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Triumph Street Triple 2017: revolución elevada al cubo

Triumph acaba de desvelar en Londres una potente novedad que se había guardado en la recámara para este 2017. La tercera generación de su naked deportiva de media cilindrada mantiene sus agresivas líneas mientras que el motor tricilíndrico asciende 765 cc y se desdobla en tres versiones con diferencia potencia y equipamiento: S, R y RS.

  • 10/01/17
  • Javier Pérez Rubio
  • Triumph
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La Triumph Street Triple debutó en el catálogo del fabricante británico en 2007, recibiendo una profunda actualización en 2013. Su característica doble óptica delantera, junto a un motor tricilíndrico de alto rendimiento y una imagen de auténtica street fighter siempre han marcado la diferencia respecto al resto de competidoras japonesas y europeas. Las especificaciones 2016 pasaban por una doble versión: la estándar de 95 CV limitable para carnet A2 y la R, con 106 CV además de mejores suspensiones, frenos y otros detalles.

Para celebrar la primera década de existencia, la Street Triple 2017 se reinventa heredando detalles estéticos y tecnología que el año pasado estrenó su hermana mayor (Prueba Triumph Speed Triple R), como los faros delanteros o la cúpula con toma de admisión integrada, además de diferenciarse en tres versiones al gusto de cada usuario.

Las líneas de su carrocería se asemejan mucho a las del modelo que conocíamos hasta ahora, pero se han afilado aún más. El asiento también es nuevo para lograr un biplaza más deportivo y agresivo sin sacrificar el confort. El nuevo basculante reforzado ofrece una mayor rigidez torsional-longitudinal, combinada con una reducción de la rigidez lateral. El conjunto rezuma una mejor terminación y acabados que hacen de ella un modelo más premium que antes.

Con más de 80 nuevos componentes entre los que destacan cigüeñal, pistones o cilindros revestidos de Nikasil, el motor gana diámetro y carrera para pasar de 675 cc a 765 cc. Además de aumentar la cifra de potencia, la ganancia de par y aceleración en la zona baja-media del cuentarrevoluciones se hace muy notoria. Por otro lado la caja de cambio cuenta con una 1ª-2ª más cortas, el escape se ha aligerado y dispone de una salida más abierta, mientras que la caja de admisión es de nueva factura.

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Una de las grandes novedades de la Street triple 2017 es su importante dotación electrónica. Así, cada modo de conducción va asociado a un grado de intervención más o menos intrusivo/directo del control de tracción y el ABS.

Independientemente de todas las especificaciones que mostramos a continuación, cada versión puede personalizarse con más de 60 accesorios oficiales diseñados específicamente para la nueva Street Triple: escapes Arrow, piezas mecanizadas, equipaje, etc.

En cuanto a los precios, únicamente se conoce el de la versión S, que se sitúa en 9.500 euros. Para saber el precio de las demás versiones habrá que esperar al mes que viene. El lanzamiento de la primera de las Street Triple 2017, la RS, tendrá lugar en marzo. Habrá que esperar un mes más para ver en las tiendas la versión S y será en mayo cuando podamos disfrutar de la R. Eso sí, aquellos que quieran disponer de la versión S limitable para el A2 llegará en junio. Por si todas estas versiones no fueran suficientes, la Triple R tendrá una versión específica para los usuarios más bajitos denominada S LHR, disponible a partir de agosto.

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Triumph Street Triple S

  • Acelerador electrónico
  • 2 Modos de Conducción (Road + Rain)
  • Motor tricilíndrico en línea 12 válvulas DOHC 765 cc
  • 113 CV a 11.250 rpm / 73 Nm a 9.100 rpm
  • ABS
  • Control de tracción
  • Instrumentación LCD
  • Luz de posición LED
  • Horquilla invertida Showa SFF 41 mm (110 mm de recorrido)
  • Amortiguador trasero Showa con depósito independiente (124 mm de recorrido)
  • Pinzas de freno delanteras Nissin 2 pistones
  • Neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa
  • Colores: Diablo Red o Phantom Black (metalizado)
  • Peso (seco): 166 kg
  • Depósito: 17,4 l.

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Triumph Street Triple R

A las características de la versión S se añaden:

  • 118 CV a 12.000 rpm / 77 Nm a 9.400 rpm
  • ABS desconectable
  • Control de tracción desconectable
  • 4 Modos de Conducción (Road + Rain + Sport + Rider)
  • Instrumentación con pantalla TFT de 5 pulgadas regulable en inclinación
  • Embrague asistido anti-rebote
  • Ordenador de a bordo con funciones adicionales e indicador de marcha engranada
  • Conmutadores de navegación tipo joystick
  • Luz diurna LED (DRL)
  • Horquilla invertida Showa BPF 41 mm (115 mm de recorrido) multirregulable
  • Amortiguador trasero Showa con depósito independiente (134 mm de recorrido)
  • Pinzas de freno delanteras radiales Brembo monobloque M4.32
  • Colores: Jet Black (brillo), Matt Aluminium Silver y Crystal White
  • Geometrías diferentes (23,9º lanzamiento/100 mm avance)
  • Intermitentes autocancelables
  • Cúpula
  • Versión S LRH (Low Ride Height) con menor distancia al suelo

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Triumph Street Triple RS

A las características de la versión R se añaden:

  • 123 CV a 11.700 rpm / 77 Nm a 10.800 rpm
  • 5 Modos de Conducción (Road + Rain + Sport + Rider + Track)
  • Cambio semi-automático para subir marchas
  • Cronómetro
  • Amortiguador trasero Öhlins STX40 con depósito independiente (131 mm de recorrido)
  • Pinzas de freno delanteras radiales Brembo M50
  • Neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP
  • Quilla y tapa de colín
  • Protector de cadena inferior
  • Colores: Matt Silver Ice o Phantom Black (metalizado)

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Galería de fotos
  • La saga Street Triple se renueva en su décimo aniversario
  • Triumph Street Triple RS y R 2017
  • Triumph Street Triple S 2017
  • Triumph Street Triple R 2017
  • Triumph Street Triple RS 2017
  • Instrumentación TFT de las Triumph Street Triple R y RS 2017
  • Triumph Street Triple RS 2017 en acción
  • El frontal de la Triumph Street Triple RS 2017 es similar al de la Speed Triple
  • Triumph Street Triple S, R y RS 2017
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