Motos
05-10-2021 | Actualizado: 15-12-2021
Autor: Morrillu | Fotos: Triumph

Tras el lanzamiento de la Triumph Trident 660, el modelo de acceso al universo naked de los británicos, llega el turno de su versión trail. La Triumph Tiger Sport 660 2022 se revela como la más potente de la categoría, y con una óptima relación entre calidad y precio.

05-10-2021
Autor: Morrillu
Fotos:
Triumph
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Tras el lanzamiento de la Triumph Trident 660, el modelo de acceso al universo naked de los británicos, llega el turno de su versión trail. La Triumph Tiger Sport 660 2022 se revela como la más potente de la categoría, y con una óptima relación entre calidad y precio.

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Precio
9.095 €
Peso lleno
206 kg
Potencia
81 CV a 10.250 rpm

Triumph lanzaba hace unos meses su Triumph Trident 660, como escalón de acceso a la gama naked de los de Hinckely. Además, anunciaba Triumph Tiger 850 Sport de acceso que no está disponible en nuestro país. Pero tomando como base esa Trident 660, los británicos nos sorprenden con la nueva Triumph Tiger Sport 660 2022, que viene precisamente a ocupar ese interesante segmento trail de media cilindrada y limitable para el A2.

Rivales de la Triumph Tiger Sport 660 2022

Con un precio de 9.095 euros, la Triumph Tiger Sport 660 2022 se enfrenta directamente a los siguientes rivales trail de llanta delantera de 17" y, en menor medida, de 19":

Motor de la Triumph Tiger Sport 660 2022

El motor de la Triumph Tiger Sport 660 2022 es compartido con su hermana naked. Hablamos de un tricilíndrico de 660 cc, doble árbol de levas en cabeza (DOHC), 12 válvulas, refrigeración líquida y una potencia máxima de 81 CV a 10.250 rpm. Esto la convierte en la trail más potente de la categoría, con permiso de la BMW F900XR que juega en una liga superior.

Aprovechando las bondades del motor tricilíndrico, consigue una pegada de 64 Nm a 6.250 vueltas, pero lo mejor es que el 90% del par máximo ya está disponible desde solo las 3.600 vueltas, mostrando una curva muy plana y con empuje instantáneo en casi cualquier marcha que seleccionemos. En el caso de los usuarios del A2, es posible limitar la Triumph Tiger Sport 660 2022 (48 CV a 8.750 rpm), mientras que el par entregado en este caso es de 59 Nm a 5.250 vueltas.

El compacto escape está situado bajo el motor, centralizando masas. Por su parte, la caja de cambios de 6 velocidades incluye embrague antirrebote y, en opción, cambio rápido tanto para subir como para bajar marchas. El consumo declarado es de solamente 4,5 litros, lo que significa que la autonomía teórica dado su tanque de 17,2 litros es superior a los 350 km.

Triumph Tiger Sport 660 2022

Suspensiones y frenos de la Triumph Tiger Sport 660 2022

En la Triumph Tiger Sport 660 2022 nos encontramos con un chasis tubular de acero, mismo material empleado también en el basculante de doble brazo. Su puesta a punto busca un óptimo compromiso entre estabilidad y agilidad, algo que ayuda sus 206 kg en orden de marcha.

Al chasis se ancla una horquilla invertida delantera Showa SFF con barras de 41 mm y un total de 150 mm de recorrido. Detrás, se confía en un amortiguador también Showa, regulable en precarga mediante un pomo remoto para un ajuste rápido si vamos con equipaje o pasajero. El recorrido es también de 150 mm.

Para el apartado de frenos se ha combinado un doble disco delantero de 310 mm mordido por pinzas Nissin de dos pistones, mientras que detrás hay un disco de 255 mm con una pinza Nissin monopistón. Incluye ABS de dos canales.

La nueva Tiger Sport 660 se incluye en el segmento de motos trail asfálticas, o lo que es lo mismo, con llanta delantera de 17". En este caso combina un neumático de 120/70 delantero con otro trasero de 180/55. De serie viene con los neumáticos Michelin Pilot Road 5.

Triumph Tiger Sport 660 2022

Tecnología y equipamiento de la Triumph Tiger Sport 660 2022

La Triumph Tiger Sport 660 2022 incluye muchos elementos que hasta ahora solo estaban reservados para motos superiores (en orientación y precio). Por ejemplo, cuenta con dos modos de conducción (Road y Rain), que ajusta la entrega de potencia así como la intervención del sistema de control de tracción (desconectable).

Toda la información está disponible en una pantalla de instrumentación TFT monocromo invertido (blanco sobre negro), que permite además integrar el sistema de conectividad MyTriumph (navegación, conexión con smartphone o con GoPro).

La iluminación corre a cargo de un sistema full LED, con un diseño único para este modelo. Los intermitentes cuentan con autocancelación y, en opción, se puede añadir la opción de que sean de tipo dinámico.

Otros detalles a destacar son, por ejemplo, un asiento situado a 835 mm y una cuidada ergonomía, pantalla regulable de forma manual o un diseño del colín pensado para poder instalar las maletas y el baúl posterior, disponibles como opción.

Triumph Tiger Sport 660 2022

Colores de la Triumph Tiger Sport 660 2022

Los colores disponibles para la Triumph Tiger Sport 660 2022 son los siguientes:

  • Lucerne Blue & Sapphire Black (negro/azul)
  • Graphite & Sapphire Black (gris/negro)
  • Korosi Red & Graphite (rojo/gris)

Precio de la Triumph Tiger Sport 660 2022

El precio de la Triumph Tiger Sport 660 2022 es de 9.095 euros. Las revisiones son cada 16.000 km.

Triumph Tiger Sport 660 2022

Opciones de la Triumph Tiger Sport 660 2022

Triumph ha preparado un gran números de accesorios (más de 40) para la Triumph Tiger Sport 660 2022:

  • Maletas laterales de 57 litros en el color de la carrocería
  • Baúl posterior para dos cascos (47 litros)
  • Cambio automático
  • Conectividad MyTriumph
  • Luces LED auxiliares
  • Toma USB
  • Monitor de presión de neumáticos
  • Puños calefactables
  • Asiento confort y asiento 25 mm más bajo
  • Quilla
  • Piezas en CNC

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
En línea
Tipo de motor
Tricilíndrico en línea
Cilindrada
660 cc
Nº cilindros
3
Diámetro x carrera
74.x51.1
Relación de compresión
11,95:1
Ciclo
4 tiempos
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
DOHC
Potencia
81 CV a 10.250 rpm
Par máximo declarado
64 Nm a 6.250 rpm
Alimentación
Inyección electrónica
Encendido
Electrónico
Arranque
Eléctrico
Homologación
Euro 5
Embrague/Accionamiento
Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
Cambio/Marchas
6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Tipo de chasis
Tubular de acero
Basculante
Doble brazo en acero
Delantera
Horquilla invertida Showa de 41 mm, 150 mm de recorrido
Trasera
Amortiguador Showa con ajuste remoto en precarga, 150 mm de recorrido

Ruedas

Llanta delantera
17x3,5"
Llanta trasera
17x5.5"
Neumático Delantero
120/70 ZR17
Neumático Trasero
180/55 ZR17
Delantero
Doble disco de 310 mm con pinzas Nissin de dos pistones
Trasero
Disco de 255 mm con pinza Nissin monopistón

Medidas

Longitud
2.071 mm
Anchura
834 mm
Altura
1.315 - 1.398 mm
Distancia entre ejes
1.418 mm
Altura del asiento
835 mm
Capacidad Depósito
17,2 l
Consumo
4,5 l/100
Peso lleno
206 kg

Información

Marca
 
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