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Nueva Ducati Multistrada V2
30-09-2021 | Actualizado: 01-10-2021
Autor: Morrillu | Fotos: Ducati

Ducati presenta la nueva Ducati Multistrada V2. Este modelo utiliza la base de la 950, pero con una mejora completa a nivel de motor, parte ciclo y suspensiones. Además, es ahora limitable a 48 CV para aquellos usuarios del A2.

30-09-2021
Autor: Morrillu
Fotos:
Ducati
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Ducati presenta la nueva Ducati Multistrada V2. Este modelo utiliza la base de la 950, pero con una mejora completa a nivel de motor, parte ciclo y suspensiones. Además, es ahora limitable a 48 CV para aquellos usuarios del A2.

Precio
14.990 €
Peso lleno
222 kg
Potencia
113 CV a 9.000 rpm

La nueva Ducati Multistrada V2 ya está aquí. La sustituta de la Ducati Multistrada 950 y 'hermana' pequeña de la Multistrada V4 ha sido definida por Ducati como "Your everyday wonder" (Tu maravilla para todos los días) y no es para menos. Esta nueva bicilíndrica es cómoda, divertida y accesible; gracias también a la introducción de la versión limitable a 35 kW para conductores con carnet A2. La Ducati Multistrada V2 contará de serie con un completo paquete electrónico. Y dentro latirá la última evolución del Testastretta 11°, el motor de 937 cc de Ducati que en esta ocasión rinde 113 CV.

Ducati ha querido dar lo mejor de sí en su nueva trail, la nueva Multistrada V2, que será hasta 5 kg más ligera que la Multistrada 950, con una ergonomía revisada y mejorada. Además, la Ducati Multistrada V2 llega equipada de serie con un completo paquete de mejoras y ayudas electrónicas de última generación. Desde el ABS Cornering al Vehicle Hold Control (que facilita la arrancada en pendientes), pasando por el Ducati Traction Control y 4 modos de conducción.

Como en la Multistrada 4, Ducati ofrecerá dos configuraciones para su Ducati Multistrada V2: versión estándar y S. La Ducati Multistrada V2 S contará con diversas mejoras de serie respecto a la estándar como pueden ser el sistema de suspensiones semiactiva Ducati Skyhook Suspension EVO, la última generación de sistemas de asistencia al conductor y una pantalla TFT a color de 5" de alta resolución, entre otras.

Rivales de la Ducati Multistrada V2

La reñida categoría touring no para de crecer y la Ducati Multistrada V2 se encontrará con mucha competencia de primeras: KTM 890 Adventure, Triumph Tiger 900, Suzuki V-Strom 1050, Moto Guzzi V85 TT y hasta la Honda Africa Twin:

Ducati Multistrada V2 en acabado rojo Ducati Corse

Motor de la Ducati Multistrada V2

La nueva Ducati Multistrada V2 viene equipada con la evolución más reciente del reconocido motor Testastretta 11° de 937 cc. Un motor de distribución desmodrómica, con cuatro válvulas por cilindro y refrigeración líquida para la normativa Euro 5 que entrega 113 CV de potencia a 9.000 rpm, con un par máximo de 94 Nm a 6.750 rpm. Un bicilíndrico muy lineal, manejable y suave incluso a bajas revoluciones, contando con un par siempre disponible y enérgico típico de Ducati.

Chasis, suspensiones y frenos de la Ducati Multistrada V2

El portentoso chasis de la Ducati Multistrada V2 incluye un marco enrejado delantero junto con dos marcos laterales fundidos, cerrados por un elemento portante trasero de tecnopolímero cargado con fibra de vidrio para una máxima rigidez a la torsión. Mientras, el basculante de doble cara está fabricado en fundición de aluminio.

Las suspensiones de la Ducati Multistrada V2 serán igualmente avanzadas. Estará equipada con una horquilla delantera invertida de 48 mm de diámetro con 170 mm de recorrido, tapas de extremo fundidas específicas, ajustables en la precarga del resorte y freno hidráulico en rebote y compresión. El recorrido de la rueda trasera es de 170 mm. En la Ducati Multistrada V2 S da un salto al estar dotada de serie con el sistema de suspensión semiactiva Ducati Skyhook Suspension EVO. Contará con una horquilla SACHS de 48 mm y un amortiguador trasero igualmente SACHS, siendo ambos electrónicos, ofreciendo también la posibilidad de ajustar el freno hidráulico. Mientras, las llantas de la Ducati Multistrada V2 tendrán unas medidas de 3.0" x 19 pulgadas en su parte delantera y de 4.5" x 17 pulgadas en la trasera. Calzarán, respectivamente, unos neumáticos de 120/70 ZR 19 y 170/60 ZR 17.

En cuanto a los frenos de la Ducati Multistrada V2, la nueva trail italiana estará equipada con unos frenos Brembo con ABS Cornering. El freno delantero parte de un doble disco delantero de 320 mm con bridas de aluminio y pinzas radiales monobloque Brembo M4-32 con cuatro pistones de 32 mm de diámetro y dos pastillas además de bomba radial con palancas ajustables. En la parte trasera hallaremos un disco de 265 mm de diámetro sobre el que trabaja una pinza flotante, también Brembo.

Ducati Multistrada V2 S en acabado Street Grey con las llantas en rojo

Colores de la Ducati Multistrada V2

La Ducati Multistrada V2 se podrá elegir en dos configuraciones (estándar y S), estando disponible en ambas el tradicional color rojo Ducati Corse. Por contra, el acabado Street Grey -con unas llamativas llantas en rojo- solo se podrá configurar en la versión S y habrá que sumarle 300 euros al coste final de la Multistrada V2 S:

  • Color rojo Ducati Corse
  • Color gris Street Grey (solo Multistrada V2 S)
La nueva Ducati Multistrada V2 S luce impresionante

Precio y disponibilidad de la Ducati Multistrada V2

La Ducati Multistrada V2 ya se encuentra disponible en catálogo con un precio base de 14.990 euros en la versión estándar. Un precio similar al del modelo que sustituirá, la Multistrada 950. La versión S, la Ducati Multistrada V2 S, tendrá un precio de partida de 17.590 euros.

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
V a 90º
Tipo de motor
Bicilíndrico en V a 90º
Cilindrada
937 cc
Nº cilindros
2
Diámetro x carrera
94 × 67.5 mm
Relación de compresión
12,6:1
Ciclo
4 tiempos
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
Desmodrómica
Potencia
113 CV a 9.000 rpm
Par máximo declarado
96 Nm a 7.750 rpm
Alimentación
Inyección electrónica
Encendido
Electrónico
Arranque
Eléctrico
Combustible
SP 95 octanos
Homologación
Euro 5
Embrague/Accionamiento
Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote, mando hidráulico
Cambio/Marchas
6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Tipo de chasis
Estructura tubular de acero tipo Trellis
Basculante
Doble brazo de aluminio
Delantera
Horquilla hidráulica invertida con barras de 48 mm, totalmente ajustable (Skyhook Suspension Evo semiactiva en versión S)
Trasera
Monoshock regulable en precarga (Skyhook Suspension Evo semiactiva en versión S)

Ruedas

Llanta delantera
3.0" x 19"
Llanta trasera
4.5" x 17"
Neumático Delantero
120/70 ZR 19
Neumático Trasero
170/60 ZR 17
Delantero
2 discos de 320 mm de, pinzas de 4 pistones Brembo monobloque radial, ABS en curva
Trasero
Disco de 265 mm, pinza de 2 pistones, ABS en curva

Medidas

Longitud
2.021 mm
Anchura
850 mm
Altura
1.320 mm
Distancia entre ejes
1.594 mm
Altura del asiento
830 mm rebajable a 790 mm (opcional)
Capacidad Depósito
20 litros
Consumo
5,9 l/100
Peso en seco
199 kg
Peso lleno
222 kg

Información

Marca
 

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