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Actualizado en 2018, Yamaha mantiene su XMAX 125 con diseño y enfoque de los X-Max 300 y X-Max 400, para potenciar su estatus premium sin perder deportividad en uso 100% urbano. Además de los colores normales, existe en versiones especiales Iron y Tech.

Precio
4799 €
Peso lleno
175kg
Potencia
10.5 kW (14'3 CV) a 8,750 rpm

El Yamaha XMAX 125 es el "top" scooter de la marca para carné A1, o carné B (de coche) con la convalidación (3 años). En su día aprovechó con el nombre el tirón de su hermano mayor, el superventas TMAX 500, pero hoy día tanto éste XMAX 125 como su hermano XMAX 300 se han hecho su propio hueco en el mercado. 

Con unas ventas totales de más de 140.000 unidades desde su lanzamiento en 2006, el X-MAX 125 siempre ha sido la alternativa más deportiva del mercado. El escalón de acceso a la familia MAX siempre ha estado cargado de estilo, diseño y tecnología, algo que se potencia más que nunca en la cuarta generación del modelo, que ya estará presente en los concesionarios para el último trimestre de este año.

El nuevo X-MAX 125 pretende ser un scooter elegante, cómodo y económico para el día a día. Sus nuevos puntos fuertes pasan por la incorporación de control de tracción TCS, iluminación LED, encendido mediante llave de proximidad, asiento con respaldo para el conductor, parabrisas regulable en altura manualmente, instrumentación con pantalla LCD y toma de corriente de 12V en la guantera izquierda.

Tecnología

Por otro lado, la capacidad de carga es una de las mejores de su categoría, siendo posible almacenar dos cascos integrales en el hueco bajo el asiento, incluyendo una luz interior. Las llantas son de 15/14 pulgadas respectivamente, igual que en el Yamaha X-MAX 300, asegurando un buen compromiso entre estabilidad y agilidad. En el corazón de este scooter deportivo hay un motor monocilíndrico SOHC refrigerado por agua de 125 cc y 4 tiempos Euro 4 con 14 CV a 8.750 rpm, lo que convierte al nuevo X-MAX 125 en un scooter muy versátil con mayor aceleración y menor consumo (Yamaha declara 2,7 l./100 km) que la generación preferente.

Competencia

Los principales rivales del Yamaha XMAX 125 son el Honda Forza 125, KYMCO Super Dink 125 y Kawasaki J125. El Honda es posiblemente su más directo rival, por su origen japonés y su nuevo motor multiválvula de similar potencia y prestaciones, siendo además otro scooter amplio. También lo son el KYMCO y Kawasaki (basado en el anterior modelo taiwanés). Aunque es algo más veterano, el Suzuki Burgman 125 es otra alternativa más ciudadana al rutero/deportivo Yamaha.

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
Transversal, en basculante trasero
Tipo de motor
Monocilíndrico;refrigerado por líquido;4 tiempos;
Cilindrada
124 cc
Nº cilindros
1
Diámetro x carrera
52.0 mm x 58.6 mm
Relación de compresión
11.2 : 1
Ciclo
4T
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
SOHC
Potencia
10.5 kW (14'3 CV) a 8,750 rpm
Par máximo declarado
12.0 Nm a 6,500 rpm
Alimentación
Inyección de combustible
Encendido
TCI
Arranque
Eléctrico
Combustible
Gasolina 95
Lubricación
Cárter húmedo
Homologación
Euro 4 (63g/km CO2)
Embrague/Accionamiento
Automático centrífugo
Cambio/Marchas
Automático
Transmisión secundaria
Engranajes
Cuadro de instrumentos
Analógico y digital
Tipo de chasis
Tubular de acero
Basculante
Motor basculante
Delantera
Horquillas telescópicas (rec. 110 mm)
Trasera
Motor basculante (rec. 75 mm)

Ruedas

Neumático Delantero
120/70-15
Neumático Trasero
140/70-14
Delantero
Disco único, Ø267 mm
Trasero
Disco único, Ø245 mm

Medidas

Longitud
2,185 mm
Anchura
775 mm
Altura
1,415 mm
Distancia entre ejes
1,526 mm
Altura del asiento
795 mm
Capacidad Depósito
13.0 litros
Capacidad del hueco
2 cascos integrales y más
Peso lleno
175kg
Cuadro de instrumentos
Analógico y digital
Tipo de llave
Smart Key
Colores
Azul
Gris
Negro

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