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05-10-2021 | Actualizado: 05-10-2021
Autor: Morrillu | Fotos: Triumph

Tras el lanzamiento de la Triumph Trident 660, el modelo de acceso al universo naked de los británicos, llega el turno de su versión trail. La Triumph Tiger Sport 660 2022 se revela como la más potente de la categoría, y con una óptima relación entre calidad y precio.

05-10-2021
Autor: Morrillu
Fotos:
Triumph
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Tras el lanzamiento de la Triumph Trident 660, el modelo de acceso al universo naked de los británicos, llega el turno de su versión trail. La Triumph Tiger Sport 660 2022 se revela como la más potente de la categoría, y con una óptima relación entre calidad y precio.

Precio
9.095 euros €
Peso lleno
206 kg
Potencia
81 CV a 10.250 rpm

Triumph lanzaba hace unos meses su Triumph Trident 660, como escalón de acceso a la gama naked de los de Hinckely. Además, anunciaba Triumph Tiger 850 Sport de acceso que no está disponible en nuestro país. Pero tomando como base esa Trident 660, los británicos nos sorprenden con la nueva Triumph Tiger Sport 660 2022, que viene precisamente a ocupar ese interesante segmento trail de media cilindrada y limitable para el A2.

Rivales de la Triumph Tiger Sport 660 2022

Con un precio de 9.095 euros, la Triumph Tiger Sport 660 2022 se enfrenta directamente a los siguientes rivales trail de llanta delantera de 17" y, en menor medida, de 19":

Motor de la Triumph Tiger Sport 660 2022

El motor de la Triumph Tiger Sport 660 2022 es compartido con su hermana naked. Hablamos de un tricilíndrico de 660 cc, doble árbol de levas en cabeza (DOHC), 12 válvulas, refrigeración líquida y una potencia máxima de 81 CV a 10.250 rpm. Esto la convierte en la trail más potente de la categoría, con permiso de la BMW F900XR que juega en una liga superior.

Aprovechando las bondades del motor tricilíndrico, consigue una pegada de 64 Nm a 6.250 vueltas, pero lo mejor es que el 90% del par máximo ya está disponible desde solo las 3.600 vueltas, mostrando una curva muy plana y con empuje instantáneo en casi cualquier marcha que seleccionemos. En el caso de los usuarios del A2, es posible limitar la Triumph Tiger Sport 660 2022 (48 CV a 8.750 rpm), mientras que el par entregado en este caso es de 59 Nm a 5.250 vueltas.

El compacto escape está situado bajo el motor, centralizando masas. Por su parte, la caja de cambios de 6 velocidades incluye embrague antirrebote y, en opción, cambio rápido tanto para subir como para bajar marchas. El consumo declarado es de solamente 4,5 litros, lo que significa que la autonomía teórica dado su tanque de 17,2 litros es superior a los 350 km.

Triumph Tiger Sport 660 2022

Suspensiones y frenos de la Triumph Tiger Sport 660 2022

En la Triumph Tiger Sport 660 2022 nos encontramos con un chasis tubular de acero, mismo material empleado también en el basculante de doble brazo. Su puesta a punto busca un óptimo compromiso entre estabilidad y agilidad, algo que ayuda sus 206 kg en orden de marcha.

Al chasis se ancla una horquilla invertida delantera Showa SFF con barras de 41 mm y un total de 150 mm de recorrido. Detrás, se confía en un amortiguador también Showa, regulable en precarga mediante un pomo remoto para un ajuste rápido si vamos con equipaje o pasajero. El recorrido es también de 150 mm.

Para el apartado de frenos se ha combinado un doble disco delantero de 310 mm mordido por pinzas Nissin de dos pistones, mientras que detrás hay un disco de 255 mm con una pinza Nissin monopistón. Incluye ABS de dos canales.

La nueva Tiger Sport 660 se incluye en el segmento de motos trail asfálticas, o lo que es lo mismo, con llanta delantera de 17". En este caso combina un neumático de 120/70 delantero con otro trasero de 180/55. De serie viene con los neumáticos Michelin Pilot Road 5.

Triumph Tiger Sport 660 2022

Tecnología y equipamiento de la Triumph Tiger Sport 660 2022

La Triumph Tiger Sport 660 2022 incluye muchos elementos que hasta ahora solo estaban reservados para motos superiores (en orientación y precio). Por ejemplo, cuenta con dos modos de conducción (Road y Rain), que ajusta la entrega de potencia así como la intervención del sistema de control de tracción (desconectable).

Toda la información está disponible en una pantalla de instrumentación TFT monocromo invertido (blanco sobre negro), que permite además integrar el sistema de conectividad MyTriumph (navegación, conexión con smartphone o con GoPro).

La iluminación corre a cargo de un sistema full LED, con un diseño único para este modelo. Los intermitentes cuentan con autocancelación y, en opción, se puede añadir la opción de que sean de tipo dinámico.

Otros detalles a destacar son, por ejemplo, un asiento situado a 835 mm y una cuidada ergonomía, pantalla regulable de forma manual o un diseño del colín pensado para poder instalar las maletas y el baúl posterior, disponibles como opción.

Triumph Tiger Sport 660 2022

Colores de la Triumph Tiger Sport 660 2022

Los colores disponibles para la Triumph Tiger Sport 660 2022 son los siguientes:

  • Lucerne Blue & Sapphire Black (negro/azul)
  • Graphite & Sapphire Black (gris/negro)
  • Korosi Red & Graphite (rojo/gris)

Precio de la Triumph Tiger Sport 660 2022

El precio de la Triumph Tiger Sport 660 2022 es de 9.095 euros. Las revisiones son cada 16.000 km.

    Triumph Tiger Sport 660 2022

    Opciones de la Triumph Tiger Sport 660 2022

    Triumph ha preparado un gran números de accesorios (más de 40) para la Triumph Tiger Sport 660 2022:

    • Maletas laterales de 57 litros en el color de la carrocería
    • Baúl posterior para dos cascos (47 litros)
    • Cambio automático
    • Conectividad MyTriumph
    • Luces LED auxiliares
    • Toma USB
    • Monitor de presión de neumáticos
    • Puños calefactables
    • Asiento confort y asiento 25 mm más bajo
    • Quilla
    • Piezas en CNC

    Ficha técnica

    Disposición y posición en la moto
    En línea
    Tipo de motor
    Tricilíndrico en línea
    Cilindrada
    660 cc
    Nº cilindros
    3
    Diámetro x carrera
    74.x51.1
    Relación de compresión
    11,95:1
    Ciclo
    4 tiempos
    Refrigeración
    Líquida
    Distribución / Admisión
    DOHC
    Potencia
    81 CV a 10.250 rpm
    Par máximo declarado
    64 Nm a 6.250 rpm
    Alimentación
    Inyección electrónica
    Encendido
    Electrónico
    Arranque
    Eléctrico
    Homologación
    Euro 5
    Embrague/Accionamiento
    Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
    Cambio/Marchas
    6 velocidades
    Transmisión secundaria
    Cadena
    Tipo de chasis
    Tubular de acero
    Basculante
    Doble brazo en acero
    Delantera
    Horquilla invertida Showa de 41 mm, 150 mm de recorrido
    Trasera
    Amortiguador Showa con ajuste remoto en precarga, 150 mm de recorrido

    Ruedas

    Llanta delantera
    17x3,5"
    Llanta trasera
    17x5.5"
    Neumático Delantero
    120/70 ZR17
    Neumático Trasero
    180/55 ZR17
    Delantero
    Doble disco de 310 mm con pinzas Nissin de dos pistones
    Trasero
    Disco de 255 mm con pinza Nissin monopistón

    Medidas

    Longitud
    2.071 mm
    Anchura
    834 mm
    Altura
    1.315 - 1.398 mm
    Distancia entre ejes
    1.418 mm
    Altura del asiento
    835 mm
    Capacidad Depósito
    17,2 l
    Consumo
    4,5 l/100
    Peso lleno
    206 kg

    Información

    Marca
     

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