Motos
28-10-2021 | Actualizado: 28-10-2021
Autor: Javier Pérez-Rubio | Fotos: CFMOTO

CFMOTO entra en la lucha de uno de los segmentos más competidos del mercado, el de las trail para carnet A2, con un modelo de nueva factura muy equipado, propulsado por la mecánica de la KTM 790 Adventure.

28-10-2021
Fotos:
CFMOTO
Valora esta moto

CFMOTO entra en la lucha de uno de los segmentos más competidos del mercado, el de las trail para carnet A2, con un modelo de nueva factura muy equipado, propulsado por la mecánica de la KTM 790 Adventure.

Carnets
Precio
11.995 €
Potencia
95 CV a 9.000 rpm

La firma china CFMOTO, fundada en 1989, ha estado muy activa durante los últimos años, luchando por hacerse un hueco en el competido mercado de las motos de media cilindrada. Importada a nuestro país por la empresa española Jets Marivent (responsable también de MITT) desde 2011, el catálogo de la marca para 2021 está compuesta por once modelos, cinco cilindradas (300, 400, 650, 700 y 800 cc) y dos configuraciones mecánicas (monocilíndrica y bicilíndrica), con integrantes en cuatro segmentos (trail, neo-retro, naked y sport-touring) diferentes.

Rivales de la CFMOTO 800MT 2022

La CFMOTO 800MT es el buque insignia de la gama CFMOTO para 2022 e irrumpe en el segmento pro-trail como nueva alternativa dentro del elenco de modelos ruteros de manillar ancho con llanta delantera de radios de 19 pulgadas, limitables para carnet A2 y, preferentemente, para uso asfáltico. Sus principales rivales serían:

Video Url

Motor y electrónica de la CFMOTO 800MT 2022

La CFMOTO 800MT Touring está propulsada por el mismo motor de la antigua KTM 790 Adventure, es decir, un bicilíndrico en paralelo DOHC 8 válvulas con refrigeración líquida, seis velocidades, 799 cc, 95 CV a 9.000 rpm y 77 Nm a 7.500 rpm. Y es que, desde 2013, CFMOTO mantiene un acuerdo con KTM para producir modelos de pequeña cilindrada en el mercado chino, además de fabricar todas las bicilíndricas en línea de la gama actual. 

La tecnología también está muy presente en esta versión, incluyendo iluminación full-LED, instrumentación TFT 7", doble modo de conducción (Rain y Sport), acelerador electrónico, ABS en curva (Continental), cambio semiautomático bidireccional (puntera de palanca regulable), control de velocidad y sensor de presión de los neumáticos (TPMS).

Chasis y equipamiento de la CFMOTO 800MT 2022

A nivel chasis encontramos un bastidor tubular de acero con subchasis y basculante de aluminio apoyado en un equipo de suspensión Kayaba compuesta por una horquilla invertida de 41 mm y monoamortiguador trasero (ambos regulables en precarga/compresión), además de amortiguador de dirección. La pisada recae en unas llantas de radios (delantera de 19 pulgadas) calzadas con neumáticos tubeless Maxxis Maxxventure MA1 y frenada J.Juan (pinzas de freno del. radiales).

Depósito de gasolina de 19 l., parabrisas regulable en altura, doble toma de corriente (USB/12V), puños/asiento calefactables, protecciones anti-caída (cubrecárter, cubremotor, cubremanos y defensas de carrocería), luces anti-niebla, caballete central, parrilla trasera portabultos y soportes de maletas. Estriberas dentadas (con gomas extraíbles) y 231 kg en vacío son otras de sus características.

CFMOTO 800MT Sport 2022

La CFMOTO 800MT se desdobla en una segunda versión más económica de apellido Sport con la que comparte plataforma, diferenciada de la Touring únicamente por su menor equipamiento de serie (cambio manual, protecciones, TPMS, caballete, etc) y la adopción de llantas de aleación (5 palos) con neumáticos asfálticos.

Precio de la CFMOTO 800MT 2022

  • CFMOTO 800MT Touring: 11.995 €
  • CFMOTO 800MT Sport: 9.995 €

Accesorios de la CFMOTO 800 MT 2022

Con el fin de aumentar el radio de acción de la CFMOTO 800MT, la marca ofrece opcionalmente un juego de maletas laterales y top case en aluminio, pues este modelo ya integra los correspondientes soportes de origen. 

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
Central
Tipo de motor
Bicilíndrico en línea
Cilindrada
799 cc
Nº cilindros
2
Diámetro x carrera
88 x 65,7 mm
Relación de compresión
12,7:1
Ciclo
4 tiempos
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
DOHC
Potencia
95 CV a 9.000 rpm
Par máximo declarado
77 Nm a 7.500 rpm
Alimentación
Inyección electrónica Bosch
Encendido
Electrónico
Arranque
Eléctrico
Autonomia
250 km
Combustible
SP 95 octanos
Homologación
Euro 5
Embrague/Accionamiento
Multidisco en baño de aceite/Mecánico
Cambio/Marchas
6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Cuadro de instrumentos
TFT 7"
Tipo de chasis
Tubular de acero
Basculante
Convencional de aluminio
Delantera
Horquilla invertida Kayaba, 160 mm de recorrido
Trasera
Monoamortiguador Kayaba, 150 mm de recorrido

Ruedas

Llanta delantera
19"
Llanta trasera
17"
Neumático Delantero
110/80-R19 Maxxis
Neumático Trasero
150/70-R17 Maxxis
Delantero
Doble disco de 320 mm con pinza radial J.Juan de 4 pistones, ABS en curva
Trasero
Disco de 260 mm con pinza J.Juan monopistón, ABS en curva

Medidas

Longitud
2.234 mm
Anchura
853 mm
Altura
1.277 mm
Distancia entre ejes
1.531 mm
Altura del asiento
850 mm
Capacidad Depósito
19 l.
Peso en seco
231 kg
Cuadro de instrumentos
TFT 7"
Tipo de llave
Convencional
Colores
Azul
Accesorios originales

Información

Marca
 

Pruebas

Rivales

  • Motos
    Carné A Carné A2
    | 106 CV a 8.500 rpm (versión 70 kW limitable)
    | 236 kg
    | 14.995 €

    La gran aventurera de Suzuki renueva su motor bicilíndrico a la norma Euro5 y...

  • Motos
    | 105 CV a 8.000 rpm
    | 189 kg

    KTM nos muestra la versión estándar de su nueva 890 Adventure, el escalón...

  • Motos
    Carné A2
    | 94 CV
    | 192 Kg
    | 11.350 €

    Las Tiger de Triumph vuelven a la carga, esta vez adaptadas a la Euro5, con más...

Más CF Moto
Más Trail