freno. La 400 GPR calza neumáticos radiales CST Adreno Sport.

El equipamiento de serie se completa con unos semimanillares por encima de la tija, instrumentación mixta analógica-digital, depósito de gasolina con 13.5 litros, carenado integral afilado e iluminación full-LED.

Rivales de la MITT 400 GPR

En este competido segmento supersport-iniciación encontramos rivales como la Kawasaki Ninja 400, KTM RC 390Benelli BN 302 RHonda CBR500R y Zontes X310, a falta de las hipotéticas BMW G310RR y Suzuki GSX-R250.

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
Transversal central
Tipo de motor
Bicilíndrico en paralelo
Cilindrada
378 cc
Nº cilindros
2
Diámetro x carrera
66 × 55,2 mm
Relación de compresión
10:1
Ciclo
4T
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
DOHC
Potencia
40,8 CV a 9.000 rpm
Par máximo declarado
33,5 Nm a 6.500 rpm
Alimentación
Inyección electrónica Delphi
Encendido
TCI
Arranque
Eléctrico
Combustible
95 octanos
Homologación
Euro 4
Embrague/Accionamiento
Multidisco en baño de aceite/Mecánico por cable
Cambio/Marchas
Manual/6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Cuadro de instrumentos
Digital LCD
Tipo de chasis
Multitubular de acero
Basculante
Doble brazo de aluminio
Delantera
Horquilla invertida, 120 mm de recorrido
Trasera
Monoamortiguador hidráulico regulable en precarga

Ruedas

Llanta delantera
17 pulgadas
Llanta trasera
17 pulgadas
Neumático Delantero
120/70ZR17, CST Adreno Sport
Neumático Trasero
160/60ZR17, CST Adreno Sport
Delantero
Doble disco lobulado, 299 mm
Trasero
Monodisco, 240 mm

Medidas

Longitud
2.050 mm
Anchura
735 mm
Altura
1.155 mm
Distancia entre ejes
1.420 mm
Altura del asiento
760 mm
Capacidad Depósito
13,5 litros
Peso en seco
192 kg
Cuadro de instrumentos
Digital LCD
Tipo de llave
Convencional
Colores
Blanco

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