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Presentación BMW F 800 GT 2013: reinvención

Tras 7 años de F 800 ST, BMW ha renovado el modelo de acceso a su gama touring cambiándole el apellido e incluyendo multitud de modificaciones que van más allá de un simple restyling. BMW reinventa su sport-turismo de cilindrada media.

  • 25/01/13
  • Javier Pérez Rubio
  • Javier Ortega
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Llevar el apellido “Gran Turismo” requiere de mucho trabajo y BMW ha sido consciente de ello. Con una “gama viajera” presidida por las excelentes K 1600 GT/GTL “six” y R 1200 RT, se hacía necesario algo más accesible y cómodo con lo que llegar a mayor número de usuarios. La F 800 ST cumplía bien su cometido, pero ya era hora de evolucionar. Ahora, la nueva F 800 GT potencia su faceta rutera respecto a la anterior ST.

Sus principales novedades pasan por el incremento de potencia del bicilíndrico Rotax (ahora 90 CV a 8.000 rpm), la adopción de un carenado integral con mayor protección y el ABS de serie, pero no todo queda ahí. Al margen de los nuevos colores (naranja, gris y blanco), el rediseño también ha afectado a la instrumentación, las llantas, el manillar, las piñas o el escape (proveniente de la F 800 R). Otro se sus puntos fuertes es que puede conducirse con el carné A2 con el kit de limitación a 48 CV disponible. Y todo, por 10.050 €, extras aparte claro.

Ahora, ya está disponible la suspensión electrónica ESA (configuración Normal, Confort o Sport) o el control de tracción ASC ya vistos en otros modelos de la gama alemana. Tampoco hay que olvidar las clásicas maletas (55 l. de capacidad cada una) o el top-case (28 l.), tan necesarios en los viajes largos.

En marcha

A priori, esperaba encontrarme con una F 800 ST con otro nombre y tres pijadas nuevas, pero cuanto más conduces la GT más adviertes esos pequeños detalles que casi la convierten en una moto nueva. La ST ya era cómoda, pero la GT ha mejorado este aspecto gracias a una ergonomía perfeccionada que potencia las cualidades ruteras del modelo. Un manillar 2 cm más alto, unas estriberas recolocadas y un asiento más confortable y bajo (80 cm al suelo) hacen que el transcurrir de los kilómetros sea un juego de niños. Cuando me bajé de ella no me podía creer los kilómetros que había recorrido: ¡no me dolía nada!

Respecto al motor, los 5 CV extra le han sentado muy bien, aunque en este sentido tienes que hilar muy fino para que se hagan notar. La GT es una moto equilibrada y tranquila, con una zona media (6.000-8.000 rpm) muy aprovechable, pero sin “estridencias deportivas”.

Respecto a la parte ciclo, el basculante es 5 cm más largo con el objetivo de otorgar una mayor estabilidad, mientras que el subchasis se ha reforzado permitiendo cargar hasta 207 kg de peso (11 kg más que la ST). El resto se mantiene igual, con un rígido chasis doble viga de aluminio y el característico basculante monobrazo. Quizá, una horquilla de tarado más duro no estaría mal.

La frenada, al igual que el resto de modelos de la gama, sigue confiando en la prestigiosa firma italiana Brembo e incorpora la última generación de ABS sin incremento de precio.

ampliar fotoLa BMW F 800 GT supera claramente a su predecesora, la F 800 GT. ©foto: Javier Ortega

Valoración final

La nueva F 800 GT se codea sin complejos con las grandes tourer alemanas, pero brindando concesiones a la deportividad de otros modelos como la K 1300 S, por ejemplo. Lo mejor de dos mundos en un sólo producto accesible, bien terminado y con las mejores opciones de equipamiento del mercado.

Lo mejor:

  • Acabado general
  • Equipamiento opcional
  • Facilidad de conducción

Mejoraríamos:

  • Rumorosidad mecánica

Competencia

Galería de fotos

  • BMW F 800 GT
  • BMW F 800 GT Blanca
  • BMW F 800 GT Negra
  • BMW F 800 GT Equipada
  • La nueva BMW F 800 GT potencia la faceta rutera de la anterior ST
  • El paso por curva de la BMW F 800 GT es muy deportivo... si te lo propones
  • Parte trasera de la BMW F 800 GT
  • El nuevo carenado y la pantalla de la BMW F 800 GT ofrecen una buena protección aerodinámica
  • BMW F 800 GT 2013 gris grafito
  • Las llantas de la BMW F 800 GT son más ligeras que las de la anterior ST
  • La BMW F 800 GT equipa ABS de serie
  • La BMW F 800 GT hereda el basculante monobrazo con transmisión por correa de la ST
  • La BMW F 800 GT 2013 hereda el silencioso de la F 800 R naked
  • El pomo de regulación de precarga del amortiguador de la BMW F 800 ST se ha rediseñado
  • La BMW F 800 GT 2013 cuenta con un carenado rediseñado con mayor protección que la anterior ST
  • El motor de la BMW F 800 GT tiene 5 CV más que la anterior ST
  • La instrumentación de la BMW F 800 GT es de nueva factura
  • BMW F 800 GT 2013 blanco Lightwhite
  • BMW F 800 GT 2013 naranja Valencia
  • la BMW F 800 GT está disponible en naranja, gris y blanco

Equipamiento del probador

Casco Givi 40.2 GT Casco integral GIVI bandera italiana
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Chaqueta Macna GEO Chaqueta Macna Geo blanca
Marca: Macna Tipo: Chaquetas Textil
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Guantes Macna Tundra 2 Guantes Macna Tundra parte frontal
Marca: Macna Tipo: Guantes De Invierno
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Marca: Axo Tipo: Botas De Moto Casual 3184
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