Yamaha Tricity 300 2020: diseño definitivo y motor XMAX

Tras haber sido desvelado como un prototipo en el Salón de Milán del pasado año, sabíamos que el Yamaha 3CT tenía muchas posibilidades de hacerse realidad. Primero con el Tricity y después con la Niken, la marca de Iwata parece haber apostado fuertemente por una gama de vehículos de tres ruedas donde el 3CT será el último integrante en llegar.

Hace unas semanas os confirmamos las primeras características pero ahora ya podemos ver cómo es el diseño definitivo, el cual permanece muy cercano al del prototipo y únicamente se han eliminado algunos detalles necesarios para poder lanzar el *Yamaha 3CT *a producción y cumpliendo las normas de circulación de los diferentes países.

En la imagen desvelada por los compañeros de Bikesocial vemos que los cambios se centran en un *parabrisas más alto y por lo tanto con mayor capacidad de protección, intermitentes laterales, retrovisores, reflectores laterales y portamatrícula trasero. Han desaparecido también las tiras de luces LED que decoraban los bordes del asiento. El resto ha permanecido sin cambios, incluyendo el sistema de doble rueda delantero derivado del que ya monta el Tricity.

A nivel mecánico contará con el motor de 292 cc “Blue Core” que ya equipa el Yamaha X-MAX 300 y que desarrolla un total de 28 CV. La suspensión trasera también parece idéntica por lo que de haber cambios serán únicamente en el tarado del muelle y/o hidráulicos para optimizar su funcionamiento al nuevo tren delantero doble.

Todavía desconocemos si la anchura de vías permitirá considerarlo un triciclo y por lo tanto se pueda conducir con permiso B de coche o, por el contrario, sólo pueda hacerse con el carnet A2. De igual forma, podría haber dos versiones, como en el caso del Piaggio MP3 350, su rival directo además del Quadro QV3.

Se espera que sea desvelado en el Salón de Tokio de finales de este año.