La firma china CFMOTO, fundada en 1989, ha estado muy activa durante los últimos años, luchando por hacerse un hueco en el competido mercado de las motos de media cilindrada. Importada a nuestro país por la empresa española Jets Marivent (responsable también de MITT) desde 2011, el catálogo de la marca para 2021 está compuesta por once modelos, cinco cilindradas (300, 400, 650, 700 y 800 cc) y dos configuraciones mecánicas (monocilíndrica y bicilíndrica), con integrantes en cuatro segmentos (trail, neo-retro, naked y sport-touring) diferentes.
Rivales de la CFMOTO 800MT 2022
La CFMOTO 800MT es el buque insignia de la gama CFMOTO para 2022 e irrumpe en el segmento pro-trail como nueva alternativa dentro del elenco de modelos ruteros de manillar ancho con llanta delantera de radios de 19 pulgadas, limitables para carnet A2 y, preferentemente, para uso asfáltico. Sus principales rivales serían:
- BMW F750GS (9.750 €)
- Ducati Multistrada V2
- KTM 890 Adventure L (13.099 €)
- Suzuki V-Strom 1050 XT (15.015 €)
- Triumph Tiger 900 GT (13.200 €)
Motor y electrónica de la CFMOTO 800MT 2022
La CFMOTO 800MT Touring está propulsada por el mismo motor de la antigua KTM 790 Adventure, es decir, un bicilíndrico en paralelo DOHC 8 válvulas con refrigeración líquida, seis velocidades, 799 cc, 95 CV a 9.000 rpm y 77 Nm a 7.500 rpm. Y es que, desde 2013, CFMOTO mantiene un acuerdo con KTM para producir modelos de pequeña cilindrada en el mercado chino, además de fabricar todas las bicilíndricas en línea de la gama actual.
La tecnología también está muy presente en esta versión, incluyendo iluminación full-LED, instrumentación TFT 7″, doble modo de conducción (Rain y Sport), acelerador electrónico, ABS en curva (Continental), cambio semiautomático bidireccional (puntera de palanca regulable), control de velocidad y sensor de presión de los neumáticos (TPMS).
Chasis y equipamiento de la CFMOTO 800MT 2022
A nivel chasis encontramos un bastidor tubular de acero con subchasis y basculante de aluminio apoyado en un equipo de suspensión Kayaba compuesta por una horquilla invertida de 41 mm y monoamortiguador trasero (ambos regulables en precarga/compresión), además de amortiguador de dirección. La pisada recae en unas llantas de radios (delantera de 19 pulgadas) calzadas con neumáticos tubeless Maxxis Maxxventure MA1 y frenada J.Juan (pinzas de freno del. radiales).
Depósito de gasolina de 19 l., parabrisas regulable en altura, doble toma de corriente (USB/12V), puños/asiento calefactables, protecciones anti-caída (cubrecárter, cubremotor, cubremanos y defensas de carrocería), luces anti-niebla, caballete central, parrilla trasera portabultos y soportes de maletas. Estriberas dentadas (con gomas extraíbles) y 231 kg en vacío son otras de sus características.
CFMOTO 800MT Sport 2022
La CFMOTO 800MT se desdobla en una segunda versión más económica de apellido Sport con la que comparte plataforma, diferenciada de la Touring únicamente por su menor equipamiento de serie (cambio manual, protecciones, TPMS, caballete, etc) y la adopción de llantas de aleación (5 palos) con neumáticos asfálticos.
Precio de la CFMOTO 800MT 2022
- CFMOTO 800MT Touring: 11.995 €
- CFMOTO 800MT Sport: 9.995 €
Accesorios de la CFMOTO 800 MT 2022
Con el fin de aumentar el radio de acción de la CFMOTO 800MT, la marca ofrece opcionalmente un juego de maletas laterales y top case en aluminio, pues este modelo ya integra los correspondientes soportes de origen.
