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Prueba Ducati Scrambler Café Racer 2017: café negro intenso

Ducati amplía la familia Scrambler con una versión cafe racer atractiva, fácil y sugerente que reinterpreta el concepto nacido en la década de los ’60 dotándolo de una visión más urbana, moderna y competitiva. Si quieres café italiano, tómate dos tazas.

  • 14/04/17
  • Javier Pérez Rubio
  • Ducati/Milagro
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El universo de las personalizaciones siempre ha existido pero durante los últimos 5 años ha cobrado especial protagonismo, tanto, que los principales fabricantes de motos ofrecen algún modelo de serie específico que sirve de base para creaciones posteriores. Los estilos son diversos y para todos los gustos, pero la mayoría pivotan entre cafe racer, scrambler, custom o bobber. Nuestra protagonista italiana pertenece al primer grupo, el más deportivo y “esencial” del plantel.

La marca Scrambler aterrizó en el mercado hace tres años con cuatro sugerentes propuestas que llegaban para ampliar el universo Ducati en general y el de las monturas neo retro en particular, sirviendo de escalón de acceso a nuevos clientes cuya premisa fundamental no era la búsqueda de prestaciones o la tecnología. Estilo de vida, diversión, carácter urbano y desenfado para una gama que ha evolucionado en 2017 hasta los seis modelos (Icon, Classic, Full Throttle, Sixty2, Desert Sled y Café Racer) adaptándose así al gusto de sus clientes potenciales. Preparadores de todo el mundo han dado buena cuenta de ellas mostrando creaciones variopintas que han lucido en los mejores shows custom del planeta, demostrando que es una excelente base de trabajo.

Nuestra protagonista nos recuerda en algunos aspectos a la antigua Ducati Darmah (1977-1982) aunque la solución final es radicalmente diferente y efectiva. La Ducati Scrambler Café racer pudo verse en el último Salón de la Moto EICMA de Milán junto con la Desert Sled y ahora, en tierras boloñesas, ha llegado el momento de probarla. Compartiendo bastidor multitubular de acero, basculante de aluminio y motor bicilíndrico (803 cc, refrigerado por aire con culatas de 2 válvulas y 75 CV), la nueva Café Racer va más allá de lo que supondría una Icon con manillar bajo y pintura negra. Respecto a ella, las modificaciones son numerosas, todas ellas encaminadas a dotarla de personalidad y comportamiento propios: llanta delantera de 17 pulgadas, escape Termignoni 2-1-2, semimanillares con retrovisores en las puntas, asiento elevado (15 mm más), tapa de colín, suspensión con reglajes específicos, bomba de freno delantera radial, geometrías más agresivas (menor distancia entre eje/ lanzamiento/avance), tapas laterales con número 54 (mismo dorsal del carismático piloto Bruno Spaggiari), neumáticos Pirelli Diablo Rosso II, guardabarros delantero corto, faro delantero más bajo con carenado específico y acabados “all black” (color específico negro/dorado, tapa de silencioso y motor en negro).

Cafeteando

La primera sensación que tienes al subirte en la Scrambler Café Racer es la de estar encima de una moto más compacta, pequeña y ajustada que sus hermanas Scrambler. Es más recogida y minimalista que cualquiera de ellas y vas muy encima en vez de tan dentro, como las motos de antaño. Los semimanillares van anclados debajo de la tija pero cuentan con una elevación que consigue que nuestras muñecas no sufran los extremismos típicos de este segmento en décadas pasadas. Las estriberas son bajas, el sonido es muy discreto (fruto de la normativa anticontaminación Euro 4) y el accionamiento de la maneta de embrague es muy agradable al contar con sistema asistido además de ser antirrebote.

Circulando por ciudad la Scrambler Café Racer se desenvuelve muy bien debido a la compacidad del conjunto, pero es en carreteras reviradas donde muestra lo mejor de sí. Las nuevas geometrías (9 mm menos entre ejes, 18 mm menos de avance y 2.2º menos de lanzamiento que la SCR Icon) y la llanta de 17 pulgadas son clave en el sorprendente comportamiento de esta Scrambler, sin duda, la más efectiva y deportiva del sexteto actual. Si a esto sumamos un contenido peso declarado lleno de 188 kg obtenemos la fórmula secreta de la diversión máxima. Los cambios de dirección son instantáneos y no requieren de esfuerzo, permitiéndote jugar con ella a tu antojo hasta alcanzar unos límites que nunca antes habías explorado con una moto de menos de 80 CV. La suspensión Kayaba con tarados específicos se comporta como debe, aunque esta Scrambler Café Racer agradece cargar peso delante pues se puede llegar a mostrar algo nerviosa de dirección si nos aplicamos a fondo: un amortiguador de dirección no estaría de más. El amortiguador trasero en más largo, consiguiendo que vaya más levantada de atrás, lo que facilita la entrada en cualquier viraje sólo con pensarlo.

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Por su parte, el motor no ha recibido cambios de importancia más allá de suavizar la entrega de potencia de los modelos 2015-2016 con un tacto de gas mucho más dulce. Acostumbrado a otras Ducati del catálogo mucho más temperamentales echo de menos una respuesta más directa pero también entiendo que ahora es más universal que nunca, pudiendo llegar a todos aquellos que quieren acceder a una primera moto “de verdad” fácil.

El grueso de la frenada queda confiada a un único disco delantero semiflotante de 330 mm mordido por una pinza radial Brembo M4.32 que cumple perfectamente su cometido. La bomba radial se nota, un detalle muy “pro” que siempre es de agradecer. Luz de posición delantera/trasera LED, toma de corriente USB bajo el asiento y ABS Bosch se incluyen de serie. El depósito de gasolina, de 13.5 l., asegura más de 200 km de autonomía y sus tapas exteriores de aluminio son intercambiables, como también sucede en el resto de la gama Scrambler. Otros detalles pasan por una instrumentación circular con pantalla digital en la que echo de manos indicador de marcha engranada y nivel de gasolina.

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Valoración final

Pocas veces me he divertido tanto con una moto recién presentada. La Ducati Scrambler Café Racer es uno de los modelos más pintones de la gama, es sugerente, personal, un marcado toque sport y, además, es cómoda y versátil, un compromiso difícil de lograr hoy día. Sus 11.190 € pueden parecer muchos pero su comportamiento bien lo justifica. Hasta mayo se beneficia de una promoción de lanzamiento por el que se descuentan 1.100 € si se financian más de 7.500 € a 3 años (7.25 TIN). También hay versión limitada para carnet A2 y, como buena Ducati, dispone de un extenso y cuidado catálogo de accesorios/ropa (escape, portamatrícula, piezas mecanizadas, asiento corrido, intermitentes, etc) específicamente diseñado para ella.

LO MEJOR
Agilidad
Facilidad de conducción
Imagen
MEJORARÍAMOS
Falta indicador de marcha/nivel de gasolina
Precio

Competencia

Galería de fotos

  • DUCATI SCRAMBLER CAFE RACER
  • La Scrambler Café Racer asciende a 11.190 €
  • Los semimanillares de la Ducati Scrambler Cafe Racer no son exigentes con nuestras muñecas
  • Junto a la Desert Sled, la Cafe Racer es la principal novedad Scrambler de 2017
  • La Ducati Scrambler Cafe Racer es compacta, pequeña y ajustada
  • Las nuevas geometrías y la llanta delantera de 17 pulgadas de la Ducati Cafe Racer la convierten en la más ágil de la familia Scrambler
  • La Ducati Scrambler Cafe Racer posee suspensiones Kayaba con un tarado específico
  • El peso declarado lleno de la Ducati Scrambler Cafe Racer es de 188 kg
  • En carreteras reviradas la Ducati Scramber Cafe Racer muestra lo mejor de sí
  • La minimalista parte trasera de la Scrambler Cafe Racer gana con el portamatrícula anclado al basculante
  • La frenada delantera de la Ducati Scrambler Cafe Racer queda confiada a un único disco delantero con pinza Brembo radial
  • La respuesta del acelerador de la Ducati Scrambler Cafe Racer se ha suavizado
  • La Ducati Scrambler Cafe Racer dispone de un buen catálogo de accesorios
  • La Ducati Scrambler Café Racer tiene una única decoración en negro/oro
  • Vista lateral izquierda de la Ducati Scrambler Café Racer
  • Instrumentación minimalista y placa personalizada para la Ducati Scrambler Café Racer
  • Cuidado asiento marrón de la Ducati Scrambler Café Racer
  • Tapa lateral izquierda y amortiguador de la Ducati Scrambler Café Racer
  • Freno delantero de la Ducati Scrambler Café Racer
  • Luz delantera de posición LED en la Ducati Scrambler Café Racer
  • Depósito de la Ducati Scrambler Café Racer con 13,5 l.

Equipamiento del probador

Casco NZI Street Track Casco NZI Street Track
Marca: Nzi Tipo: Cascos De Moto
Ficha completa
Espacio ofrecido por: 179 € PVPR Visita nuestra tienda Portes gratis siempre
Chaqueta Hevik Garage Chaqueta Hevik Garage
Marca: Hevik Tipo: Chaquetas De Moto
Ficha completa
Espacio ofrecido por: 298 € PVPR Visita nuestra tienda Portes gratis siempre
Botas Alpinestars Oscar Rayburn Calzado Alpinestar Oscar Rayburn
Marca: Botas De Moto Casual 3184 Tipo: Alpinestars
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Marca: Tucano Urbano Tipo: Guantes De Entretiempo
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Marca: Axo Tipo: Pantalones Textil
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